一种汽车滑动车顶制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供了一种滑动车顶，滑动车体完全代替了钣金车顶或者钣金车顶玻璃天窗。该滑动车顶，包括矩形的金属框架和设置在金属框架上的折叠天窗；所述金属框架包括左纵梁、右纵梁、前横梁和后横梁；折叠天窗的后端与金属框架的后横梁固定密封连接；金属框架的左纵梁和右纵梁内侧设有滑动槽；折叠车窗包括滑动机构和覆盖在滑动机构的上下表面的外布与内饰布；滑动机构包括若干间隔设置的滑动横梁和设置在滑动槽前端的滑动板，滑动横梁的左右两端卡入滑动槽中。本实用新型专利技术提供了一种新的滑动车顶结构，可以在原钣金顶盖和玻璃天窗基础上将打开面积增加一倍，但制造成本远低于无顶盖式硬顶敞篷。于无顶盖式硬顶敞篷。于无顶盖式硬顶敞篷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车滑动车顶


[0001]本技术涉及汽车车身，具体涉及一种汽车滑动车顶。

技术介绍

[0002]现国内汽车可打开车顶几乎都是钣金顶盖和玻璃天窗组成，钣金顶盖和玻璃天窗式车顶受天窗结构影响，打开面积较小，无法满足现国内客户对汽车车顶的需求。国外汽车有无顶盖式硬顶敞篷，关闭时代替车顶，打开时可将敞篷开到后备箱。但是无顶盖式硬顶敞篷制造成本太高。
[0003]CN216139790U公开了一种全景天窗，包括天窗玻璃，还包括加强框；所述加强框沿所述天窗玻璃的边部环绕设置于所述天窗玻璃的一侧，用于使所述天窗玻璃通过所述加强框与车顶钣金连接。本技术能够提高汽车顶部天窗区域的刚度，进而保证汽车的安全性。
[0004]CN110525183A提供一种天窗玻璃包边半包结构，采用半包的PU包边包在玻璃原片四侧边，钣金支撑架外端插到PU包边内，再在通过封胶骨位内注塑密封条，从而PU包边和封胶骨位内的密封条将玻璃原片和钣金支撑架固定在一起，PU包边外端还通过压密封条与车顶之间进行密封，整个结构采用半包的包边，降低天窗总成重量，保证了零部件生产效率和质量，降低了生产成本。
[0005]以上不失为不错的尝试。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供了一种滑动车顶，滑动车体完全代替了钣金车顶或者钣金车顶玻璃天窗。
[0007]本技术的技术方案是一种滑动车顶，包括矩形的金属框架和设置在金属框架上的折叠天窗；所述金属框架包括左纵梁、右纵梁、前横梁和后横梁；
[0008]折叠天窗的后端与金属框架的后横梁固定密封连接；金属框架的左纵梁和右纵梁内侧设有滑动槽；折叠天窗包括滑动机构和覆盖在滑动机构的上下表面的外布与内饰布；
[0009]滑动机构包括若干间隔设置的滑动横梁、设置在滑动槽前端的滑动板和驱动滑块，滑动横梁的左右两端卡入滑动槽中。
[0010]其中，所述滑动横梁的上部设有用于与外布连接的横梁卡接条，下部设有用于与内饰布连接的横梁边条。
[0011]进一步的，所述滑动板截面呈倒“几”字形，滑动板的前端与金属框架的前横梁配合，滑动板的后端下部设有用于与内饰布连接的横梁边条；外布的前端延伸至滑动板的前端，并向下翻转回折实现对滑动板前端的上下两面包裹；滑动板两端与驱动滑块通过螺栓连接，驱动滑块在滑动槽内实现对折叠天窗的驱动和限位。
[0012]优选的，所述滑动车顶还设有挡风网，所述挡风网的左右两侧设有可活动的骨架，骨架卡接在金属框架的滑动槽左右外侧，折叠天窗关闭时，滑动板会压住挡风网两侧的骨
架，折叠天窗打开时，两侧骨架自动弹出。
[0013]进一步的，所述金属框架的前横梁前部设有前装饰板，后横梁的后部设有后装饰板。
[0014]优选的，所述滑动横梁为5根。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术提供了一种新的滑动车顶结构，可以在原钣金顶盖和玻璃天窗基础上将打开面积增加一倍，但制造成本远低于无顶盖式硬顶敞篷。通过设置滑动横梁对外布和内饰布进行固定支撑，可有效解决滑动车顶打开时，内饰布起皱不平整的问题。本技术的滑动车顶较玻璃更省空间，所以滑动车顶可打开面积更大。滑动车顶与整体框架通过密封条密封，无排水器等排水结构。
附图说明
[0017]图1为本技术的轴测图；
[0018]图2为本技术的俯视图；
[0019]图3为本技术的仰视图；
[0020]图4为图2中B
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B线剖视图；
[0021]图5为图3中A
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A线剖视图；
[0022]图6为本技术金属框架示意图；
[0023]图7为本技术挡风网安装示意图；
[0024]图8为滑动板与金属框架配合图；
[0025]图9为天窗开启状态轴测图；
[0026]图中标记：1
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金属框架、2
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折叠天窗、3
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左纵梁、4
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右纵梁、5
