一种柔性连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于减振技术领域，具体地，涉及一种柔性连接装置。柔性连接装置与需要连接的设备相连，包括相互扣合设置的上座和下座，在上座和下座的内壁分别固定设置有上橡胶层和下橡胶层，在上橡胶层的远离上座的一侧固定设置有上板，在下橡胶层的远离下座的一侧固定设置有下板，其中，当上座与下座扣合安装之后，上板和下板相互连接，并对上橡胶层和下橡胶层施加预紧力，在上座、上橡胶层、上板、下板、下橡胶层和下座上沿轴线方向均设置有用于穿设拉索杆体的通孔，在拉索杆体上设置有能够抵接上板的拉索螺母，拉索杆体构造成能够相对于上座和下座在限定角度范围内倾斜。本发明专利技术其能够起到减振的作用。振的作用。振的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种柔性连接装置


[0001]本专利技术属于减振
，具体地，涉及一种柔性连接装置。

技术介绍

[0002]随着海上风电的发展，深海漂浮式机组的应用越来越广泛。随着机组功率的增大，机组的重量也在不断的增加，在机组主机、塔架与漂浮基础之间需要安装拉索装置进行固定，拉索装置一般通过拉杆将机组主机、塔架与漂浮基础相互连接，可增加机组安装的稳定性。但是，由于海上风浪等外力方向随时发生变化，现有的拉索装置无法适应多个方向的外力变化，会因为振动等因素导致拉索装置的使用寿命大大降低。

