汽车散热器的进出水管连接件制造技术

本实用新型专利技术属于管道连接技术领域，尤其为汽车散热器的进出水管连接件，包括连接管道，所述连接管道的两端表面均等距固定有四个L型座，所述L型座的表面均固定有弹簧，所述弹簧的一端均固定有滑板，所述滑板与L型座的表面滑动连接，所述滑板的表面均固定有卡块，所述连接管道的表面滑动套设有两个滑环，所述滑板的表面均通过销轴转动连接有连杆，所述连杆的一端均通过销轴与相邻滑环的表面转动连接，所述连接管道的一端紧密贴合有散热器管道。本实用新型专利技术通过在散热器管道和水箱管道上设置L型插块，并通过设置连接管道、L型座、弹簧、滑板、卡块、滑环和连杆，可以较为方便快捷的将散热器管道与水箱管道连接起来，操作过程简单快捷。操作过程简单快捷。操作过程简单快捷。

【技术实现步骤摘要】
汽车散热器的进出水管连接件


[0001]本技术涉及管道连接
，具体为汽车散热器的进出水管连接件。

技术介绍

[0002]汽车散热器是汽车冷却系统中主要部件，其功用是散发热量，汽车散热器上的进出水管口处需要使用连接件与储水箱上的管道相连，目前一般都是通过法兰盘相连，这种连接方式拆装过程较为麻烦，因此我们提出了汽车散热器的进出水管连接件来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了汽车散热器的进出水管连接件，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]（二）技术方案
[0006]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]汽车散热器的进出水管连接件，包括连接管道，所述连接管道的两端表面均等距固定有四个L型座，所述L型座的表面均固定有弹簧，所述弹簧的一端均固定有滑板，所述滑板与L型座的表面滑动连接，所述滑板的表面均固定有卡块，所述连接管道的表面滑动套设有两个滑环，所述滑板的表面均通过销轴转动连接有连杆，所述连杆的一端均通过销轴与相邻滑环的表面转动连接，所述连接管道的一端紧密贴合有散热器管道，所述连接管道的另一端紧密贴合有水箱管道，所述散热器管道和水箱管道靠近连接管道的一端表面均等距固定有四个L型插块，所述L型插块的一端滑动穿过相对应的L型座，所述L型插块的一端均开设有卡孔，所述卡块滑动贯穿相对应的卡孔。
[0008]进一步地，所述滑板的表面固定有T型限位块，所述L型座的表面开设有适配于T型限位块的T型限位槽。
[0009]进一步地，所述滑环的表面均固定有拨板，所述连接管道的表面固定有固定板。
[0010]进一步地，所述连接管道的两端表面均固定有橡胶插圈，所述散热器管道和水箱管道靠近连接管道的一端表面均开设有适配于橡胶插圈的环型插槽。
[0011]进一步地，所述L型座的表面开设有用于L型插块穿过的通口。
[0012]（三）有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了汽车散热器的进出水管连接件，具备以下有益效果：
[0014]本技术，通过在散热器管道和水箱管道上设置L型插块，并通过设置连接管道、L型座、弹簧、滑板、卡块、滑环和连杆，可以较为方便快捷的将散热器管道与水箱管道连接起来，操作过程简单快捷。
附图说明
[0015]图1为本技术连接管道与散热器管道和水箱管道连接后状态的立体示意图；
[0016]图2为本技术连接管道与散热器管道和水箱管道拆分后状态的立体示意图；
[0017]图3为本技术连接管道与散热器管道和水箱管道连接后状态的俯视示意图；
[0018]图4为本技术图3中沿A
‑
A处剖视结构示意图。
