发动机排气系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种发动机排气系统及车辆，本实用新型专利技术的发动机排气系统，包括排气通路以及与排气通路并联设置的尾气循环通路，尾气循环通路上串联设置有冷却单元，该发动机排气系统还包括吸水单元、燃烧器、输风管路以及排水管路，其中，燃烧器燃烧产生的高温气流被输送至吸水单元内，并将吸水单元吸附的冷凝水加热为水蒸气；输风管路向燃烧器输送空气；吸水单元内的高温气流以及水蒸气经由排水管路排出。本实用新型专利技术的发动机排气系统，通过设置有吸水单元，能够实现对尾气循环通路中冷凝水的吸附，且通过设置有输风管路及燃烧器，能够对吸水单元进行烘干，从而实现尾气循环通路中冷凝水的清除，利于吸水单元的循环使用。利于吸水单元的循环使用。利于吸水单元的循环使用。

【技术实现步骤摘要】
发动机排气系统及车辆


[0001]本技术涉及汽车尾气排放
，特别涉及一种发动机排气系统。同时，本技术还涉及一种配置有该发动机排气系统的车辆。

技术介绍

[0002]废气再循环(Exhaust Gas Recirculation，简称EGR)，指将发动机燃烧后排出气体中的一部分分离出、并导入进气侧，使其再度燃烧的技术。由于尾气中氧含量很低，主要由氮气和二氧化碳构成，通过使一部分尾气流回进气系统，与空气混合，能够降低混合气中的氧浓度，从而使燃烧速度降低，同时还能够使混合气的比热容提高，从而可以有效抑制氮氧化物的生成。
[0003]目前，使用最广泛的EGR系统为低压EGR系统，其通过于尾气循环管路中设置有冷却装置，从而降低尾气循环管路中尾气的温度，进而有助于降低新鲜混合气经涡轮增压器增压后的气体温度，并提高其充气密度，降低增压后中冷器的冷却强度。
[0004]然而，将尾气冷却至100℃以下后，尾气中的水蒸气将逐渐凝结成冷凝水，这部分冷凝水如果随着混合气流流动到涡轮增压器的叶轮，会对高速运转的叶轮造成损伤，影响涡轮增压器的性能甚至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机排气系统，包括排气通路(1)以及与所述排气通路(1)并联设置的尾气循环通路(2)，所述尾气循环通路(2)上串联设置有冷却单元(9)，其特征在于，该发动机排气系统还包括：吸水单元(10)，串联设置在所述尾气循环通路(2)上，并位于所述冷却单元(9)的下游，以构成对所述尾气循环通路(2)中冷凝水的吸附；燃烧器(18)，所述燃烧器(18)的排气侧连接在所述吸水单元(10)的进气侧，所述燃烧器(18)燃烧产生的高温气流被输送至所述吸水单元(10)内，并将所述吸水单元(10)吸附的冷凝水加热为水蒸气；输风管路(11)，导通可控的连接在所述燃烧器(18)的进气侧，并向所述燃烧器(18)输送空气；排水管路(12)，导通可控的连接在所述吸水单元(10)的排气侧，所述吸水单元(10)内的所述高温气流以及所述水蒸气经由所述排水管路(12)排出。2.根据权利要求1所述的发动机排气系统，其特征在于，还包括：涡轮增压器(4)，串联设置在所述排气通路(1)上，且所述涡轮增压器(4)具有连接在发动机(6)上游的气压机(401)以及连接在所述发动机(6)下游的涡轮机(402)。3.根据权利要求2所述的发动机排气系统，其特征在于：所述输风管路(11)连接在所述气压机(401)的排气侧与所述燃烧器(18)的进气侧。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹学涛，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：