一种空心轴电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空心轴电机，包括机壳主体、定转子组件、轴承组件以及位置传感器磁钢；定转子组件设置在机壳主体的内部，并与机壳主体可拆卸连接；轴承组件可拆卸安装在机壳主体的内部。本实用新型专利技术的一种空心轴电机，通过设置的机壳主体、定转子组件、轴承组件以及位置传感器磁钢，定子总成和空心轴转子均安装在机壳主体的内部，前轴承和后轴承安装在机壳主体上，后轴承并对空心轴转子进行支撑，滚珠丝杠和丝杆螺母安装在空心轴转子内，使得空心轴电机快速安装，故不需要对机壳主体的后端开孔，能够形成更好的密封状态，不需要安装密封零部件，且机壳主体通过模具进行拉伸成型，能够有效降低加工成本。能够有效降低加工成本。能够有效降低加工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种空心轴电机


[0001]本技术涉及电机
，特别涉及一种空心轴电机。

技术介绍

[0002]电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机在电路中是用字母M(旧标准用D)表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，电机按工作电源种类划分：可分为直流电机和交流电机。
[0003]无刷电机又名无刷直流电机，无刷直流电机由电动机主体和驱动器组成，是一种典型的机电一体化产品，无刷电机是电机的一种，空心轴无刷电机又名空心轴电机，空心轴电机是一种具有空心轴的特殊类型电机，又被称为通孔或贯通轴电机，电机的中心部分是一个完全穿过电机中心轴的孔，允许各类部件如电缆、软管、管道甚至激光顺利通过。空心轴伺服电机具有经典轴式伺服电机的所有性能和优点，仅在机械设计上有所不同。
[0004]汽车刹车系统又称汽车制动系统。刹车系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定，空心轴电机是汽车刹车系统部件中的一种。
[0005]以前的刹车无刷电机通过驱动一个蜗轮蜗杆减速机构和齿轮齿条机构驱动油缸活塞结构，现有的空心轴电机是直接通过空心轴驱动丝杆螺母结构直接推动油缸活塞运动实现刹车功能，现有的空心轴电机为了空心轴内部的滚珠丝杠和螺母的安装方便，在电机尾部进行开孔，在丝杆和螺母安装装配过程中可以支撑电机后轴承，保证丝杠和螺母的装配过程中不损伤轴承，但是由于在机壳后端开孔，为保证电机密封性就需要增加密封零部件，同样增加了电机的成本，不能满足人们的需求。
[0006]为此，我们提出一种空心轴电机。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于克服现有的空心轴电机为了空心轴内部的滚珠丝杠和螺母的安装方便，在电机尾部进行开孔，在丝杆和螺母安装装配过程中可以支撑电机后轴承，保证丝杠和螺母的装配过程中不损伤轴承，但是由于在机壳后端开孔，为保证电机密封性就需要增加密封零部件，同样增加了电机的成本，无法满足人们的需求的缺陷。本申请实施例提供一种空心轴电机，通过设置的机壳主体、定转子组件、轴承组件以及位置传感器磁钢，在空心轴的中空结构放置丝杠螺母和滚珠丝杠，不需要对机壳主体的后端开孔，能够形成更好的密封状态，降低了空心轴电机的成本，方便了人们的使用。
[0008]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0009]一种空心轴电机，包括机壳主体、定转子组件、轴承组件以及位置传感器磁钢；所述定转子组件设置在所述机壳主体的内部，并与所述机壳主体可拆卸连接；所述轴承组件可拆卸安装在所述机壳主体的内部，并与所述定转子组件相对应的连接；所述位置传感器磁钢设置在所述机壳主体的内侧，并设置在轴承组件的一侧，与所述定转子组件匹配设置。
[0010]在进行组装空心轴电机时，需要先将所述位置传感器磁钢安装在所述机壳主体的内侧底部。
[0011]优选的，所述机壳主体呈上部大下部小的结构，所述定转子组件、轴承组件以及位置传感器磁钢均设置在所述机壳主体的内部。
[0012]优选的，所述定转子组件包括定子总成和设置在所述定子总成后侧的空心轴转子，所述定子总成通过过盈固定在所述机壳主体上，方便工作人员对其进行拆卸或者固定。
[0013]在进行组装空心轴电机时，最后将所述定子总成过盈固定在所述机壳主体上，使得所述定子总成安装在所述空心轴转子的一侧。
[0014]所述定子总成由机座、定子铁芯、线圈以及固定这些部分的其他结构件组成。机座是用来固定铁芯的，机座用来承受转动部分的全部重量，定子铁芯是发电机磁路的一部分；线圈则形成发电机的电路其中，机座通常为铸铁件，机座主要作用是作为定子铁芯叠片的支撑结构，承受所述定子总成的扭矩，并将其传至底脚，构成冷却气体的通道，构成轴承，机架和冷却器的支撑结构；定子铁芯是所述定子总成的主要磁路，一起也是定子绕组的安装和固定部件，定子铁芯采用硅钢材料制成。
