一种耐腐蚀汽车线束制造技术

本实用新型专利技术提供一种耐腐蚀汽车线束，所述矩形套两端分别设置有第一连接座和第二连接座。本实用新型专利技术通过设置第一连接座、第二连接座、第一外螺纹、第二外螺纹、螺纹连接筒、第一密封垫和第二密封垫的配合使用，便于提高相邻两个汽车线束连接时的稳定性性，使得在连接时，使一根线束的第二连接座内部的连接触头与另一根线束的第一连接座内部的连接槽插接，在插接完成后，工作人员在手动旋转螺纹连接筒，之后使第二连接座外侧表面的螺纹连接筒旋转移动到第一连接座上一半，从而在螺纹连接筒的配合下，对第一连接座和第二连接座进行连接，避免出现脱落的现象，而且通过第一密封垫和第二密封垫的结合，提高其连接的密封性能。提高其连接的密封性能。提高其连接的密封性能。

【技术实现步骤摘要】
一种耐腐蚀汽车线束


[0001]本技术涉及线束技术
，尤其涉及一种耐腐蚀汽车线束。

技术介绍

[0002]线束是多根线缆连在一起构成的线缆组件，目前随着电路的逐渐复杂，需要采用的线束也越来越多，目前的汽车也采用线束使得电力保持连通。
[0003]现有技术公开了公开号为：CN216529625U一种高防水耐腐蚀汽车线束，包括防护管，所述防护管的一端固定有第一插接头，所述第一插接头的端部开设有密封槽，所述第一插接头的内部设置有卡接机构，所述第一插接头的内壁固定有防水圈，所述第一插接头的顶部开设有螺纹槽，所述防护管的另一端固定有第二插接头。本技术通过在防护管的两端连接第一插接头和第二插接头，使得相邻两根线束方便进行连接安装，利用卡接机构对应第二触头进行卡接固定方便线束之间通电，通过插圈对应防水圈提高接头部位的密封防水性，将导线芯贯穿防护管的内部，利用防护管和防护机构对内部的导线芯进行分类有效保护，提高其使用寿命。
[0004]户外道路环境以及天气复杂多变，易导致线束脱落断开，不方便安装检查，且线束防水性能较弱，且线束大多由胶带缠绕在一起，容易暴露在复杂的环境中，防护性能较弱减少其使用寿命。
[0005]因此，有必要提供一种耐腐蚀汽车线束解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种耐腐蚀汽车线束，解决了
技术介绍
中的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的一种风电机组塔筒补漆设备，包括矩形套，所述矩形套两端分别设置有第一连接座和第二连接座，所述第一连接座外侧表面设置有第一外螺纹，所述第一连接座表面设置有第一密封垫，所述第二连接座外侧表面设置有第二外螺纹，所述第二连接座外侧表面螺旋连接有螺纹连接筒，所述螺纹连接筒一端设置有第二密封垫。
[0008]采用上述技术方案，通过设置第一连接座、第二连接座、第一外螺纹、第二外螺纹、螺纹连接筒、第一密封垫和第二密封垫的配合使用，便于提高相邻两个汽车线束连接时的稳定性性，使得在连接时，使一根线束的第二连接座内部的连接触头与另一根线束的第一连接座内部的连接槽插接，在插接完成后，工作人员在手动旋转螺纹连接筒，之后使第二连接座外侧表面的螺纹连接筒旋转移动到第一连接座上一半，从而在螺纹连接筒的配合下，对第一连接座和第二连接座进行连接，避免出现脱落的现象，而且通过第一密封垫和第二密封垫的结合，提高其连接的密封性能。
[0009]优选的，所述第一连接座内部设置有连接槽，所述第二连接座内部设置有连接触头，所述连接触头与连接槽过盈配合，所述矩形套内部设置有填充层，所述填充层内部填充有导线芯，且导线芯设置有多个。
[0010]采用上述技术方案，通过设置连接槽和连接触头，同时连接槽和连接触头均匀导线芯接触，从而在连接触头和连接槽的配合下，便于对相邻的汽车线束进行连接。
[0011]优选的，所述矩形套外侧表面设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层外侧表面垂直设置有耐磨橡胶板，所述耐磨橡胶板表面贯穿开设有透气孔。
[0012]采用上述技术方案，通过设置耐腐蚀层，从而提高对矩形套的耐腐蚀性能，而且通过耐磨橡胶板的设置，便于提高矩形套的耐磨性，从而在对线束移动时，避免矩形套与外界物产生摩擦损伤，同时在耐磨橡胶板的表面开设有透气孔，便于对矩形套的散热。
[0013]优选的，所述螺纹连接筒外侧表面设置有防滑凸粒。
[0014]采用上述技术方案，通过设置防滑凸粒，便于螺纹连接筒的操作。
