一种车载低频振动器及汽车音响系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车载低频振动器及汽车音响系统。车载低频振动器包括支架、音圈及磁路系统，磁路系统具有磁间隙，音圈的上端部插入磁间隙中，音圈的下端部连接于支架；车载低频振动器还包括第一定位支片和第二定位支片，第一定位支片和第二定位支片分别包括外连接边、内连接边及连接于外连接边和内连接边之间的主体，主体由织物制成；第一定位支片的外连接边和支架的顶部连接，第一定位支片的内连接边和磁路系统的上部连接；第二定位支片位于第一定位支片的下方，第二定位支片的外连接边和支架的下部连接，第二定位支片的内连接边和磁路系统的下部连接。本发明专利技术的车载低频振动器低频处的共振频率较低，有助于在车内营造出较好的4D效果。的4D效果。的4D效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车载低频振动器及汽车音响系统


[0001]本专利技术涉及一种车载低频振动器及汽车音响系统。

技术介绍

[0002]低频振动器可安装于汽车座椅中，发出低频声音、提供振动，从而能够配合汽车音响系统的扬声器(如门板扬声器)营造出4D效果。低频振动器包括音圈及为音圈提供磁场的磁路系统，音圈通电后，和磁路系统的磁场配合发生电磁作用，音圈会轴向往复运动，从而输出低音或振动。然而，音圈会偏离其轴向发生偏离轴向的晃动，降低了输出的音质。目前，会设置一个金属材质的定位支片以避免音圈发生偏离轴向的晃动。然而，这种振动器的结构稳定性仍然不够好，其低频声音的频率不能做到较低。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本专利技术提供一种车载低频振动器及汽车音响系统，其低频处的共振频率较低，有助于在车内营造出较好的4D效果。
[0004]根据本专利技术的一个方面，一种车载低频振动器，包括支架、音圈及磁路系统，所述磁路系统具有磁间隙，所述音圈的上端部插入所述磁间隙中，所述音圈的下端部连接于所述支架；
[0005]所述车载低频振动器还包括第一定位支片和第二定位支片，所述第一定位支片和所述第二定位支片分别包括外连接边、内连接边及连接于所述外连接边和所述内连接边之间的主体，所述主体由织物制成；
[0006]所述磁路系统的至少部分位于所述支架中，所述第一定位支片的外连接边和所述支架的顶部连接，所述第一定位支片的内连接边和所述磁路系统的上部连接；
[0007]所述第二定位支片位于所述第一定位支片的下方，所述第二定位支片的外连接边和所述支架的下部连接，所述第二定位支片的内连接边和所述磁路系统的下部连接。
[0008]在一优选的实施例中，所述主体具有柔性。其可以由植物纤维或合成纤维编织形成。
[0009]在一优选的实施例中，所述织物为棉布、麻布、筛绢、COMEX或混纺织物。
[0010]在一优选的实施例中，所述支架包括用于和汽车座椅连接的底板、自所述底板向上延伸的第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘环绕于所述第二凸缘的外围，所述第一凸缘高于所述第二凸缘，所述第二凸缘环绕设置在所述磁路系统及所述音圈的外围，所述第一定位支片的外连接边固定连接于所述第一凸缘的上表面，所述第二定位支片的外连接边固定连接于所述第二凸缘的上表面。
[0011]在一更优选的实施例中，所述磁路系统包括导磁件、设置于所述导磁件中的磁钢和前片，所述磁间隙形成于所述导磁件的内侧表面与所述磁钢及所述前片的外侧表面之间，所述第一定位支片的内连接边连接于所述导磁件的上表面，所述第二定位支片的内连接边连接于所述导磁件的下表面。
[0012]在一进一步优选的实施例中，所述导磁件具有底部和自所述底部的边缘向下延伸的一圈侧壁，所述磁钢及所述前片设置于所述侧壁围成的空间内，所述第一定位支片的内连接边连接于所述导磁件的所述底部的上表面，所述第二定位支片的内连接边连接于所述导磁件的所述侧壁的下表面。
[0013]在一更优选的实施例中，所述底板的中部还具有向上延伸的凸台，所述音圈的下端部套于所述凸台上并和所述凸台的侧表面固定连接。
[0014]在一优选的实施例中，所述支架上设有用于和汽车座椅连接的螺栓或胶纸。
[0015]在一优选的实施例中，所述车载低频振动器还包括接线板，所述接线板设置在所述支架内并和所述音圈的引线连接。
[0016]根据本专利技术的第二个方面，一种汽车音响系统，包括如上所述的车载低频振动器。
[0017]本专利技术采用以上方案，相比现有技术具有如下优点：