[0015]优选的，所述轴承组件包括前轴承和设置在所述前轴承后侧的后轴承，所述后轴承和所述位置传感器磁钢相对应设置，所述后轴承位于电机尾端。
[0016]在进行组装空心轴电机时，将所述后轴承安装在所述机壳主体内侧，并安装在所述位置传感器磁钢的上方，然后将所述空心轴转子安装在所述后轴承中。
[0017]优选的，所述轴承组件还包括用于固定所述前轴承的端盖，所述端盖设置在所述机壳主体的前端，所述端盖设置在所述前轴承的前侧，所述端盖通过过盈固定所述前轴承，所述端盖采用冷轧钢板材料加工制成。
[0018]优选的，所述后轴承设置为四点接触轴承，所述后轴承设置所述机壳主体的后端，并对所述空心轴转子进行支撑，支撑所述空心轴转子在运行过程中所述滚珠丝杠产生的轴向力。
[0019]优选的，所述位置传感器磁钢呈环形结构，所述位置传感器磁钢设置在所述机壳主体的尾端，所述空心轴转子的一端伸入所述位置传感器磁钢一侧，所述位置传感器磁钢可提高所述空心轴转子的位置信号。
[0020]优选的，所述空心轴转子设置在所述前轴承和所述后轴承之间的空腔处，所述空心轴转子通过机加工形成中空结构，所述中空结构中安装有丝杆螺母和与所述丝杆螺母相对应的滚珠丝杠，能够有效的缩短刹车系统的体积。
[0021]优选的，所述后轴承设置在所述空心轴转子的外侧，所述后轴承的外壁和所述机壳主体的内壁贴合。
[0022]优选的，所述机壳主体采用合金钢材料，并通过模具进行拉伸成型，能够有效降低加工成本，所述机壳主体的底部封闭，能够形成的密封空间，使得空心轴电机能够形成更好的密封状态，不需要在空心轴电机上安装密封零部件，能够降低空心轴电机的成本，所述机壳主体的顶端设有开口，所述定子总成采用硅钢材料，所述机壳主体和所述定子总成受温度影响的变化率相近，能够更好提高机壳主体和所述定子总成的配合强度。
[0023]目前通常的空心轴电机是采用压铸铝材料通过模具制作电机机壳毛坯，再进行机床进行精加工，此种方式生产的材料成本和加工成本均比较较高，所述机壳主体通过模具
进行拉伸成型，能够降低加工的成本。
[0024]优选的，拉伸成形是对成型模卸件结构的改进的一种技术，其优点在弹簧的作用下能自动的卸件，提高卸件效率，并不损坏零件，模具结构简单，降低制造成本，缩短制造周期，使用、维护方便。
[0025]优选的，所述机壳主体上开设有若干组螺丝孔，所述螺丝孔中安装有用于固定所述机壳主体的螺栓。
[0026]优选的，通过若干组所述螺栓安装到螺丝孔，能够将所述机壳主体固定安装起来。
[0027]优选的，所述空心轴转子上设置有安装件和若干组与安装件可拆卸安装的外接件，所述外接件和所述安装件相对应设置，使得所述外接件可与外部电源连接，对空心轴电机进行提供电源，若干组所述外接件均垂直设置在所述定子总成上。
[0028]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0029本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空心轴电机，其特征在于，包括：机壳主体(1)；定转子组件，其设置在所述机壳主体(1)的内部，并与所述机壳主体(1)可拆卸连接；轴承组件，其可拆卸安装在所述机壳主体(1)的内部，并与所述定转子组件相对应的连接；位置传感器磁钢(2)，其设置在所述机壳主体(1)的内侧，并设置在轴承组件的一侧，与所述定转子组件匹配设置。2.根据权利要求1所述的一种空心轴电机，其特征在于：所述定转子组件包括定子总成(3)和设置在所述定子总成(3)后侧的空心轴转子(4)，所述定子总成(3)通过过盈固定在所述机壳主体(1)上。3.根据权利要求2所述的一种空心轴电机，其特征在于：所述轴承组件包括前轴承(5)和设置在所述前轴承(5)后侧的后轴承(6)，所述后轴承(6)和所述位置传感器磁钢(2)相对应设置。4.根据权利要求3所述的一种空心轴电机，其特征在于：所述轴承组件还包括用于固定所述前轴承(5)的端盖(7)，所述端盖(7)设置在所述机壳主体(1)的前端，所述端盖(7)设置在所述前轴承(5)的前侧，所述端盖(7)通过过盈固定所述前轴承(5)，所述端盖(7)采用冷轧钢板材料加工制成。5.根据权利要求4所述的一种空心轴电机，其特征在于：所述后轴承(6)设置为四点接触轴承，所述后轴承(6)设置所述机壳主体(1)的后端，并对所述空心轴转子(4)进行支撑。6.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈书志，孙磊，刘敏，
申请(专利权)人：贵州航天林泉电机有限公司苏州分公司，
类型：新型
国别省市：