一种用于汽车零件的运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车零件的运输装置，包括底板，所述底板的底部设有滚轮，所述底板顶部两侧固定连接有侧板，两个所述侧板竖直且平行设置，所述底板顶部边缘铰接有两个位于两个所述侧板之间的活动板，所述侧板及所述活动板上安装有相互配合的卡扣，两个所述侧板相对的侧壁上开设有多个竖直设置的第一滑槽，所述第一滑槽内活动设有隔板，所述底板顶部开设有多个垂直与所述侧板的第二滑槽，多个所述第二滑槽与多个所述隔板相间分布，所述第二滑槽内竖直设有定位板，所述定位板的底部设有可调定位机构，本实用新型专利技术运输装置能够有效的减少汽车零件在运输过程中的碰撞磨损情况。的减少汽车零件在运输过程中的碰撞磨损情况。的减少汽车零件在运输过程中的碰撞磨损情况。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零件的运输装置


[0001]本技术涉及汽车零件运输装置
，具体为一种用于汽车零件的运输装置。

技术介绍

[0002]汽车在当今社会的各行各业中已经得到了极大的普及与应用，汽车制造业也就变得十分热门，在制造汽车时，企业通常是先将多个零件进行组装再总成到汽车的框架上，以便于形成生产流水线，提高汽车的制造速度；
[0003]现有的汽车零件运输装置在使用时，不便于对不同大小的零件进行固定，导致汽车零件在运输过程中晃动，零件之间及零件与运输车之间发生碰撞，导致零件损伤。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车零件的运输装置，以解决上述问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车零件的运输装置，包括底板，所述底板的底部设有滚轮，所述底板顶部两侧固定连接有侧板，两个所述侧板竖直且平行设置，所述底板顶部边缘铰接有两个位于两个所述侧板之间的活动板，所述侧板及所述活动板上安装有相互配合的卡扣，两个所述侧板相对的侧壁上开设有多个竖直设置的第一滑槽，所述第一滑槽内活动设有隔板，所述底板顶部开设有多个垂直与所述侧板的第二滑槽，多个所述第二滑槽与多个所述隔板相间分布，所述第二滑槽内竖直设有定位板，所述定位板的底部设有可调定位机构。
[0006]进一步优选的，所述可调定位机构包括设置在所述第二滑槽两侧侧壁上的多个定位孔，所述定位板底部两侧开设有对应所述定位孔的第一导向孔，所述第一导向孔内设有定位杆，所述定位杆远离所述定位孔的端部连接有第一弹簧，所述弹簧与所述定位孔的孔底连接，所述定位板的顶部开设有竖直设置的第二导向孔，所述第二导向孔内设有活动杆，所述活动杆的底部连接有第二弹簧，所述第二弹簧与所述第二导向孔的孔底连接，所述定位板内设有连通所述第一导向孔及所述第二导向孔的空腔，所述空腔内设有自由转动的第一传动齿轮，所述定位杆的顶部设有第一轮齿，所述活动杆的侧面设有第二轮齿，所述第一传动齿轮与所述第一轮齿及第二轮齿啮合。
[0007]进一步优选的，所述空腔内还设有第二传动齿轮，所述第一传动齿轮与所述第二轮齿及所述第二传动齿轮啮合，所述第二传动齿轮与所述第一轮齿啮合。
[0008]进一步优选的，所述第一传动齿轮的直径大于所述第二传动齿轮。
[0009]进一步优选的，所述定位板的两侧连接有弹性橡胶层。
[0010]进一步优选的，所述活动杆的顶部固定连接有操作板。
[0011]再进一步优选的，所述定位板的底部设有自由滚动的滚珠。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术运输装置在两侧侧板上设置了第一滑槽，第一滑槽内活动设置了隔
板，根据运输零件大小可选择使用合适数量的隔板，使得相邻两个隔板之间的距离能够容纳零件，在隔板之间设置了第二滑槽，第二滑槽内通过可调定位机构连接着定位板，通过定位板将位于相邻两个隔板之间的汽车零件分隔定位，保证汽车零件在运输过程中的稳定性，防止汽车零件碰撞受损。
[0014]本技术运输装置在定位板的两侧均连接有弹性橡胶层，在对汽车零件进行分隔定位后，能够防止定位板对汽车零件表面的刮花和磨损，而且定位板的底部设置了自由滚动的滚珠，在定位板与第二滑槽配合发生运动时，能够有效的减少定位板运动时的阻力，提高调节定位的便捷性。
附图说明
[0015]图1为本技术一种用于汽车零件的运输装置结构示意图；
[0016]图2为本技术一种用于汽车零件的运输装置中侧板内部俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术一种用于汽车零件的运输装置中定位板左视结构示意图；