技术实现思路

[0003]针对如上所述的技术问题，本专利技术旨在提出一种柔性连接装置，其能够起到减振的作用。
[0004]根据本专利技术，提供了一种柔性连接装置，与需要连接的设备相连，包括相互扣合设置的上座和下座，在所述上座和所述下座的内壁分别固定设置有上橡胶层和下橡胶层，在上橡胶层的远离所述上座的一侧固定设置有上板，在所述下橡胶层的远离所述下座的一侧固定设置有下板，其中，当所述上座与所述下座扣合安装之后，所述上板和所述下板相互连接，并对上橡胶层和下橡胶层施加预紧力，在所述上座、所述上橡胶层、所述上板、所述下板、所述下橡胶层和所述下座上沿轴线方向均设置有用于穿设拉索杆体的通孔，在所述拉索杆体上设置有能够抵接所述上板的拉索螺母，所述拉索杆体构造成能够相对于所述上座和所述下座在限定角度范围内倾斜。
[0005]在一个具体的实施例中，所述上板和所述下板通过轴向插接的方式相互连接。
[0006]在一个具体的实施例中，在所述上板上设置有定位槽，在所述下板上设置有用于与所述定位槽配合的定位凸起。
[0007]在一个具体的实施例中，所述拉索螺母的外径小于所述上座的通孔，所述拉索杆体相对于所述上座倾斜时到达限定角度时，所述拉索螺母与所述上座刚性接触。
[0008]在一个具体的实施例中，所述上板的朝向所述上橡胶层的一侧设置为弧形，所述下板的朝向所述下橡胶层的一侧设置为弧形。
[0009]在一个具体的实施例中，所述上橡胶层和所述下橡胶层分别将所述上板和所述下板的径向包围。
[0010]在一个具体的实施例中，在所述上橡胶层和所述下橡胶层的内圈和外圈均设置有凹槽。
[0011]在一个具体的实施例中，在所述上座和所述下座之间设置有套筒。
[0012]在一个具体的实施例中，所述上座和所述下座的靠近所述套筒的一侧设置为圆柱面。
[0013]在一个具体的实施例中，在所述下座的远离所述上座的一侧设置有转接板。
[0014]与现有技术相比，本申请的优点如下。
[0015]本专利技术的拉索杆体通过设置在上面的拉索螺母与上板抵接，达到连接的目的，同时，在上板和下板的上下两侧分别设置上橡胶层和下橡胶层，从而为拉索杆体提供减振功能。此外，本专利技术的拉索杆体能够在承受偏转载荷时能够发生角度倾斜，从而减小拉索杆体的弯矩载荷。
附图说明
[0016]下面将参照附图对本专利技术进行说明。
[0017]图1显示了根据本专利技术的柔性连接装置的一种实施例的示意图；
[0018]图2显示了根据本专利技术的柔性连接装置的拉索杆体倾斜的结构示意图；
[0019]图3显示了根据本专利技术的柔性连接装置的另一种实施例的示意图。
[0020]图中：11、上座；12、上橡胶层；13、上板；14、定位槽；21、下座；22、下橡胶层；23、下板；24、定位凸起；3、拉索杆体；4、拉索螺母；5、套筒；6、转接板；10、机舱罩壳；100、柔性连接装置。
[0021]在本申请中，所有附图均为示意性的附图，仅用于说明本专利技术的原理，并且未按实际比例绘制。
具体实施方式
[0022]下面通过附图来对本专利技术进行介绍。
[0023]需要说明的是，本申请中使用的方向性用语或限定词“上”、“下”等均是针对所参照的附图而言。它们并不用于限定所涉及零部件的绝对位置，而是可以根据具体情况而变化。
[0024]图1显示了根据本专利技术的柔性连接装置100的结构。如图1所示，柔性连接装置100包括包括相互扣合设置的上座11和下座21，上座11和下座21的内腔部分结构相同，沿上座11和下座21的圆周方向设置有多根轴向穿设的螺栓，用于将上座11和下座21固定。进一步地，柔性连接装置100用于将两个需要相互连接的设备进行连接，在本实施例中，以机舱罩壳10为例，在上座11和下座21上穿设的螺栓延伸至机舱罩壳10的内部，从而将柔性连接装置100与机舱罩壳10连接。
[0025]容易理解，机舱罩壳10为现有技术中海上风电机组的一种常用设备的壳体，不是本专利技术的技术要点，在此不再赘述。
[0026]在上座11和下座21的内壁分别固定设置有上橡胶层12和下橡胶层22。具体地，在本实施例中，上橡胶层12和下橡胶层22分别与上座11和下座21通过硫化的方式固定连接。在上橡胶层12的远离上座11的一侧固定设置有上板13，在下橡胶层22的远离下座21的一侧固定设置有下板23。具体地，在本实施例中，上橡胶层12和下橡胶层22分别与上板13和下板23通过硫化的方式固定连接。
[0027]在一个具体的实施例中，当上座11与下座21扣合安装之后，上板13和下板23相互连接，具体地，上板13和下板23通过插接的方式相互连接，从而防止上板13和下板23在安装的过程中产生滑移。当上座11与下座21紧密安装之后，会在上板13和下板23的共同作用之下，对上橡胶层12和下橡胶层22施加预紧力，即，此时的上橡胶层12和下橡胶层22处于压缩
状态。
[0028]根据本专利技术，在上座11、上橡胶层12、上板13、下板23、下橡胶层22和下座21上需要穿设带有拉索螺母4的拉索杆体3，图1中只显示了拉索杆体3的其中一端与机舱罩壳10的连接结构，拉索杆体3的另一端可以使用同样的连接结构与另一个机舱罩壳10连接。因此，在上座11、上橡胶层12、上板13、下板23、下橡胶层22和下座21上沿轴线方向均设置有用于穿设拉索杆体3的通孔，在拉索杆体3上设置有能够抵接上板13的拉索螺母4，拉索螺母4能够与上板13抵接，从而使拉索杆体3能够承受拉力。
[0029]根据本专利技术，在拉索杆体3上还可以设置一个位于下板23的下方，与下板23抵接的拉索螺母4(图中未示出)。在这种设置下，两个拉索螺母4分别设置在上板13的上方和下板23的下方，从而使拉索杆体3既能够承受拉力，又能够承受推力。
[0030]如图2所示，拉索杆体3构造成能够相对于上座11和下座21在限定角度范围内倾斜。具体地，拉索螺母4的外径小于上座11的通孔，从而使拉索螺母4存在一定的倾斜空间。当拉索杆体3承受偏转载荷发生角度倾斜时，拉索螺母4能够跟随拉索杆体3发生角度倾斜。当拉索螺母4的侧面与上座11的通孔的孔壁刚性接触时，拉索杆体3到达最大限定角度。在这种设置下，拉索杆体3在承受偏转载荷时，一方面能够通过橡胶层的形变，减小拉索杆体3的弯矩载荷。另一方面，能够将偏转载荷尽量调整为轴向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柔性连接装置，与需要连接的设备相连，其特征在于，包括相互扣合设置的上座(11)和下座(21)，在所述上座(11)和所述下座(21)的内壁分别固定设置有上橡胶层(12)和下橡胶层(22)，在上橡胶层(12)的远离所述上座(11)的一侧固定设置有上板(13)，在所述下橡胶层(22)的远离所述下座(21)的一侧固定设置有下板(23)，其中，当所述上座(11)与所述下座(21)扣合安装之后，所述上板(13)和所述下板(23)相互连接，并对上橡胶层(12)和下橡胶层(22)施加预紧力，在所述上座(11)、所述上橡胶层(12)、所述上板(13)、所述下板(23)、所述下橡胶层(22)和所述下座(21)上沿轴线方向均设置有用于穿设拉索杆体(3)的通孔，在所述拉索杆体(3)上设置有能够抵接所述上板(13)的拉索螺母(4)，所述拉索杆体(3)构造成能够相对于所述上座(11)和所述下座(21)在限定角度范围内倾斜。2.根据权利要求1所述的柔性连接装置，其特征在于，所述上板(13)和所述下板(23)通过轴向插接的方式相互连接。3.根据权利要求2所述的柔性连接装置，其特征在于，在所述上板(13)上设置有定位槽(14)，在所述下板(23)上设置有用于与所述定位槽(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁鹏飞，胡伟辉，杨超，潘战，陈聪聪，李文斌，孔令俊，王思宇，张阅兵，官权，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：