本实用新型专利技术提供一种发动机主轴制动装置，属于发电机制动领域。特别涉及一种和发电机连接卡抱置于主轴上的制动组件。包括固定组件、制动驱动结构，制动驱动结构置于固定组件上，且相对固定组件回转设置，固定组件包括固定盘、固定杆、支撑板，固定杆对称置于固定盘上，且和固定盘垂直设置，固定盘为环形结构，且设置有安装孔，支撑板两端对应置于固定杆端部，且和固定杆固定连接，支撑板和固定杆之间设置有导向套，导向套侧壁设置有抵固螺钉，安装固定方便，通过伸缩杆形成不同的压力施加，配合制动臂形成连续制动。制动臂形成连续制动。制动臂形成连续制动。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机主轴制动装置
[0001]本技术提供一种发动机主轴制动装置，属于发电机制动领域。特别涉及一种和发电机连接卡抱置于主轴上的制动组件。
技术介绍
[0002]目前，风力发动机在大风时的停机一般是通过主轴系统制动装置来实现的，在风力发电机中，主轴系统制动装置一般有两种用途：一是用作大风时风力发动机的停机制动；二是用作风力发动机维修的停机制动，大风停机制动时，主轴被制动装置抱死，动装置将齿轮箱和发电机与叶轮隔开，从而避免其受到扭转振动的损坏，由于主轴被抱死，相当于轮毂固定，叶片和主轴系统均暴露在外载荷之下，影响主轴的使用寿命，以及对应制动片使用。
技术实现思路
[0003]本技术一种发动机主轴制动装置，提供的一种通过在主轴端部设置有驱动板，通过驱动板传动形成制动臂回转，形成夹持制动的制动装置。结构简单，使用方便。
[0004]本技术一种发动机主轴制动装置是这样实现的，本技术一种发动机主轴制动装置：包括固定组件、制动驱动结构，制动驱动结构置于固定组件上，且相对固定组件回转设置，固定组件包括固定盘、固定杆、支撑板，固定杆对称置于固定盘上，且和固定盘垂直设置，固定盘为环形结构，且设置有安装孔，支撑板两端对应置于固定杆端部，且和固定杆固定连接，支撑板和固定杆之间设置有导向套，导向套侧壁设置有抵固螺钉，支撑板底部设置有伸缩杆，伸缩杆为电控，制动驱动结构包括两组对称设置的制动臂、制动片，制动臂为弧形结构，制动片置于制动臂上，且延伸至制动臂内侧，制动臂一端铰接置于固定盘上，另一沿着固定盘圆周，置于对侧，两组制动臂圆心对称设置，制动臂另一端设置有导向杆，导向杆垂直设置，导向杆端部设置有驱动板，支撑弹簧置于导向杆上，且和驱动板抵合，驱动板滑动置于导向杆上，驱动板和伸缩杆抵合，驱动板底部设置有端部摩擦片；
[0005]所述制动片设置有多个，且间隔设置，相邻的两个制动片之间设置有垫片；
[0006]所述导向杆固定置于制动臂上，且和制动臂之间设置有加强连接套；
[0007]所述制动臂和固定轴端部设置有铰接轴，铰接轴固定置于固定盘上；
[0008]所述制动臂组合形成环形结构，且和固定盘共轴；
[0009]所述制动片上设置有安装孔，安装销贯穿制动片，且和制动臂对应固定；
[0010]所述伸缩杆和支撑板之间设置有加强连接套，支撑板设置有多个，等距置于伸缩管轴向上。
[0011]有益效果：
[0012]一、能够对端部抵合形成减速后进行夹持制动，提高制动片的使用寿命；
[0013]二、安装固定方便，通过伸缩杆形成不同的压力施加，配合制动臂形成连续制动；
[0014]三、结构简单，使用方便。
附图说明
[0015]图1为本技术一种发动机主轴制动装置的立体结构图。
[0016]图2为本技术一种发动机主轴制动装置俯视图。
[0017]图3为本技术一种发动机主轴制动装置的侧视图。
[0018]图4为本技术一种发动机主轴制动装置的制动片的断面示意图。
[0019]附图中：
[0020]1、固定盘；2、支撑弹簧；3、导向杆；4、固定杆；5、驱动板；6、制动臂；7、制动片；8、垫片；9、支撑板；10、端部摩擦片；11、伸缩杆。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0022]根据图1