[0018]本专利技术车载低频振动器，采用两个柔性的定位支片将磁路系统和支架连接，结构稳定性较好，输出的音质较好，避免音圈偏离轴向，降低音圈发生偏离轴向的晃动的可能性，特别是能够获得较低的低频共振频率(可以低至60Hz)，当其应用到汽车音响系统中后，配合车内的其他扬声器营造出较好的4D效果。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为根据本专利技术实施例1的车载低频振动器的分解示意图。
[0021]图2为根据本专利技术实施例1的车载低频振动器的俯视图。
[0022]图3为图2中A
‑
A向的剖视图。
[0023]图4为根据本专利技术实施例2的车载低频振动器的分解示意图。
[0024]图5为根据本专利技术实施例2的车载低频振动器的剖视图。
[0025]图6为实施例1与对比例的扬声器的阻抗曲线对比图。
[0026]附图标记如下：
[0027]1、支架；10、底板；11、第一凸缘；12、第二凸缘；13、凸台；
[0028]2、音圈；
[0029]3、磁路系统；30、导磁件；301、底部；302、侧壁；31、磁钢；32、前片；
[0030]4、第一定位支片；41、外连接边；42、主体部；43、内连接边；
[0031]5、第二定位支片；51、外连接边；52、主体部；53、内连接边；
[0032]6、接线板；
[0033]71、防尘圈；72、胶纸；
[0034]8、螺栓。
具体实施方式
[0035]下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助
理解本专利技术，但并不构成对本专利技术的限定。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以互相结合。
[0036]本专利技术中，“内”、“外”是以音圈的中心线为参照定义的，以距音圈中心线较近的方位为内，反之为外。方位词“上”“下”“水平”旨在便于本领域人员理解汽车扬声器的结构，不用于限定扬声器安装到汽车上后的状态；例如，扬声器可以安装到汽车内的倾斜部件或直立部件或部件的下表面上。
[0037]实施例1
[0038]本实施例提供一种车载低频振动器，其用于汽车音响系统中，和汽车音响系统的高音等扬声器配合营造出4D效果。该车载低频振动器安装于汽车座椅中，发出低频声音，输出振动。
[0039]参照图1至图3所示，该车载低频振动器包括支架1、音圈2及磁路系统3，磁路系统3具有磁间隙，音圈2的上端部插入磁间隙中，音圈2的下端部连接于支架1。音圈2具有一对正负极引线，能够通电。该车载低频振动器还包括第一定位支片4和第二定位支片5，第一定位支片4包括外连接边41、内连接边43及连接于外连接边41和内连接边43之间的主体42，第二定位支片5包括外连接边51、内连接边53及连接于外连接边51和内连接边53之间的主体52，主体42和52由织物制成。主体42和52采用具有柔性的织物，其由植物纤维或合成纤维编织形成。具体地，主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载低频振动器，包括支架、音圈及磁路系统，所述磁路系统具有磁间隙，所述音圈的上端部插入所述磁间隙中，所述音圈的下端部连接于所述支架；其特征在于，所述车载低频振动器还包括第一定位支片和第二定位支片，所述第一定位支片和所述第二定位支片分别包括外连接边、内连接边及连接于所述外连接边和所述内连接边之间的主体，所述主体由织物制成；所述磁路系统的至少部分位于所述支架中，所述第一定位支片的外连接边和所述支架的顶部连接，所述第一定位支片的内连接边和所述磁路系统的上部连接；所述第二定位支片位于所述第一定位支片的下方，所述第二定位支片的外连接边和所述支架的下部连接，所述第二定位支片的内连接边和所述磁路系统的下部连接。2.根据权利要求1所述的车载低频振动器，其特征在于，所述主体具有柔性。3.根据权利要求1或2所述的车载低频振动器，其特征在于，所述织物为棉布、麻布、筛绢、COMEX或混纺织物。4.根据权利要求1所述的车载低频振动器，其特征在于，所述支架包括用于和汽车座椅连接的底板、自所述底板向上延伸的第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘环绕于所述第二凸缘的外围，所述第一凸缘高于所述第二凸缘，所述第二凸缘环绕设置在所述磁路系统及所述音圈的外围，所述第一定位支片的外连接边固定连接于所述第一凸缘的上表面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，董占青，汤振宇，卢文科，顾晗煜，
申请(专利权)人：苏州上声电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：