一种减振装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种减振装置，涉及减振设备领域，第一法兰、磁流变组件和第二法兰依次抵接，第一法兰和第二法兰的外径均大于磁流变组件的外径，第一磁流变弹性体套在第一法兰和磁流变组件一端的外侧，第二磁流变弹性体套在第二法兰和磁流变组件另一端的外侧。本实用新型专利技术的有益效果是：融合了磁流变弹性体的剪切与挤压模式，不仅实现了轴向和径向刚度的较好控制，而且具有结构较为紧凑、易于装配、轴向的载荷承载能力高、磁场利用率较高、能实现双向减振的优点，同时有着较大的频率转移范围以及较宽的振动频带抑制特性。宽的振动频带抑制特性。宽的振动频带抑制特性。

【技术实现步骤摘要】
一种减振装置


[0001]本技术涉及减振设备领域，具体涉及一种减振装置。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的不断发展以及车速的逐步提高，对驾驶的舒适性、安全性及操纵稳定性提出了更高的要求，尤其是对具有单独驾驶室的车辆来讲更为重要。驾驶室悬置作为振动传递过程中一个极为重要的减振降噪组件，对主动端以及被动端振动的抑制起着至关重要的作用，可以说其隔振性能的好坏直接影响着驾驶体验、乘坐舒适性以及相关零部件的正常工作及使用寿命。
[0003]目前按照悬置系统工作时有无外部能源输入以及所需外部输入能量的大小，可分为被动悬置、半主动悬置以及主动悬置，其中：
[0004]被动悬置是一种无源控制，其主要由弹性元件、阻尼元件甚至惯性元件以及它们组合构成，如液压悬置、橡胶悬置等，由于被动悬置具有结构简单、易于实现、经济性好、可靠性高，不消耗能量等优点，被广泛应用在汽车、船舶、工程机械等领域，但是被动悬置一旦设计完成，其参数很难更改，无法调节其刚度或阻尼，其一般只对某种特定的频率进行振动抑制，缺乏跟踪和调节的能力；
[0005]相对于被动悬置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振装置，其特征在于，包括壳体(1)以及固定于所述壳体(1)内的第一磁流变弹性体(2)、第一法兰(3)、第二法兰(12)、第二磁流变弹性体(13)、磁流变组件和至少一个用于形成磁场的电磁线圈，所述第一法兰(3)、所述磁流变组件和所述第二法兰(12)依次抵接，所述第一法兰(3)和所述第二法兰(12)的外径均大于所述磁流变组件的外径，所述第一磁流变弹性体(2)套在所述第一法兰(3)和所述磁流变组件一端的外侧，所述第二磁流变弹性体(13)套在所述第二法兰(12)和所述磁流变组件另一端的外侧。2.根据权利要求1所述的一种减振装置，其特征在于，所述第一法兰(3)朝向所述第二法兰(12)的一端设有第一凸起；所述第二法兰(12)朝向所述第一法兰(3)的一端设有第二凸起；所述第一凸起的端部和所述第二凸起的端部间隔设置，所述磁流变组件套在所述第一凸起和所述第二凸起的外侧。3.根据权利要求2所述的一种减振装置，其特征在于，还包括弹簧(4)，所述弹簧(4)两端分别与第一凸起和第二凸起抵接或者固定连接；或者，所述弹簧(4)的两端分别与所述第一法兰(3)和所述第二法兰(12)抵接或固定连接。4.根据权利要求3所述的一种减振装置，其特征在于，所述第一凸起朝向所述第二凸起的一端具有第一环形空腔(305)，所述第二凸起朝向所述第一凸起的一端具有第二环形空腔，所述弹簧(4)的两端分别位于所述第一环形空腔(305)和所述第二环形空腔内。5.根据权利要求2
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4任一项所述的一种减振装置，其特征在于，所述磁流变组件包括交替抵接设置的柱状磁流变弹性体和硅钢片。6.根据权利要求5所述的一种减振装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冬冬，冷峻，田晓光，孙林杰，范萍，周钊强，谭煜全，高晖，刘鑫，聂庆亮，李锴，
申请(专利权)人：潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：