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4所示：本技术一种发动机主轴制动装置是这样实现的，本技术一种发动机主轴制动装置：包括固定组件、制动驱动结构，制动驱动结构置于固定组件上，且相对固定组件回转设置，固定组件包括固定盘1、固定杆4、支撑板9，固定杆4对称置于固定盘1上，且和固定盘1垂直设置，固定盘1为环形结构，且设置有安装孔，支撑板9两端对应置于固定杆4端部，且和固定杆4固定连接，支撑板9和固定杆4之间设置有导向套，导向套侧壁设置有抵固螺钉，支撑板9底部设置有伸缩杆11，伸缩杆11为电控，制动驱动结构包括两组对称设置的制动臂6、制动片7，制动臂6为弧形结构，制动片7置于制动臂6上，且延伸至制动臂6内侧，制动臂6一端铰接置于固定盘1上，另一沿着固定盘1圆周，置于对侧，两组制动臂6圆心对称设置，制动臂6另一端设置有导向杆3，导向杆3垂直设置，导向杆3端部设置有驱动板5，支撑弹簧2置于导向杆3上，且和驱动板5抵合，驱动板5滑动置于导向杆3上，驱动板5和伸缩杆11抵合，驱动板5底部设置有端部摩擦片10，通过固定盘1进行安装固定，使得发动机主轴对应置于制动臂6之间，制动片7对应位于主轴两侧，需要制动时，通过伸缩杆11进行推送，形成驱动板5的移动，驱动板5沿着导向杆3移动，和主轴端部对应贴合，驱动板5对应对支撑弹簧2形成压缩，当驱动板5上的端部摩擦片10和主轴端部抵合时，形成主轴减少，并同步回转，主轴同步带动驱动板5回转，驱动板5带动导向杆3回转，形成制动臂6的内收，将制动片7和主轴贴合，形成抱紧制动，所述制动片7设置有多个，且间隔设置，相邻的两个制动片7之间设置有垫片8，形成多个独立的制动区域，且能够进行制动片的独立更换，所述导向杆3固定置于制动臂6上，且和制动臂6之间设置有加强连接套，所述制动臂6和固定轴端部设置有铰接轴，铰接轴固定置于固定盘1上，所述制动臂6组合形成环形结构，且和固定盘1共轴，所述制动片7上设置有安装孔，安装销贯穿制动片7，且和制动臂6对应固定，所述伸缩杆11和支撑板9之间设置有加强连接套，支撑板9设置有多个，等距置于伸缩管轴向上，达到对发动机主轴进行制动的目的。
[0023]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机主轴制动装置，其特征在于：包括固定组件、制动驱动结构，制动驱动结构置于固定组件上，且相对固定组件回转设置，固定组件包括固定盘(1)、固定杆(4)、支撑板(9)，固定杆(4)对称置于固定盘(1)上，且和固定盘(1)垂直设置，固定盘(1)为环形结构，且设置有安装孔，支撑板(9)两端对应置于固定杆(4)端部，且和固定杆(4)固定连接，支撑板(9)和固定杆(4)之间设置有导向套，导向套侧壁设置有抵固螺钉，支撑板(9)底部设置有伸缩杆(11)，伸缩杆(11)为电控，制动驱动结构包括两组对称设置的制动臂(6)、制动片(7)，制动臂(6)为弧形结构，制动片(7)置于制动臂(6)上，且延伸至制动臂(6)内侧，制动臂(6)一端铰接置于固定盘(1)上，另一沿着固定盘(1)圆周，置于对侧，两组制动臂(6)圆心对称设置，制动臂(6)另一端设置有导向杆(3)，导向杆(3)垂直设置，导向杆(3)端部设置有驱动板(5)，支撑弹簧(2)置于导向杆(3)上，且和驱动板(5)抵合，驱动板(5)滑动置于导向杆(3)上，驱动板...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，周天波，
申请(专利权)人：济南曙光科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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