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前横梁、6
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后横梁、7
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滑动槽、8
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外布、9
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内饰布、10
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滑动横梁、11
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滑动板、12
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横梁卡接条、13
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横梁边条、14
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防风网、15
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骨架、16
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驱动滑块、17
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前装饰板、18
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后装饰板。
具体实施方式
[0027]实施例本技术滑动车顶
[0028]如图1～6所示，包括矩形的金属框架1和设置在金属框架上的折叠天窗2；所述金属框架1包括左纵梁3、右纵梁4、前横梁5和后横梁6；
[0029]折叠天窗1的后端与金属框架2的后横梁6固定密封连接；金属框架1的左纵梁3和右纵梁4内侧设有滑动槽7；折叠天窗2包括滑动机构和覆盖在滑动机构的上下表面的外布8与内饰布9；
[0030]滑动机构包括若干间隔设置的滑动横梁10、设置在滑动槽7前端的滑动板11和驱动滑块16，滑动横梁10的左右两端卡入滑动槽7中。
[0031]作为优选的实施方式，所述滑动横梁10的上部设有用于与外布8连接的横梁卡接条12，下部设有用于与内饰布9连接的横梁边条13。进一步的，所述滑动板11截面呈倒“几”字形，滑动板11的前端与金属框架1的前横梁5配合，滑动板11的后端下部设有用于与内饰布9连接的横梁边条13；外布8的前端延伸至滑动板11的前端，并向下翻转回折实现对滑动板11前端的上下两面包裹。
[0032]作为另一优选的实施方式，所述滑动车顶还设有挡风网14，所述挡风网14的左右两侧设有可活动的骨架15，骨架15卡接在金属框架1的滑动槽7左右外侧，折叠天窗关闭时，滑动板11会压住挡风网14两侧的骨架15，折叠天窗打开时，两侧骨架自动弹出。
[0033]本技术还提供了另一优选的实施方式，所述金属框架1的前横梁5前部设有前装饰板17，后横梁6的后部设有后装饰板18。前装饰板17和后装饰板18通过螺钉固定在金属框架1上。
[0034]本技术还提供了另一优选的实施方式，所述滑动横梁10为5根。
[0035]在装配时，滑动车顶的前装饰板与前挡风玻璃配合，滑动车顶两侧边与侧围配合，滑动车顶后端与背门配合。金属框架与车体通过螺栓锁紧加强。金属框架前端与车顶前横梁通过密封胶连接密封。金属框架左右两侧与侧围通过密封胶连接密封。金属框架后端与车顶后横梁通过密封胶连接密封。
[0036]当需要开启滑动车顶的天窗时，可推动滑动横梁向车后方聚拢，带动滑动板往后滑，压缩弹簧被释放，在天窗打开的同时挡风网打开。当天窗关闭时，滑动板卡入前横梁中，对弹簧施压，挡风网收拢。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑动车顶，其特征在于，包括矩形的金属框架（1）和设置在金属框架上的折叠天窗（2）；所述金属框架（1）包括左纵梁（3）、右纵梁（4）、前横梁（5）和后横梁（6）；折叠天窗（2）的后端与金属框架（1）的后横梁（6）固定密封连接；金属框架（1）的左纵梁（3）和右纵梁（4）内侧设有滑动槽（7）；折叠天窗（2）包括滑动机构和覆盖在滑动机构的上下表面的外布（8）与内饰布（9）；滑动机构包括若干间隔设置的滑动横梁（10）、设置在滑动槽（7）前端的滑动板（11）和驱动滑块（16），滑动横梁（10）的左右两端卡入滑动槽（7）中。2.如权利要求1所述滑动车顶，其特征在于，所述滑动横梁（10）的上部设有用于与外布（8）连接的横梁卡接条（12），下部设有用于与内饰布（9）连接的横梁边条（13）。3.如权利要求1所述滑动车顶，其特征在于，所述滑动板（11）截面呈倒“几”字形，滑动板（11）的前端与金属框架（1）的前...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐娟，尹磊，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：