数字视频汽车事故记录仪制造技术

本实用新型专利技术涉及数据视频图像处理领域，特别是一种数字视频汽车事故记录仪，包括事故触发传感器、中央处理器、图像传感器和存储器，所述中央处理器为Ｈｉ３５１０芯片，将图像传感器获取的图像信号压缩成Ｈ．２６４标准格式存储在所述存储器中。本实用新型专利技术通过采用当前业界最先进的视频压缩技术Ｈ．２６４应用于“数字视频汽车事故记录仪”，极大地提高了图像质量和数据压缩率，图像占用存储空间极小。在图像处理与控制选用集ＤＳＰ和ＡＲＭ９于一体的Ｈｉ３５１０芯片，极大地提高了产品的集成度，降低了产品成本。同时在专利使用费方面Ｈ．２６４比其它图像处理标准要低的多。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及数据视频图像处理领域，特别是一种数字视频汽 车事故记录仪。
技术介绍
"数字视频汽车事故记录仪"是一种新型的汽车黑匣子，通过把 数字视频技术与汽车黑匣子有机的结合在一起，当发生事故时，可记 录车辆周围的影像、速度、加速度、方向盘角度、油门操作与否、时 间、电子设备的操作与否等信息，为判断事故原因提供直接的可视图 像证据，尤其是可以解决没有目击证人时可能发生的纠纷，进一步提 高事故处理的准确性和执法的公正性，维护遵守交通规则人员的利.、丄目前美国Drivecam公司，韩国Caspo公司、Galche公司，日本 富士通天公司，已推出具有数字视频图像记录功能的汽车黑匣子。但 是这些产品都存在功能单一图像质量不高的缺点，如图像压縮处理 均采用JPEG和MJPEG(Motion JPEG)技术。JPEG压縮技术是一种静 态图像的压縮，只能为事故提供非连续的静态图像，实际使用效果不 好。MJPEG(Motion JPEG)是在JPEG基础发展起来的动态图像压縮技 术，因此导致的缺陷也非常明显，其一丢帧现象严重、实时性差，在保证必须是高清晰的前提下，很难完成实时压縮；其二压縮效率低，存储占用空间较大。
技术实现思路
本技术克服了上述缺点，提供了一种图像质量高、集成度成 本低的数字视频汽车事故记录仪。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是 一种数字视频 汽车事故记录仪，包括事故触发传感器，用于事故发生的判断提供信息；中央处理器，用于接收触发信号并控制图像采集；图像传感器，用于在中央处理器的控制下进行图像采集；以及存 储器；所述中央处理器为Hi3510芯片，将图像传感器获取的图像信号 压縮成H.264标准格式存储在所述存储器中。所述事故触发传感器可包括车速传感器、刹车传感器、惯性传感 器、方向传感器、碰撞传感器。所述图像传感器可包括设置在车头或/和车身两侧的事故图像传 感器，还包括设置在车尾的倒车图像传感器。所述图像传感器可通过LVDS低压差分信号传输方式将获取的 图像信号数据传输给所述中央处理器。所述图像传感器可选用MT9V125所述存储器可为SD存储卡。还可包括与所述中央处理器相连的显示器。所述显示器可为LCD显示屏。所述图像传感器可连接有一个用于独立对图像传感器进行控制 管理的微处理器。所述微处理器可采用MCU。本技术通过采用当前业界最先进的视频压縮技术H.264应用于"数字视频汽车事故记录仪"，极大地提高了图像质量和数据压 縮率，图像占用存储空间极小。在图像处理与控制选用集DSP和ARM9于一体的Hi3510芯片，极大地提高了产品的集成度，降低了 产品成本。同时在专利使用费方面H.264比其它图像处理标准要低的 多。附图说明图1为本技术的原理框图 图2为本技术中图像传感器的控制原理图。具体实施方式首先对本技术所涉及的技术术语加以解释说明 H.264: H.264是ITU-T的VCEG(视频编码专家组)和ISO/IEC 的MPEG(活动图像编码专家组)的联合视频组(JVT: joint video team)开发的一个新的数字视频编码标准。LVDS: LVDS (Low Voltage Differential Signaling)即低压差分信号传输，是一种满足当今高性能数据传输应用的新型技术。由于其可 使系统供电电压低至2V，因此它还能满足未来应用的需要。此技术 基于ANSI/TIA/EIA-644 LVDS接口标准。