一种改进型粘滞流体阻尼器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型粘滞流体阻尼器，包括缸体，缸体包括外壳，外壳的后端连接有第一连接架，外壳的中部开设有第一油腔和第二油腔，且第一油腔和第二油腔的前后两端分别开设有第一连通孔和第二连通孔并通过第一连通孔和第二连通孔进行第一油腔和第二油腔的连通。通过通过在缸体的内部开设第一油腔和第二油腔，且将第一油腔和第二油腔通过第一连通孔和第二连通孔进行连接，并在第二油腔的内部安装第二活塞和压缩弹簧，便于对第一活塞在第一油腔内部压缩过程中保证缸体的两侧压强的平衡一致，避免装置出现损伤，且第二活塞和压缩弹簧增加缸体内部的阻尼缓冲效果，便于有效的将装置应用在缓冲减震的使用中。的将装置应用在缓冲减震的使用中。的将装置应用在缓冲减震的使用中。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型粘滞流体阻尼器


[0001]本技术涉及阻尼器
，具体为一种改进型粘滞流体阻尼器。

技术介绍

[0002]粘滞流体阻尼器是一种液压装置，是一种无刚度的速度相关型阻尼器，通常由缸体、导杆、带有阻尼孔的活塞、粘滞流体和密封件等组成，粘滞流体阻尼器通常安装在框架结构的层间，当结构在外力作用下发生振动时，通过导杆粘滞流体阻尼器的活塞和缸体产生相对运动，粘滞流体通过阻尼孔在活塞两侧间流动，进而产生阻尼力，广泛应用于高层建筑、桥梁、建筑结构抗震改造、工业管道设备抗震减振、军工等领域。
[0003]现有的粘滞流体阻尼器在工作的过程中，粘滞流体通过阻尼孔在活塞两侧间流动，随着能量的耗散，振动能量逐渐转变为热能，使粘滞流体阻尼器本身温度升高，进而导致阻尼力发生变化，且粘滞流体阻尼器内部的两个油腔，始终存在粘滞流体体积的差异，故导致活塞往往长度很大，这样也增大了阻尼器的长度，且粘滞流体阻尼器的油腔在减振工作时压力很大，从动密封处渗油成为了通病，若渗油较多会使其完全失去减振能力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种改本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型粘滞流体阻尼器，包括缸体(1)，其特征在于，所述缸体(1)包括外壳(11)，所述外壳(11)的后端连接有第一连接架(2)，所述外壳(11)的中部开设有第一油腔(12)和第二油腔(13)，且所述第一油腔(12)和第二油腔(13)的前后两端分别开设有第一连通孔(14)和第二连通孔(15)并通过第一连通孔(14)和第二连通孔(15)进行第一油腔(12)和第二油腔(13)的连通，且所述第一油腔(12)的内部套接有第一活塞(7)，所述第一活塞(7)的前端连接有活塞杆(3)，所述活塞杆(3)的前端连接有第二连接架(4)。2.根据权利要求1所述的一种改进型粘滞流体阻尼器，其特征在于，所述第二油腔(13)的内部套接有第二活塞(9)，所述第二活塞(9)的两侧均连接有压缩弹簧(10)，且压缩弹簧(10)的两端与第二油腔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵冬绪，吴克川，兰香，黄显刚，郑启飞，胡闻川，
申请(专利权)人：四川震盈和途科技有限公司，
类型：新型
国别省市：