一种叉车驾驶室减震护顶架制造技术

本申请涉及叉车领域，公开了一种叉车驾驶室减震护顶架。本申请中，所述后支架的内部滑动连接有调节柱，所述调节柱的左右两侧开设有紧固螺纹孔，所述后支架的靠近紧固螺纹孔的两侧通过开设的螺纹孔螺纹连接有旋拧头，所述旋拧头贯穿后支架螺纹连接在紧固螺纹孔的内部。当在对顶架主板体的进行安装时，此时可以先根据叉车驾驶室后侧的高度进行调节底板的调整，调整时，先从后支架的两侧将旋拧头旋拧出来，之后调节柱就可以在后支架的内部进行山下移动，调整到合适的高度之后，再旋拧旋拧头，使得旋拧头固定拧入到紧固螺纹孔的内部，从而完成对于调节底板的调整，使得该顶架可以适配不同高度的驾驶室使用，增加了使用时的适配性和安装时的便利性。装时的便利性。装时的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车驾驶室减震护顶架


[0001]本申请属于叉车
，具体为一种叉车驾驶室减震护顶架。

技术介绍

[0002]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，广泛应用于车站、缸口、机场、工厂、仓库等各国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。随着社会的发展，叉车的使用环境也日益复杂，为了适应叉车功能的多样性需求，对叉车设计和制造也相应产生了更高的要求。叉车驾驶室需要叉车驾驶室护顶架来对整个驾驶室起到支撑作用。
[0003]如公开号为：CN216662396U的申请中公开了种高防护性的叉车驾驶室，属于叉车设备的
，其技术方案要点是包括：护顶架，所述护顶架包括框架、一对前支柱、一对后支柱，前支柱及后支柱分别间隔地设置在车体宽度方向的两侧；侧门，所述侧门置于前支柱与后支柱之间，所述侧门与护顶架之间活动连接；前挡总成，所述前挡总成置于两个前支柱之间可拆装连接；后挡总成，所述后挡总成置于两个后支柱之间可拆卸连接；顶部总成，所述顶部总成置于护顶架上可拆卸连接；其中，所述前支柱、后支柱均采用加强钢管。本申请提供一种叉车驾驶室，增加叉车驾驶室的结构强度，提高使用安全性，增加叉车驾驶室的使用寿命。
[0004]但是该驾驶室顶架在安装过程中，安装后侧板的长度不能调整，使得不能适配多种安装条件使用，使得使用时较为不便。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种叉车驾驶室减震护顶架。
[0006]本申请采用的技术方案如下：一种叉车驾驶室减震护顶架，包括顶架主板体，所述顶架主板体的内部滑动连接有滑动片，所述滑动片的外侧表面中心处设置有缓冲柱，且缓冲柱贯穿滑动连接于顶架主板体的外壁，所述缓冲柱的外部末端固定连接有侧支架安装板，所述侧支架安装板的底部固定连接有后支架，所述后支架的内部滑动连接有调节柱，所述调节柱的左右两侧开设有紧固螺纹孔，所述后支架的靠近紧固螺纹孔的两侧通过开设的螺纹孔螺纹连接有旋拧头，所述旋拧头贯穿后支架螺纹连接在紧固螺纹孔的内部。
[0007]通过采用上述技术方案，当在对顶架主板体的进行安装时，此时可以先根据叉车驾驶室后侧的高度进行调节底板的调整，调整时，先从后支架的两侧将旋拧头旋拧出来，之后调节柱就可以在后支架的内部进行山下移动，调整到合适的高度之后，再旋拧旋拧头，使得旋拧头固定拧入到紧固螺纹孔的内部，从而完成对于调节底板的调整，使得该顶架可以适配不同高度的驾驶室使用，增加了使用时的适配性和安装时的便利性。
[0008]在一优选的实施方式中，所述调节柱的底端焊接有调节底板，所述调节底板的底端固定连接有支撑底垫。
[0009]通过采用上述技术方案，支撑底垫抵接在驾驶室的底面，从而增加了使用时的安
装牢固性。
[0010]在一优选的实施方式中，所述侧支架安装板的前端固定连接有多个侧支架，相邻的侧支架之间焊接有多个加强钢板。
[0011]通过采用上述技术方案，从而为侧支架提供了支撑作用，增加了使用时的牢固性。
[0012]在一优选的实施方式中，所述侧支架的侧外表面焊接有多个安装加固头。
[0013]通过采用上述技术方案，提高了安装时的牢固性。
[0014]在一优选的实施方式中，所述滑动片的数量为两个，两个滑动片之间固定连接有缓冲气垫，且缓冲气垫的外部填充有金属减震砂。
