电动总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动总成，包括：壳体，所述壳体上设置有进油道、第一出油道和第二出油道，所述第一出油道和所述第二出油道均与所述进油道连通；电机，所述电机和所述壳体固定连接，所述电机包括：电机轴、定子和转子，所述电机轴和所述转子同轴且相对所述定子转动，所述第一出油道和所述转子连通，所述第二出油道和所述定子连通。电动总成上的进油道同时连通第一出油道和第二出油道，这样可以同时对定子和转子进行散热，并且进油道、第一出油道和第二出油道结构简单，与电动总成内部不产生干涉风险。生干涉风险。生干涉风险。

【技术实现步骤摘要】
电动总成


[0001]本技术涉及导油管
，尤其是涉及一种电动总成。

技术介绍

[0002]相关技术的电动总成，通常用水冷的方式为电机散热，这样无法充分降低电机的热量。一些电动总成采用润滑油为电机散热，同时能够实现润滑的作用，但是由于电动总成的布局不合理，导致电动总成的结构复杂，空间利用率低。以及，管道结构复杂，管道折弯多，容易与壳体内部零件有干涉风险，同时从工艺角度来说，装配不易。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种电动总成，壳体的进油道同时连通第一出油道和第二出油道，这样可以同时对定子和转子进行散热，并且进油道、第一出油道和第二出油道结构简单，与电动总成内部不产生干涉风险。
[0004]根据本技术实施例的电动总成，包括：壳体，所述壳体上设置有进油道、第一出油道和第二出油道，所述第一出油道和所述第二出油道均与所述进油道连通；电机，所述电机和所述壳体固定连接，所述电机包括：电机轴、定子和转子，所述电机轴和所述转子同轴且相对所述定子转动，所述第一出油道和所述转子本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动总成(100)，其特征在于，包括：壳体(20)，所述壳体(20)上设置有进油道(17)、第一出油道(18)和第二出油道(19)，所述第一出油道(18)和所述第二出油道(19)均与所述进油道(17)连通；电机(30)，所述电机(30)和所述壳体(20)固定连接，所述电机(30)包括：电机轴(32)、定子(34)和转子(33)，所述电机轴(32)和所述转子(33)同轴且相对所述定子(34)转动，所述第一出油道(18)和所述转子(33)连通，所述第二出油道(19)和所述定子(34)连通。2.根据权利要求1所述的电动总成(100)，其特征在于，所述电机轴(32)设置有第一输出油道(321)和多个第一出油口(322)，所述第一输出油道(321)和多个所述第一出油口(322)连通，所述第一出油口(322)和所述转子(33)相对设置，所述第一出油道(18)和所述第一输出油道(321)连通。3.根据权利要求2所述的电动总成(100)，其特征在于，所述壳体(20)内设置有第一过渡油道(21)，所述第一过渡油道(21)的一端和所述第一输出油道(321)连通且另一端和所述第一出油道(18)连通。4.根据权利要求3所述的电动总成(100)，其特征在于，还包括：输入轴(40)和主轴导油管(50)，所述输入轴(40)套设在所述电机轴(32)上，所述主轴导油管(50)设置于所述输入轴(40)内，所述主轴导油管(50)的一端和所述第一过渡油道(21)连通且另一端和所述第一输出油道(321)连通。5.根据权利要求1所述的电动总成(100)，其特征在于，所述定子(34)设置有第二输出油道(341)和多个第二出油口(342)，所述第二输出油道(341)和多个所述第二出油口(342)连通，所述第二出油道(19)和所述第二输出油道(341)连通。6.根据权利要求5所述的电动总成(100)，其特征在于，所述第二输出油道(341)为多个，多个所述第二输出油道(341)在所述定子(34)的周向上间隔设置。7.根据权利要求5所述的电动总成(100)，其特征在于，所述壳体(20)上设置有第二过渡油道(311)，所述第二过渡油道(311)的一端和所述第二输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈广全，刘春磊，景双红，张春秋，张振铎，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：