[0019]图中：1、连接管道；2、L型座；3、弹簧；4、滑板；5、卡块；6、滑环；7、连杆；8、散热器管道；9、水箱管道；10、L型插块；11、卡孔；12、T型限位块；13、T型限位槽；14、拨板；15、固定板；16、橡胶插圈；17、环型插槽；18、通口。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0021]如图1、图2、图3和图4所示，本技术一个实施例提出的汽车散热器的进出水管连接件，包括连接管道1，连接管道1的两端表面均等距固定有四个L型座2，L型座2的表面均固定有弹簧3，弹簧3的一端均固定有滑板4，滑板4与L型座2的表面滑动连接，滑板4的表面均固定有卡块5，连接管道1的表面滑动套设有两个滑环6，滑板4的表面均通过销轴转动连接有连杆7，连杆7的一端均通过销轴与相邻滑环6的表面转动连接，连接管道1的一端紧密贴合有散热器管道8，连接管道1的另一端紧密贴合有水箱管道9，散热器管道8和水箱管道9靠近连接管道1的一端表面均等距固定有四个L型插块10，L型插块10的一端滑动穿过相对应的L型座2，L型插块10的一端均开设有卡孔11，卡块5滑动贯穿相对应的卡孔11；当需要将散热器管道8与水箱管道9连接在一起时，先拨动左侧的滑环6，使左侧的滑环6往右侧移动，左侧的滑环6可以带动相对应的四个连杆7运动，四个连杆7可以带动相对应的滑板4往连接管道1的方向移动，此时弹簧3会被压缩，滑板4可以带动卡块5往连接管道1的方向移动，然后将连接管道1贴合在散热器管道8的端口处，这样就可以使散热器管道8上的四个L型插块10穿过相对应的L型座2，然后释放左侧的滑环6，在弹簧3的弹力作用下，可以带动滑板4往远离连接管道1的方向移动，从而可以使四个卡块5穿过相对应的卡孔11，这样就可以将散热器管道8与连接管道1连接在一起了，然后拨动右侧的滑环6，使右侧的滑环6往左侧移动，右侧的滑环6可以带动相对应的四个连杆7运动，四个连杆7可以带动相对应的滑板4往连接管道1的方向移动，此时弹簧3会被压缩，滑板4可以带动卡块5往连接管道1的方向移动，然后将水箱管道9贴合在连接管道1的端口处，这样就可以使水箱管道9上的四个L型插块10穿过相对应的L型座2，然后释放右侧的滑环6，在弹簧3的弹力作用下，可以带动滑板4往远离连接管道1的方向移动，从而可以使四个卡块5穿过相对应的卡孔11，这样就可以将水箱管道9与连接管道1连接在一起了，所以就可以使散热器管道8与水箱管道9连接在一起。
[0022]如图4所示，在一些实施例中，滑板4的表面固定有T型限位块12，L型座2的表面开设有适配于T型限位块12的T型限位槽13，是为了使滑板4可以稳定的在L型座2上滑动。
[0023]如图1和图2所示，在一些实施例中，滑环6的表面均固定有拨板14，连接管道1的表面固定有固定板15，是为了方便用户拨动滑环6。
[0024]如图2和图4所示，在一些实施例中，连接管道1的两端表面均固定有橡胶插圈16，散热器管道8和水箱管道9靠近连接管道1的一端表面均开设有适配于橡胶插圈16的环型插槽17，是为了提高密封性能。
[0025]如图2和图4所示，在一些实施例中，L型座2的表面开设有用于L型插块10穿过的通口18，是为了使L型插块10能够顺利的穿过L型座2。
[0026]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车散热器的进出水管连接件，包括连接管道（1），其特征在于：所述连接管道（1）的两端表面均等距固定有四个L型座（2），所述L型座（2）的表面均固定有弹簧（3），所述弹簧（3）的一端均固定有滑板（4），所述滑板（4）与L型座（2）的表面滑动连接，所述滑板（4）的表面均固定有卡块（5），所述连接管道（1）的表面滑动套设有两个滑环（6），所述滑板（4）的表面均通过销轴转动连接有连杆（7），所述连杆（7）的一端均通过销轴与相邻滑环（6）的表面转动连接，所述连接管道（1）的一端紧密贴合有散热器管道（8），所述连接管道（1）的另一端紧密贴合有水箱管道（9），所述散热器管道（8）和水箱管道（9）靠近连接管道（1）的一端表面均等距固定有四个L型插块（10），所述L型插块（10）的一端滑动穿过相对应的L型座（2），所述L型插块（10）的一端均开设有卡孔（11），...

【专利技术属性】
技术研发人员：成岗，董震，
申请(专利权)人：扬州尚翔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：