发动机排气系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种发动机排气系统及车辆，本实用新型专利技术的发动机排气系统，包括排气通路以及与排气通路并联设置的尾气循环通路，尾气循环通路上串联设置有冷却单元，该发动机排气系统还包括吸水单元、输风管路、加热单元以及排水管路，其中，吸水单元串联设置在尾气循环通路上，并位于冷却单元的下游，以构成对尾气循环通路中冷凝水的吸附；输风管路向吸水单元输送气流，加热单元加热输风管路输送的气流。本实用新型专利技术的发动机排气系统，通过设置有吸水单元，能够实现对尾气循环通路中冷凝水的吸附，且通过设置有输风管路及加热单元，能够对吸水单元进行烘干，从而实现尾气循环通路中冷凝水的清除，利于吸水单元的循环使用。利于吸水单元的循环使用。利于吸水单元的循环使用。

【技术实现步骤摘要】
发动机排气系统及车辆


[0001]本技术涉及汽车尾气排放
，特别涉及一种发动机排气系统；同时，本技术还涉及一种配置有该发动机排气系统的车辆。

技术介绍

[0002]近年来，全球气候变暖，温室效应更加严峻，为应对这种局面，各国对汽车排放污染物限值提出了更高的要求。废气再循环系统作为控制氮氧化物排放的一种主要措施，常作为内燃机处理氮氧化物排放的主要技术。
[0003]废气再循环(Exhaust Gas Recirculation，简称EGR)，指将内燃机燃烧后排出气体中的一部分分离出、并导入进气侧，使其再度燃烧的技术。由于尾气中氧含量很低，主要由氮气和二氧化碳构成，通过使一部分尾气流回进气系统，与空气混合，能够使得混合气中的氧浓度较低，从而降低燃烧速度，同时还能够使混合气的比热容提高，从而有效抑制氮氧化物的生成。
[0004]现有技术中，多会在尾气循环管路中设置有冷却装置，以便于提升废气再循环系统的使用效果。然而，将尾气冷却至100℃以下后，尾气中的水蒸气将逐渐凝结成冷凝水，这部分冷凝水如果随着混合气流流动到涡轮增压器的叶轮，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机排气系统，包括排气通路(1)以及与所述排气通路(1)并联设置的尾气循环通路(2)，所述尾气循环通路(2)上串联设置有冷却单元(9)，其特征在于，该发动机排气系统还包括：吸水单元(10)，串联设置在所述尾气循环通路(2)上，并位于所述冷却单元(9)的下游，以构成对所述尾气循环通路(2)中冷凝水的吸附；输风管路(11)，导通可控的连接在所述吸水单元(10)的进气侧，并向所述吸水单元(10)输送气流；加热单元(20)，与所述输风管路(11)连接，并加热所述输风管路(11)输送的所述气流；排水管路(12)，导通可控的连接在所述吸水单元(10)的排气侧；所述吸水单元(10)内吸附的冷凝水被输送至所述吸水单元(10)内的所述气流加热为水蒸气，且所述气流及所述水蒸气经由所述排水管路(12)排出。2.根据权利要求1所述的发动机排气系统，其特征在于，还包括：涡轮增压器(4)，串联设置在所述排气通路(1)上，且所述涡轮增压器(4)具有连接在发动机(6)上游的气压机(401)以及连接在发动机(6)下游的涡轮机(402)。3.根据权利要求2所述的发动机排气系统，其特征在于：所述输风管路(11)连接在所述吸水单元(10)的进气侧与所述气压机(401)的排气侧。4.根据权利要求2所述的发动机排气系统，其特征在于：所述加热单元(20)被设置为热传导元件，所述热传导元件连接在所述输风管路(11)与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹学涛，乔东旭，李宗，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：