[0015]优选的，所述耐磨橡胶板设置有多个，且多个耐磨橡胶板等距离安装在矩形套外侧表面。
[0016]采用上述技术方案,通过设置多个耐磨橡胶板，便于对矩形套外侧全方位的保护，避免对内部的导线芯造成损伤。
[0017]与相关技术相比较，本技术提供的一种耐腐蚀汽车线束具有如下有益效果：
[0018]1、与现有技术相比，该种耐腐蚀汽车线束，通过设置第一连接座、第二连接座、第一外螺纹、第二外螺纹、螺纹连接筒、第一密封垫和第二密封垫的配合使用，便于提高相邻两个汽车线束连接时的稳定性性，使得在连接时，使一根线束的第二连接座内部的连接触头与另一根线束的第一连接座内部的连接槽插接，在插接完成后，工作人员在手动旋转螺纹连接筒，之后使第二连接座外侧表面的螺纹连接筒旋转移动到第一连接座上一半，从而在螺纹连接筒的配合下，对第一连接座和第二连接座进行连接，避免出现脱落的现象，而且通过第一密封垫和第二密封垫的结合，提高其连接的密封性能。
[0019]2、与现有技术相比，该种耐腐蚀汽车线束，通过设置耐腐蚀层，从而提高对矩形套的耐腐蚀性能，而且通过耐磨橡胶板的设置，便于提高矩形套的耐磨性，从而在对线束移动时，避免矩形套与外界物产生摩擦损伤，同时在耐磨橡胶板的表面开设有透气孔，便于对矩形套的散热。
附图说明
[0020]图1为本技术提供的一种耐腐蚀汽车线束的结构示意图；
[0021]图2为本技术提供的一种耐腐蚀汽车线束的第一连接座结构示意图；
[0022]图3为本技术提供的一种耐腐蚀汽车线束的螺纹连接筒结构示意图；
[0023]图4为本技术提供的一种耐腐蚀汽车线束的橡胶耐磨板结构示意图；
[0024]图5为本技术提供的一种耐腐蚀汽车线束的第二连接座结构示意图。
[0025]图中标号：
[0026]1、矩形套；2、第一连接座；3、第二连接座；4、螺纹连接筒；5、连接触头；6、第一密封垫；7、第一外螺纹；8、连接槽；9、第二密封垫；10、耐腐蚀层；11、耐磨橡胶板；12、透气孔；13、第二外螺纹；14、填充层；15、导线芯。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0028]第一实施例
[0029]请结合参阅图1
‑
5。一种风电机组塔筒补漆设备，包括矩形套1，所述矩形套1两端分别设置有第一连接座2和第二连接座3，所述第一连接座2外侧表面设置有第一外螺纹7，所述第一连接座2表面设置有第一密封垫6，所述第二连接座3外侧表面设置有第二外螺纹13，所述第二连接座3外侧表面螺旋连接有螺纹连接筒4，所述螺纹连接筒4一端设置有第二密封垫9。
[0030]通过设置第一连接座2、第二连接座3、第一外螺纹7、第二外螺纹13、螺纹连接筒4、第一密封垫6和第二密封垫9的配合使用，便于提高相邻两个汽车线束连接时的稳定性性，使得在连接时，使一根线束的第二连接座3内部的连接触头5与另一根线束的第一连接座2内部的连接槽8插接，在插接完成后，工作人员在手动旋转螺纹连接筒4，之后使第二连接座3外侧表面的螺纹连接筒4旋转移动到第一连接座2上一半，从而在螺纹连接筒4的配合下，对第一连接座2和第二连接座3进行连接，避免出现脱落的现象，而且通过第一密封垫6和第二密封垫9的结合，提高其连接的密封性能。
[0031]本技术提供的一种耐腐蚀汽车线束的工作原理如下：
[0032本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐腐蚀汽车线束，包括矩形套(1)，其特征在于，所述矩形套(1)两端分别设置有第一连接座(2)和第二连接座(3)，所述第一连接座(2)外侧表面设置有第一外螺纹(7)，所述第一连接座(2)表面设置有第一密封垫(6)，所述第二连接座(3)外侧表面设置有第二外螺纹(13)，所述第二连接座(3)外侧表面螺旋连接有螺纹连接筒(4)，所述螺纹连接筒(4)一端设置有第二密封垫(9)。2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀汽车线束，其特征在于，所述第一连接座(2)内部设置有连接槽(8)，所述第二连接座(3)内部设置有连接触头(5)，所述连接触头(5)与连接槽过盈配合。3.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀汽车线束...

【专利技术属性】
技术研发人员：段继维，盛铁钢，陈俊雅，游维锋，
申请(专利权)人：良特新能源科技福州有限公司，
类型：新型
国别省市：