本实用新型专利技术提供一体机的涡轮散热装置，包括：第一壳体、电路主控板、双滚珠轴承、马达组件、扇叶和第二壳体，所述第一壳体的内侧设置有安装座，所述电路主控板通过所安装座设置于所述第一壳体的内侧，所述扇叶的中间设置有轴心，所述扇叶的轴心通过所述马达组件和双滚珠轴承与所述安装座相连接，所述第二壳体与所述第一壳体相连接，所述第二壳体的中间有与所述扇叶相配套的涡轮通孔。本实用新型专利技术优化了涡轮散热装置的整体结构，提高其运行时的稳定性能，延长使用寿命，有效地减小了扇叶的风切噪音,并且还可以在转动过程中引入更多气流，提升散热效率；在此基础上，还能够进一步降低工作时的震动噪声，提升静音效果。提升静音效果。提升静音效果。
【技术实现步骤摘要】
一种一体机的涡轮散热装置
[0001]本技术涉及一种散热装置，尤其涉及一种一体机的涡轮散热装置。
技术介绍
[0002]一体机的主板一般都集成在显示装置的背面，比如在支架中。这种一体机的体积有限，那么，随着性能的提高，必然要求更高效率的散热装置。目前大部分一体机采用公模形式的风扇，比如液压含油的风扇或是单轴承的风扇等，公模形式的风扇其出风风力、整体品质以及风扇的操控性偏低，长时间使用还会由于轴承处积灰而导致风扇转速下降或卡涩等现象，并且在使用过程中噪声较大，这种现有的风扇应用于一体机之中，其静音效果和散热效果并不理想。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是需要提供一种优化了结构设计的一体机的涡轮散热装置，旨在提高其静音效果和散热效果。
[0004]对此，本技术提供一种一体机的涡轮散热装置，包括：第一壳体、电路主控板、双滚珠轴承、马达组件、扇叶和第二壳体，所述第一壳体的内侧设置有安装座，所述电路主控板通过所安装座设置于所述第一壳体的内侧，所述扇叶的中间设置有轴心，所述扇叶的轴心通过所述马达组件和双滚珠轴承与所述安装座相连接，所述第二壳体与所述第一壳体相连接，所述第二壳体的中间有与所述扇叶相配套的涡轮通孔。
[0005]本技术的进一步改进在于，所述电路主控板的中间设置有安装座通孔，所述电路主控板通过所安装座通孔套设于所述安装座上。
[0006]本技术的进一步改进在于，所述电路主控板靠近所述第一壳体的一侧设置有主控芯片。
[0007]本技术的进一步改进在于，还包括扣环，所述扣环为开口式活动扣环，所述扣环设置于所述第一壳体和双滚珠轴承之间。
[0008]本技术的进一步改进在于，所述扇叶的轴心靠近所述第一壳体的一端设置有与所述扣环相配套的卡扣凹槽。
[0009]本技术的进一步改进在于，所述双滚珠轴承包括第一滚珠轴承、弹簧和第二滚珠轴承，所述弹簧设置于所述第一滚珠轴承和第二滚珠轴承之间。
[0010]本技术的进一步改进在于，所述双滚珠轴承套设于所述马达组件之中。
[0011]本技术的进一步改进在于，所述马达组件包括马达和磁圈，所述双滚珠轴承套设于所述马达的中间，所述马达通过所述磁圈套设于所述扇叶的中间。
[0012]本技术的进一步改进在于，所述第一壳体的外侧设置有安装部，所述安装部的安装孔中设置有降噪硅胶垫。
[0013]本技术的进一步改进在于，所述降噪硅胶垫为工字硅胶垫，所述工字硅胶垫套设于所述安装部的安装孔中。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：所述第一壳体的内侧设置有安装座，所述扇叶的中间设置有轴心，所述扇叶的轴心通过所述马达组件和双滚珠轴承与所述安装座相连接，进而优化了涡轮散热装置的整体结构，提高其运行时的稳定性能，延长使用寿命，有效地减小了扇叶的风切噪音, 并且还可以在转动过程中引入更多气流，提升散热效率；在此基础上，还能够通过降噪硅胶垫等设计再进一步降低工作时的震动噪声，提升静音效果。
附图说明
[0015]图1是本技术一种实施例的爆炸结构示意图；
[0016]图2是本技术一种实施例在另一视角下的爆炸结构示意图；
[0017]图3是本技术一种实施例的立体结构示意图；
[0018]图4是本技术一种实施例对降噪硅胶垫进行爆炸的结构示意图。
[0019]图5是本技术一种实施例的扇叶和扣环的结构示意图。
[0020]附图标识：1
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第一壳体；101
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安装座；102
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安装部；103
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安装孔；104
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降噪硅胶垫；2
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电路主控板；201
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安装柱通孔；202
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主控芯片；3
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扇叶；301
