电池用冷却系统、电池包及车辆技术方案

本公开涉及电池技术领域，提供一种电池用冷却系统、电池包及车辆，所述电池用冷却系统包括：主冷板，所述主冷板内设置有第一冷却通道，所述主冷板用于冷却电芯；以及连接片冷却板，所述连接片冷却板设置于所述主冷板，所述连接片冷却板内设置有第二冷却通道，所述连接片冷却板用于冷却连接片。通过上述技术方案，本公开提供的电池用冷却系统、电池包及车辆能够实现连接片的高效散热。够实现连接片的高效散热。够实现连接片的高效散热。

【技术实现步骤摘要】
电池用冷却系统、电池包及车辆


[0001]本公开涉及电池
，具体地，涉及一种电池用冷却系统、电池包及车辆。

技术介绍

[0002]在电动汽车的电池包内，通常设置有连接片，连接片通过焊接或其他连接方式，实现和电芯(Cell)极柱的牢固连接，从而实现电芯间的串并联。
[0003]快充时，电池、连接片及其他电连接结构都会承受持续的大电流，连接片和其他电连接结构本身的电阻及焊接增加的电阻，均会产生大量的热量，如果连接片和其他电连接结构不能及时将这些热量散掉，那电池的温度便会升高，从而影响电池的性能、寿命等。
[0004]在相关技术中，电池包内的连接片仅通过包内少量的空气进行被动的自然冷却，然而，该方式的散热能力有限，散热效果不佳。

技术实现思路

[0005]本公开的目的是提供一种电池用冷却系统、电池包及车辆，能够实现连接片的高效散热。
[0006]为了实现上述目的，本公开提供一种电池用冷却系统，包括：主冷板，所述主冷板内设置有第一冷却通道，所述主冷板用于冷却电芯；以及连接片冷却板，所述连接片冷却板设置于所述主冷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池用冷却系统，其特征在于，包括：主冷板，所述主冷板内设置有第一冷却通道，所述主冷板用于冷却电芯；以及连接片冷却板，所述连接片冷却板设置于所述主冷板，所述连接片冷却板内设置有第二冷却通道，所述连接片冷却板用于冷却连接片。2.根据权利要求1所述的电池用冷却系统，其特征在于，所述第一冷却通道与所述第二冷却通道相互独立且不连通。3.根据权利要求1所述的电池用冷却系统，其特征在于，所述第一冷却通道与所述第二冷却通道连通。4.根据权利要求3所述的电池用冷却系统，其特征在于，所述第二冷却通道的入口处和出口处分别设置有第一接头，所述主冷板上设置有多个第二接头，所述第二接头与所述第一接头一一对应且相互连通。5.根据权利要求4所述的电池用冷却系统，其特征在于，所述第一接头与所述第二接头之间的连接处套设有密封胶管。6.一种电池包，其特征在于，包括根据权利要求1
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5中任一项所述的电池用冷却系统。7.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏宏超，蒋志敏，谭晶，郭舒，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：