电动车阀口接线结构制造技术

本申请涉及电动车阀口接线结构，用以电和/或信号连接阀口处的线束；电动车接线结构至少包括线路板、第一封装、配合部、阀芯、第二封装以及插接部，线路板集成有控制阀口动作的控制逻辑，第一封装用以封装线路板；配合部固定于第一封装的预定位置，且与线路板电和/或信号连接；阀芯安装于阀口，第二封装套设于阀芯且能够将绕设于阀芯上的线束封装，插接部固定于第二封装并与线束电和/或信号连接；其中，插接部的位置与配合部的位置相对应，且插接部与配合部能够配合连接，以使线束与线路板电/信号连接；本申请能够便于电动汽车内阀口处线束自动化安装并提高生产效率。束自动化安装并提高生产效率。束自动化安装并提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
电动车阀口接线结构


[0001]本申请涉及新能源车内阀口接线
，特别是涉及一种电动车阀口接线结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车已成为人们日常生活中一种常用的交通工具，电动车是目前新能源汽车中的其中一种。
[0003]热管理集成模块是电动车内热泵空调系统的功能部件，热管理集成模块具有阀板，阀板上集成了各个热控制器件的模块，阀板上具有阀口，外部的控制器通过自身连接线束与阀口处的连接线束连接，实现对热管理集成模块的电控。
[0004]在实际生产过程中，控制器与阀口处连接的连接线束常常过长或发生弯折，导致连接线束之间的连接节点的空间位置不固定，连接时难以通过机械设备快速地将阀口处连接线束与车内控制器的连接线束相接，不利于自动化安装，安装效率较低。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要提供一种能够便于自动化安装并提高生产效率的电动车阀口接线结构。
[0006]一种电动车阀口接线结构，用以电和/或信号连接所述阀口处的线束；所述电动车接线结构至少包括线路板、第一封装、配合部、阀芯、第二封装以及插接部，所述线路板集成有控制所述阀口动作的控制逻辑，所述第一封装用以封装所述线路板；所述配合部固定于所述第一封装的预定位置，且与所述线路板电和/或信号连接；所述阀芯安装于所述阀口，所述第二封装套设于所述阀芯且能够将绕设于所述阀芯上的所述线束封装，所述插接部固定于所述第二封装并与所述线束电和/或信号连接；其中，所述插接部的位置与所述配合部的位置相对应，且所述插接部与所述配合部能够配合连接，以使所述线束与所述线路板电/信号连接。
[0007]可以理解的是，线路板集成有控制所述阀口动作的控制逻辑，线路板与阀口处的线束连接后，相较于原先电器件控制器非常分散的情况，线路板代替复杂的布线，使得控制部件更加集中，检修方便；第一封装和第二封装连接带动插接部和配合部连接，插接部和配合部相互配合连接后使阀口处的线束与线路板连接，且插接部通过第二封装固定于阀芯处，进一步使得阀口处线束与线路板的连接节点空间位置固定，以便于实现自动化安装，相较于原先非自动化连接的方式，本申请有效提高了50％以上的安装效率。
[0008]在其中一个实施例中，所述第一封装包括第一封装单元以及连接件，所述第一封装单元用以封装所述线路板；所述连接件上开设有连接孔，所述配合部位于所述连接孔，所述第二封装伸入所述连接孔内，并使所述插接部与所述配合部能够配合连接。
[0009]可以理解的是，第一封装单元具有封装线路板的作用，用于对线路板进行保护；连接件起到连接插接部和配合部的作用，阀口处的线束与线路板的连接节点通过连接件保
护，使得连接节点更加稳定。
[0010]在其中一个实施例中，所述连接件与第二封装之间设有锁紧单元，所述锁紧单元用以将伸入所述连接孔内的第二封装锁紧在所述连接孔内。
[0011]可以理解的是，锁紧单元用以将伸入连接孔内的第二封装锁紧在所述连接孔内，起到锁定和防脱作用，以防在外力作用下第二封装脱离连接孔而导致阀口处的线束与线路板的连接断开。
[0012]在其中一个实施例中，所述锁紧单元包括锁紧件，所述锁紧件安装于所述第二封装的外壁上，所述连接孔的孔壁上开设有与所述锁紧件对应的锁定孔；或者，所述锁紧件设于连接孔的孔壁，所述连接孔开设有所述第二封装的外壁上；其中，在所述插接部与所述配合部配合的同时，所述锁紧件伸入所述锁定孔内。
[0013]可以理解的是，通过锁紧件进入到锁定孔内后第二封装被锁定在连接孔内，第二封装难以沿连接孔的开口方向脱离连接孔，锁定效果优异。
[0014]在其中一个实施例中，所述锁紧件设置为弹性伸缩件，且所述弹性伸缩件配置为响应外力作用而伸/缩。
[0015]可以理解的是，弹性伸缩件的设置有助于锁紧件在弹性作用下进入连接孔或者离开锁定孔内，起到便于解锁的作用，用以提高拆卸效率，方便将第二封装从连接件上拆下。
[0016]在其中一个实施例中，所述第一封装单元包括第一封装板以及第二封装板，所述第一封装板和所述第二封装板相对设置并连接，以形成封装腔，所述线路板容置于所述封装腔内。
[0017]可以理解的是，第一封装板和第二封装板连接后形成封装腔，线路板安装到第一封装单元上后位于封装腔内，封装腔对线路板起到保护作用，以防再收到外力作用时线路板发生损坏。
