一种重车底盘减振器油封压装辅具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重车底盘减振器油封压装辅具，涉及用于减振器装配技术领域，包括上模分总成和下模分总成，上模分总成包括半圆压头、导向滑板、导向块和支承板，导向块包括第一导向块和第二导向块，导向滑板设置在第一导向块与第二导向块之间间隔形成的T形槽中，导向滑板包括第一导向滑板和第二导向滑板，半圆压头包括第一半圆压头和第二半圆压头，第一半圆压头、第二半圆压头分别设置在第一导向滑板、第二导向滑板的下方并局部嵌入第一导向滑板、第二导向滑板的内部，下模分总成包括斜楔，斜楔的上半部分为四棱台结构，导向滑板和支承板均设置有用于斜楔来回贯穿的导向孔。本实用新型专利技术能够通过斜楔控制半圆压头的合拢和分离。新型能够通过斜楔控制半圆压头的合拢和分离。新型能够通过斜楔控制半圆压头的合拢和分离。

【技术实现步骤摘要】
一种重车底盘减振器油封压装辅具


[0001]本技术涉及用于减振器装配
，具体是一种重车底盘减振器油封压装辅具。

技术介绍

[0002]油封是用来封油的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种TC骨架油封。
[0003]连杆分总成由连杆、导向座、油封和防尘罩盖组成。连杆分总成是焊接组合件，防尘罩盖、导向座和油封穿在连杆上，油封过盈压装在导向座的沉孔内，由于连杆上有沟槽，为了避免油封唇口损伤，油封穿上连杆之前，必须用护套罩住连杆的沟槽，这就要求油封和导向座分别穿上连杆后，再将油封压入导向座沉孔中，基于此设计一种将油封(即固定节流板和弹簧卡圈)一次压装上连杆的压装辅具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种重车底盘减振器油封压装辅具，便于将油封一次压装上连杆。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种重车底盘减振器油封压装辅具，所述辅具包括上模分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重车底盘减振器油封压装辅具，其特征在于：包括上模分总成和下模分总成，所述上模分总成包括半圆压头(105)、导向滑板(103)、导向块(12)和支承板(102)，所述支承板(102)设置在导向块(12)和导向滑板(103)的上方，所述导向块(12)与支承板(102)固定连接，所述导向块(12)包括第一导向块和第二导向块，所述导向滑板(103)设置在第一导向块与第二导向块之间间隔形成的T形槽中，所述导向滑板(103)包括第一导向滑板(15)和第二导向滑板(16)，所述半圆压头(105)包括第一半圆压头(17)和第二半圆压头(18)，所述第一半圆压头(17)设置在第一导向滑板(15)的下方并局部嵌入第一导向滑板(15)的内部，所述第二半圆压头(18)设置在第二导向滑板(16)的下方并局部嵌入第二导向滑板(16)的内部，所述下模分总成包括斜楔(201)，所述斜楔(201)的上半部分为四棱台结构，所述四棱台的一侧面为垂直面，其对侧面与四棱台的底面形成15度的夹角，所述斜楔(201)的下半部分为长方体结构，所述导向滑板(103)和支承板(102)均设置有用于斜楔(201)来回贯穿的导向孔(1)，所述导向滑板(103)的导向孔(1)的下半部分设置有内倒角(2)。2.根据权利要求1所述的一种重车底盘减振器油封压装辅具，其特征在于：所述上模分总成还包括挡板(4)和压缩弹簧(104)，所述挡板(4)与支承板(102)固定连接，所述导向滑板(103)的左右两侧均设置有固定螺栓(3)，所述固定螺栓(3)贯穿挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈隆彬，
申请(专利权)人：隆昌山川机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：