DSP: DSP是(Digital Signal Processing)的縮写，表示数字信号 处理器，信息化的基础是数字化，数字化的核心技术之一是数字信号 处理，数字信号处理的任务在很大程度上需要由DSP器件来完成， DSP技术己成为人们日益关注的并得到迅速发展的前沿技术。MCU: MCU(Micro Controller Unit)中文名称为多点控制单元，又 称单片微型计算机(Single Chip Microcomputer),是指随着大规模集成电路的出现及其发展，将计算机的CPU、 RAM、 ROM、定时数器和多种i/o接口集成在一片芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制。下面结合具体实施例对本
技术实现思路
进行详细描述。如图i中所示，本技术以中央处理器为控制核心，采用集DSP和ARM9于 一体的Hi3510芯片，由分别连接所述中央处理器的事故图像传感器、 倒车图像传感器、车速传感器、刹车传感器、惯性传感器、方向传感 器、碰撞传感器、LCD显示器以及SD存储卡(以下简称SD卡)构 成。所述事故图像传感器设置在汽车的前端或车身两侧，也可以根据 需要和存储条件设置一个或多个图像传感器，从而达到多角度、多方 位的图像采集，所述倒车图像传感器设置在车尾，在汽车倒车时用于 拍摄车辆后方的图像帮助驾驶员倒车，也可在事故发生时记录车尾的 图像信息。所述中央处理器选用Hi3510，由于Hi3510是一款基于ARM9、 DSP双处理器内核以及硬件加速引擎的高集成、可编程、支持 MPEG-4 AVC/H.264等多协议的高性能通信媒体处理器，图形处理单 元能够提供视频去噪、图像增强，以及运动检测功能；支持任意比例 的视频、图形縮放，以及De-interlace处理；支持OSD、 2D图形加 速，因此为应用图形界面开发提供了丰富的特性。考虑到产品在实际 使用环境中的抗干扰因素以及安装的方便性，图像传感器与中央处理 器之间采用当今LVDS低压差分信号传输新型高性能数据传输技。所述图像传感器选用MT9V125， MT9V125采用了 Micron特有 的低噪音高敏感度Digital Clarity技术，提供了卓越的视频质量，特 别在弱光与强光状态下。27MHz时，两个电子快门捕捉速率为30帧 /秒，NTSC视频系统的文件速率60Hz;对于PAL视频系统27MHz时的捕捉速率为25帧/秒，文件速率为50Hz。 MT9V125扩展的工作 温度范围-40°0至105°C，可在严峻的环境中可靠的工作。MT9V125 的像素尺寸为5.6x5.6pm，采用标准的1/4英寸透镜格式。所述图像传感器部分的控制结构如图2中所示，在图像传感器 MT9V125和中央处理器Hi3510之间实现LVDS数据传输，为减少与 中央处理器之间的连接管脚，需要使用一个MCU负责对图像传感器 MT9V125进行控制管理，在本产品中我们选用PIC10F202T，所述 MCU独立于中央处理器Hi3510的控制器，能够实现对图像传感器数 据采集过程的控制，所述中央处理器与图像传感器之间的管脚主要用 于LVDS数据传输，不再进行数据采集过程控制，使中央处理器能够 尽可能多的接收图像文件，提高所述中央处理器管脚的利用率。在汽车前进时，所述事故图像传感器获取汽车前方图像信号，再 通过LVDS低压差分信号传输方式将图像信号数据传输给所述中央 处理器，中央处理器内的DSP将图像信号进行实时以H.264标准格 式进行压縮处理，车速传感器获取汽车前进速度，将上述采集到的图 像数据和汽车速度数据合成后存入SD卡进行保存，根据实际应用需 要，把SD卡分为IO存储单元，每个存储单元可记录6分钟的图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种数字视频汽车事故记录仪，包括　　　　事故触发传感器，用于事故发生的判断提供信息；　　　　中央处理器，用于接收触发信号并控制图像采集；　　　　图像传感器，用于在中央处理器的控制下进行图像采集；以及存储器；　　　　其特征在于：所述中央处理器为Ｈｉ３５１０芯片，将图像传感器获取的图像信号压缩成Ｈ．２６４标准格式存储在所述存储器中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾庆华，
申请(专利权)人：曾庆华，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]