一种轨道车辆牵引拉杆制造技术

本实用新型专利技术属于牵引拉杆技术领域，且公开了一种轨道车辆牵引拉杆，包括杆体，所述杆体顶面的左右侧均开设有连接孔，所述杆体中间开设有通槽，所述通槽贯通两个连接孔。本实用新型专利技术通过转动转动体将移动块和第一橡胶体缩进通槽内，将连接件安装在连接孔内后，并且连接件连接在不同的轨道车辆上，将移动块复位，对连接件进行限位，将限位块套接在转动孔内后，轨道车辆行驶过程中，带动连接件震动时，第一橡胶体和第二橡胶体起到缓冲减震的作用，同时限位块与转动孔之间的缝隙，转动体能够小幅度转动，连接件撞动第一橡胶体，从而带动移动块移动，移动块移动摩擦消耗部分动能，配合第一橡胶体，从而达到缓冲减震效果好。从而达到缓冲减震效果好。从而达到缓冲减震效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆牵引拉杆


[0001]本技术属于牵引拉杆
，具体是一种轨道车辆牵引拉杆。

技术介绍

[0002]现在轨道车辆运行，一般由多节动力车厢采用连接结构拉动后面车厢，连接结构中牵引拉杆是车体与转向架之间的连接装置重要结构之一，起着传递牵引力与制动力的作用。
[0003]现有技术中，牵引拉杆一般采用高强度的特质钢材制成杆体，在杆体开设连接件的安装孔，通过将安装孔内限位结构对连接件进行限位，连接件通过橡胶层与安装孔壁接触，限位装置与橡胶层缓冲减震结构分开，而且只采用橡胶装置缓冲减震，导致限位装置与连接件之间没有缓冲，同时牵引杆与连接件之间只有橡胶装置进行缓冲，所以缓冲效果不好，易导致整体结构损坏，针对上述情况，设计一种轨道车辆牵引拉杆。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术通过限位块、转动体、移动块、第一橡胶体等结构，通过转动转动体将移动块和第一橡胶体缩进通槽内，将连接件安装在连接孔内后，并且连接件连接在不同的轨道车辆上，将移动块复位，对连接件进行限位，将限位块套接在转动孔内后，轨道车辆行驶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆牵引拉杆，包括杆体（1），其特征在于：所述杆体（1）顶面的左右侧均开设有连接孔（2），所述杆体（1）中间开设有通槽（6），所述通槽（6）贯通两个连接孔（2），所述通槽（6）中间通过轴承连接有转动体（7），所述转动体（7）中间的左右两侧均通过销钉活动连接有第一连接杆（8），两个所述第一连接杆（8）远离转动体（7）的一侧均通过销钉活动连接有第二连接杆（9），两个所述第二连接杆（9）远离第一连接杆（8）的一侧均固定连接有移动块（10），两个所述移动块（10）远离第二连接杆（9）的一侧均固定连接有第一橡胶体（11）。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆牵引拉杆，其特征在于：所述杆体（1）顶面中间开设有限位板槽（3），所述限位板槽（3）后端开设有撬槽（15），所述限位板槽（3）上端吸附有磁性板（4）。3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆牵引拉杆，其特征在于：所述转动体（7）顶面中间开设有转动孔（14），所述磁性板（4）底面中固定连接有限位块（5），所述限位块（5）在磁性板（4）吸附在限位板槽（3）上时活动套接在转动孔（14）内。4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆牵引拉杆，其特征在于：所述转动孔（14）和限位块（5）均为六角形，所述转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐明龙，陈茂峰，
申请(专利权)人：天长市普瑞玛机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：