[0018]在其中一个实施例中，所述第一封装板和所述第二封装板之间设有连接单元，所述第一封装板和第二封装板通过连接单元可拆卸连接；
[0019]所述连接单元包括连接配合座和连接配合座，所述连接配合座设于所述第一封装板上，所述连接配合座设置于所述第二封装板上，所述连接配合座与所述连接配合座插接配合；或者，所述连接配合座设于所述第一封装板上，所述连接配合座设置于所述第二封装板上。
[0020]可以理解的是，连接单元用于使第一封装板和第二封装板可拆卸连接，在更换线路板时，具有便于将第一封装板和第二封装板分离的作用，以便于更换线路板。
[0021]在其中一个实施例中，所述第一封装板和所述第二封装板之间设有定位单元，所述定位单元用以将线路板固定在第一封装板和第二封装板之间；所述定位单元包括定位座和定位配合座，所述定位座设置于线路板上，所述定位配合座设置于第一封装板上，所述定位座和所述定位配合座插接固定；或者，所述定位配合座设置于所述第二封装板上。
[0022]可以理解的是，定位单元用以将线路板固定在第一封装和第二封装之间，以防在受到外力作用时，线路板在第一封装和第二封装之间出现位移，导致阀口处的线束与线路板连接不稳定。
[0023]在其中一个实施例中，所述第一封装板和所述第二封装板之间设有防脱件，所述防脱件设于所述第一封装板上，当所述第一封装板与所述第二封装板连接后，所述防脱件
抵靠于所述线路板上相对于设置有定位单元的一端以防止所述定位座与所述定位配合座分离；或者，所述防脱件设于所述第二封装板上。
[0024]可以理解的是，定位座与定位配合座在收到震动时有可能沿插接方向相互分离导致定位单元失去定位作用，二防脱件抵靠在线路板上相对于设置有定位单元的一端，定位配合座受到阻力难以沿插接方向与定位座分离，起到防脱作用。
[0025]在其中一个实施例中，所述第二封装具有容置腔室，所述阀口处的线束设于所述容置腔室内。
[0026]可以理解的是，将阀口处的线束设在容置腔室内对线束起到保护和定位作用，在受到外力冲击时，第二封装吸收大部分外力，减少对线束的直接冲击；同时在电动车经过颠簸路段时能够保证线束稳定，避免线束剧烈晃动而出现连接节点不稳定的情况。
[0027]与现有技术相比，本申请的线路板集成有控制所述阀口动作的控制逻辑，线路板与阀口处的线束连接后，相较于原先电器件控制器非常分散的情况，线路板代替复杂的布线，使得控制部件更加集中，检修方便；第一封装和第二封装连接带动插接部和配合部连接，插接部和配合部相互配合连接后使阀口处的线束与线路板连接，且插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车阀口接线结构，用以电和/或信号连接所述阀口(100)处的线束；其特征在于，所述电动车阀口接线结构至少包括线路板(300)、第一封装(400)、配合部(30)、阀芯(10)、第二封装(500)以及插接部(20)，所述线路板(300)集成有控制所述阀口(100)动作的控制单元，所述第一封装(400)用以封装所述线路板(300)；所述配合部(30)固定于所述第一封装(400)的预定位置，且与所述线路板(300)电和/或信号连接；所述阀芯(10)安装于所述阀口(100)，所述第二封装(500)套设于所述阀芯(10)且能够将绕设于所述阀芯(10)上的所述线束封装，所述插接部(20)固定于所述第二封装(500)并与所述线束电和/或信号连接；其中，所述插接部(20)的位置与所述配合部(30)的位置相对应，且所述插接部(20)与所述配合部(30)能够配合连接，以使所述线束与所述线路板(300)电/信号连接。2.根据权利要求1所述的电动车阀口接线结构，其特征在于，所述第一封装(400)包括第一封装单元(42)以及连接件(41)，所述第一封装单元(42)用以封装所述线路板(300)；所述连接件(41)上开设有连接孔(411)，所述配合部(30)位于所述连接孔(411)，所述第二封装(500)伸入所述连接孔(411)内，并使所述插接部(20)与所述配合部(30)能够配合连接。3.根据权利要求2所述的电动车阀口接线结构，其特征在于，所述连接件(41)与第二封装(500)之间设有锁紧单元，所述锁紧单元用以将伸入所述连接孔(411)内的第二封装(500)锁紧在所述连接孔(411)内。4.根据权利要求3所述的电动车阀口接线结构，其特征在于，所述锁紧单元包括锁紧件(54)，所述锁紧件(54)安装于所述第二封装(500)的外壁上，所述连接孔(411)的孔壁上开设有与所述锁紧件(54)对应的锁定孔(412)；或者，所述锁紧件(54)设于连接孔(411)的孔壁，所述连接孔(411)开设有所述第二封装(500)的外壁上；其中，在所述插接部(20)与所述配合部(30)配合的同时，所述锁紧件(54)伸入所述锁定孔(412)内。5.根据权利要求4所述的电动车阀口接线结构，其特征在于，所述锁紧件(54)设置为弹性伸缩件，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：张事业，瞿康洁，苏荔，任金龙，兰昊，任小静，朱悦宁，
申请(专利权)人：浙江凌昇动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：