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轴心；302
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卡扣凹槽；4
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第二壳体；401
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涡轮通孔；5
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扣环；6
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第一滚珠轴承；7
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弹簧；8
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第二滚珠轴承；9
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马达；10
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磁圈。
具体实施方式
[0021]下面结合附图，对本技术的较优的实施例作进一步的详细说明。
[0022]如图1至图5所示，本实施例提供一种一体机的涡轮散热装置，包括：第一壳体1、电路主控板2、双滚珠轴承、马达组件、扇叶3和第二壳体4，所述第一壳体1的内侧设置有安装座101，所述电路主控板2通过所安装座101设置于所述第一壳体1的内侧，所述扇叶3的中间设置有轴心301，所述扇叶3的轴心301通过所述马达组件和双滚珠轴承与所述安装座101相连接，所述第二壳体4与所述第一壳体1相连接，所述第二壳体4的中间有与所述扇叶3相配套的涡轮通孔401。
[0023]本实施例所述第一壳体1优选为涡轮散热装置的下壳，所述第二壳体4优选为涡轮散热装置的上壳，中间设置有与所述扇叶3相配套的涡轮通孔401，上壳和下壳之间卡扣连接，形成整体的涡轮式散热结构。所述电路主控板2为所述涡轮散热装置的主控PCB板。所述扇叶3采用的是涡轮式风扇的扇叶，形状和尺寸对称，重量轻，平衡性能好。
[0024]如图1和图2所示，本实施例所述电路主控板2的中间设置有安装座通孔201，所述安装座通孔201为用于穿过所述安装座101的通孔结构，所述电路主控板2通过所安装座通孔201套设于所述安装座101上，便于增加产品的装配稳定性，并有利于产品的小型化设计。本实施例所述电路主控板2靠近所述第一壳体1的一侧设置有主控芯片202，便于通过所述主控芯片202实现转速控制，为提高涡轮散热装置的个性化需求提供了很好的基础。
[0025]如图1、图2和图5所示，本实施例还包括扣环5，所述扣环5为开口式活动扣环，其开口处的两端优选设置有安装通孔，便于实现安装和固定，所述扣环5设置于所述第一壳体1和双滚珠轴承之间。所述扇叶3的轴心301靠近所述第一壳体1的一端设置有与所述扣环5相配套的卡扣凹槽302，便于通过扣环5和卡扣凹槽302之间的配合实现很好的限位和卡扣作用，装配过程简单且高效。
[0026]如图1和图2所示，本实施例所述双滚珠轴承包括第一滚珠轴承6、弹簧7和第二滚珠轴承8，所述弹簧7设置于所述第一滚珠轴承6和第二滚珠轴承8之间，便于通过双滚珠和弹簧相配合的方式再进一步降低噪音。在装配的时候，所述双滚珠轴承套设于所述马达组件之中。其中，所述马达组件包括马达9和磁圈10，所述磁圈10也称磁环，所述双滚珠轴承套设于所述马达9的中间，所述马达9通过所述磁圈10套设于所述扇叶3的中间，整体结构设计合理，有利于产品的小型化和轻薄化设计。
[0027]如图3和图4所示，本实施例所述第一壳体1的外侧设置有安装部102，所述安装部102为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种一体机的涡轮散热装置，其特征在于，包括：第一壳体、电路主控板、双滚珠轴承、马达组件、扇叶和第二壳体，所述第一壳体的内侧设置有安装座，所述电路主控板通过所安装座设置于所述第一壳体的内侧，所述扇叶的中间设置有轴心，所述扇叶的轴心通过所述马达组件和双滚珠轴承与所述安装座相连接，所述第二壳体与所述第一壳体相连接，所述第二壳体的中间有与所述扇叶相配套的涡轮通孔。2.根据权利要求1所述的一体机的涡轮散热装置，其特征在于，所述电路主控板的中间设置有安装座通孔，所述电路主控板通过所安装座通孔套设于所述安装座上。3.根据权利要求1所述的一体机的涡轮散热装置，其特征在于，所述电路主控板靠近所述第一壳体的一侧设置有主控芯片。4.根据权利要求1至3任意一项所述的一体机的涡轮散热装置，其特征在于，还包括扣环，所述扣环为开口式活动扣环，所述扣环设置于所述第一壳体和双滚珠轴承之间。5.根据权利要求4所述的一体机的涡轮散热装...
【专利技术属性】
技术研发人员：施顺，
申请(专利权)人：夏宝鼎承深圳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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