[0018]图中：1、底板；2、滚轮；3、侧板；4、活动板；5、卡扣；6、第一滑槽；7、隔板；8、第二滑槽；9、可调定位机构；901、定位孔；902、第一导向孔；903、定位杆；904、第一弹簧；905、第二导向孔；906、活动杆；907、第二弹簧；908、空腔；909、第一传动齿轮；910、第一轮齿；911、第二轮齿；912、第二传动齿轮；10、定位板；11、弹性橡胶层；12、操作板；13、滚珠。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种实施例：一种用于汽车零件的运输装置，包括底板1，所述底板1的底部设有滚轮2，所述底板1顶部两侧固定连接有侧板3，两个所述侧板3竖直且平行设置，所述底板1顶部边缘铰接有两个位于两个所述侧板3之间的活动板4，所述侧板3及所述活动板4上安装有相互配合的卡扣5，两个所述侧板3相对的侧壁上开设有多个竖直设置的第一滑槽6，所述第一滑槽6内活动设有隔板7，所述底板1顶部开设有多个垂直与所述侧板3的第二滑槽8，多个所述第二滑槽8与多个所述隔板7相间分布，所述第二滑槽8内竖直设有定位板10，所述定位板10的底部设有可调定位机构9；
[0021]隔板7可在第一滑槽6内竖向移动，可根据需要使用合适数量的隔板7，使得相邻的两个隔板7之间能够容纳汽车零件，在汽车零件放置到底板1上后，通过可调定位机构9调节定位板10的位置，使得定位板10对汽车零件产生定位作用，并将两个汽车零件分隔开来，放置汽车零件在运输过程中碰撞损坏；
[0022]具体的，所述可调定位机构9包括设置在所述第二滑槽8两侧侧壁上的多个定位孔901，多个定位孔901沿着第二滑槽8两侧槽壁均匀分布，所述定位板10底部两侧开设有对应所述定位孔901的第一导向孔902，所述第一导向孔902内设有定位杆903，所述定位杆903远离所述定位孔901的端部连接有第一弹簧904，所述第一弹簧904与所述定位孔901的孔底连接，所述定位板10的顶部开设有竖直设置的第二导向孔905，所述第二导向孔905内设有活
动杆906，所述活动杆906的底部连接有第二弹簧907，所述第二弹簧907与所述第二导向孔905的孔底连接，所述定位板10内设有连通所述第一导向孔902及所述第二导向孔905的空腔908，所述空腔908内设有自由转动的第一传动齿轮909，所述定位杆903的顶部设有第一轮齿910，所述活动杆906的侧面设有第二轮齿911，所述第一传动齿轮909与所述第一轮齿910及第二轮齿911啮合；
[0023]通过操作活动杆906在第二导向孔905内竖向移动，由第二轮齿911啮合传动带动第一传动齿轮909转动，第一传动齿轮909与第一轮齿910啮合传动带动定位杆903沿着第一导向孔902运动，需要移动定位板10时，操作活动杆906使得定位杆903离开定位孔901，调节完位置后，松开活动杆906，在第一弹簧904及第二弹簧90本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零件的运输装置，包括底板（1），所述底板（1）的底部设有滚轮（2），其特征在于：所述底板（1）顶部两侧固定连接有侧板（3），两个所述侧板（3）竖直且平行设置，所述底板（1）顶部边缘铰接有两个位于两个所述侧板（3）之间的活动板（4），所述侧板（3）及所述活动板（4）上安装有相互配合的卡扣（5），两个所述侧板（3）相对的侧壁上开设有多个竖直设置的第一滑槽（6），所述第一滑槽（6）内活动设有隔板（7），所述底板（1）顶部开设有多个垂直与所述侧板（3）的第二滑槽（8），多个所述第二滑槽（8）与多个所述隔板（7）相间分布，所述第二滑槽（8）内竖直设有定位板（10），所述定位板（10）的底部设有可调定位机构（9）。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件的运输装置，其特征在于：所述可调定位机构（9）包括设置在所述第二滑槽（8）两侧侧壁上的多个定位孔（901），所述定位板（10）底部两侧开设有对应所述定位孔（901）的第一导向孔（902），所述第一导向孔（902）内设有定位杆（903），所述定位杆（903）远离所述定位孔（901）的端部连接有第一弹簧（904），所述第一弹簧（904）与所述定位孔（901）的孔底连接，所述定位板（10）的顶部开设有竖直设置的第二导向孔（905），所述第二导向孔（905）内设有活动杆（906），所述活动杆（906）的底部连接有第二弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：成强，黄浩，陈盘聪，
申请(专利权)人：湖北嘉皓精密智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：