[0015]通过采用上述技术方案，当顶架主板体的两侧受到冲击时，此时顶架主板体内部的滑动片会向内对缓冲气垫和金属减震砂进行挤压，从而可以对振动进行一定的缓冲，增加了顶架主板体在使用时的安全抗震性。
[0016]在一优选的实施方式中，所述顶架主板体的两侧开设有用于缓冲柱滑动的通孔，且顶架主板体的内壁位于通孔的上下两侧粘接有缓冲胶垫。
[0017]通过采用上述技术方案，从而对滑动片进行缓冲，增加了使用时的抗震稳定性。
[0018]综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是：
[0019]本申请中，当在对顶架主板体的进行安装时，此时可以先根据叉车驾驶室后侧的高度进行调节底板的调整，调整时，先从后支架的两侧将旋拧头旋拧出来，之后调节柱就可以在后支架的内部进行山下移动，调整到合适的高度之后，再旋拧旋拧头，使得旋拧头固定拧入到紧固螺纹孔的内部，从而完成对于调节底板的调整，使得该顶架可以适配不同高度的驾驶室使用，增加了使用时的适配性和安装时的便利性。
附图说明
[0020]图1为本申请的顶架主板体结构示意图；
[0021]图2为本申请中顶架主板体内部结构示意图；
[0022]图3为本申请中图1中A处放大图。
[0023]图中标记：1、顶架主板体；2、缓冲柱；3、侧支架安装板；4、加强钢板；5、侧支架；6、安装加固头；7、后支架；8、调节底板；9、支撑底垫；10、缓冲气垫；11、金属减震砂；12、滑动片；13、缓冲胶垫；14、旋拧头；15、调节柱；16、紧固螺纹孔。
具体实施方式
[0024]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0025]参照图1
‑
3，
[0026]实施例：
[0027]一种叉车驾驶室减震护顶架，包括顶架主板体1，顶架主板体1的内部滑动连接有滑动片12，滑动片12的外侧表面中心处设置有缓冲柱2，且缓冲柱2贯穿滑动连接于顶架主板体1的外壁，缓冲柱2的外部末端固定连接有侧支架安装板3，侧支架安装板3的底部固定
连接有后支架7，后支架7的内部滑动连接有调节柱15，调节柱15的左右两侧开设有紧固螺纹孔16，后支架7的靠近紧固螺纹孔16的两侧通过开设的螺纹孔螺纹连接有旋拧头14，旋拧头14贯穿后支架7螺纹连接在紧固螺纹孔16的内部，当在对顶架主板体1的进行安装时，此时可以先根据叉车驾驶室后侧的高度进行调节底板8的调整，调整时，先从后支架7的两侧将旋拧头14旋拧出来，之后调节柱15就可以在后支架7的内部进行山下移动，调整到合适的高度之后，再旋拧旋拧头14，使得旋拧头14固定拧入到紧固螺纹孔16的内部，从而完成对于调节底板8的调整，使得该顶架可以适配不同高度的驾驶室使用，增加了使用时的适配性和安装时的便利性。
[0028]调节柱15的底端焊接有调节底板8，调节底板8的底端固定连接有支撑底垫9,支撑底垫9抵接在驾驶室的底面，从而增加了使用时的安装牢固性。
[0029]侧支架安装板3的前端固定连接有多个侧支架5，相邻的侧支架5之间焊接有多个加强钢板4，从而为侧支架5提供了支撑作用，增加了使用时的牢固性。
[0030]边缘外侧侧支架5的外表面焊接有多个安装加固头6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车驾驶室减震护顶架，包括顶架主板体(1)，其特征在于：所述顶架主板体(1)的内部滑动连接有滑动片(12)，所述滑动片(12)的外侧表面中心处设置有缓冲柱(2)，且缓冲柱(2)贯穿滑动连接于顶架主板体(1)的外壁，所述缓冲柱(2)的外部末端固定连接有侧支架安装板(3)，所述侧支架安装板(3)的底部固定连接有后支架(7)，所述后支架(7)的内部滑动连接有调节柱(15)，所述调节柱(15)的左右两侧开设有紧固螺纹孔(16)，所述后支架(7)的靠近紧固螺纹孔(16)的两侧通过开设的螺纹孔螺纹连接有旋拧头(14)，所述旋拧头(14)贯穿后支架(7)螺纹连接在紧固螺纹孔(16)的内部。2.如权利要求1所述的一种叉车驾驶室减震护顶架，其特征在于：所述调节柱(15)的底端焊接有调节底板(8)，所述调节底板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志远，程国斌，
申请(专利权)人：合肥硕源工程机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：