一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板制造技术

本实用新型专利技术涉及钢模板技术领域，具体地说，涉及一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板。其包括第一固定板，第一固定板设置有一对，一对第一固定板开设有贯穿两侧的移动槽，第一固定板顶部开设有第一卡槽和固定槽，固定槽和移动槽连通，固定槽内设置有螺栓。本实用新型专利技术通过第一固定板和第二固定板的卡接从而实现对第一侧板和第二侧板进行固定，且第二固定板与第一固定板之间滑动连接，使得可以根据工程需要快速调节浇筑的宽度，避免了对众多零件进行拆卸调整，浪费人力物力，另外在第一侧板顶部设置可以改变高度的平整件，避免了人工整平导致混凝土凝固后顶部水平高度不一，进而影响工程质量的问题。量的问题。量的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板


[0001]本技术涉及钢模板
，具体地说，涉及一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板。

技术介绍

[0002]钢模板是用于混凝土浇筑成型的钢制模板，除了钢质模板还有木质模板、胶合板模板等，钢模板以其多次使用、混凝土浇筑成型美观等特点被广泛应用于建筑工程中。
[0003]目前现有的钢模板在生产出来之后的尺寸都是固定不变的，在混凝土浇筑时，若需要改变浇筑的宽度，只能通过人工进行拆卸调整，因钢模板在安装时固定零件众多，导致拆卸进度缓慢，费时费力，在浇筑时，也无法快速改变浇筑的宽度，且在混凝土浇筑之后，通常工人会借助其他物品对建筑的混凝土进行整平，而人工整平时压力无法始终保持一致，导致水平面高度不一，从而影响工程质量，鉴于此，我们提出一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板，包括第一固定板，所述第一固定板设置有一对，一对所述第一固定板开设有贯穿两侧的移动槽，所述第一固定板顶部开设有第一卡槽和固定槽，所述固定槽和移动槽连通，所述固定槽内设置有螺栓，所述移动槽内设置有一对第二固定板，一对所述第二固定板为倒立的T形结构，所述第二固定板顶部开设有第二卡槽，所述第二固定板两端开设有螺纹孔，一对所述第二固定板的两端分别置于两个移动槽内滑动，其中：
[0006]两个所述第一卡槽内均设置有第一侧板，两个所述第二卡槽内均设置有第二侧板，一对所述第一侧板顶部设置有平整件。
[0007]作为本技术方案的进一步改进，所述平整件包括连接板，所述连接板两端均设置有L形板，所述连接板底部固设有整平板，所述连接板置于第一侧板上滑动。
[0008]作为本技术方案的进一步改进，一对所述第二侧板顶部两侧均设置有固定块，一对所述第一侧板靠近顶部的位置开设有贯穿的第一活动槽，所述固定块穿过第一活动槽。
[0009]作为本技术方案的进一步改进，所述固定块顶部开设有第二活动槽，所述第二活动槽内设置有第二弹簧，所述第二弹簧顶部设置有活动块。
[0010]作为本技术方案的进一步改进，所述连接板上设置有丝杆，所述丝杆穿过连接板，所述丝杆与连接板螺纹连接，所述丝杆底部设置有整平板。
[0011]作为本技术方案的进一步改进，所述连接板两端均开设有第一空槽，所述第一空槽内设置有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端连接有L形板，所述L形板一端置于第一空槽内滑动。
[0012]作为本技术方案的进一步改进，一对所述第一侧板外壁均开设有滑槽，所述滑槽位于第一活动槽顶部，两个所述L形板底部相对的一侧内壁均开设有第二空槽，所述第二空槽内设置有滚轮，所述滚轮置于滑槽内滚动。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0014]该公路桥梁混凝土浇筑钢模板中，通过第一固定板和第二固定板的卡接从而实现对第一侧板和第二侧板进行固定，且第二固定板与第一固定板之间滑动连接，使得可以根据工程需要快速调节浇筑的宽度，避免了对众多零件进行拆卸调整，浪费人力物力，另外在第一侧板顶部设置可以改变高度的平整件，避免了人工整平导致混凝土凝固后顶部水平高度不一，进而影响工程质量的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的部分结构拆分示意图其一；
[0017]图3为本技术的部分结构拆分示意图其二；
[0018]图4为本技术的第二侧板结构拆分示意图；
[0019]图5为本技术的平整件结构拆分示意图。
[0020]图中各个标号意义为：
[0021]100、第一固定板；110、移动槽；120、第一卡槽；130、固定槽；131、螺栓；140、第一侧板；141、第一活动槽；142、滑槽；
[0022]200、第二固定板；210、第二卡槽；220、螺纹孔；230、第二侧板；240、固定块；241、第二活动槽；242、第二弹簧；243、活动块；
[0023]300、平整件；310、连接板；311、第一空槽；312、第一弹簧；313、L形板；314、第二空槽；315、滚轮；320、丝杆；321、整平板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]请参阅图1
‑
图5所示，本技术提供一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板，包括第一
固定板100，第一固定板100设置有一对，一对第一固定板100开设有贯穿两侧的移动槽110，第一固定板100顶部开设有第一卡槽120和固定槽130，固定槽130和移动槽110连通，固定槽130内设置有螺栓131，移动槽110内设置有一对第二固定板200，一对第二固定板200为倒立的T形结构，第二固定板200顶部开设有第二卡槽210，第二固定板200两端开设有螺纹孔220，一对第二固定板200的两端分别置于两个移动槽110内滑动，其主要目的在于：通过螺栓131穿过固定槽130与螺纹孔220螺纹连接，从而螺栓131对第一侧板140有向第二侧板230挤压的作用力，进而实现第一固定板100、第二固定板200、第一侧板140和第二侧板230之间固定连接的效果，其中：
[0028]两个第一卡槽120内均设置有第一侧板140，两个第二卡槽210内均设置有第二侧板230，一对第一侧板140顶部设置有平整件300。
[0029]工作原理：
[0030]使用时，将一对第一固定板100放置在同一水平面上，将第二固定板200两端分别与两个第一固定板100上的移动槽110插接，将两个第一侧板140分别插入两个第一卡槽120中，将两个第二侧板230分别插入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板，其特征在于：包括第一固定板(100)，所述第一固定板(100)设置有一对，一对所述第一固定板(100)开设有贯穿两侧的移动槽(110)，所述第一固定板(100)顶部开设有第一卡槽(120)和固定槽(130)，所述固定槽(130)和移动槽(110)连通，所述固定槽(130)内设置有螺栓(131)，所述移动槽(110)内设置有一对第二固定板(200)，一对所述第二固定板(200)为倒立的T形结构，所述第二固定板(200)顶部开设有第二卡槽(210)，所述第二固定板(200)两端开设有螺纹孔(220)，一对所述第二固定板(200)的两端分别置于两个移动槽(110)内滑动，其中：两个所述第一卡槽(120)内均设置有第一侧板(140)，两个所述第二卡槽(210)内均设置有第二侧板(230)，一对所述第一侧板(140)顶部设置有平整件(300)。2.根据权利要求1所述的公路桥梁混凝土浇筑钢模板，其特征在于：所述平整件(300)包括连接板(310)，所述连接板(310)两端均设置有L形板(313)，所述连接板(310)底部固设有整平板(321)，所述连接板(310)置于第一侧板(140)上滑动。3.根据权利要求2所述的公路桥梁混凝土浇筑钢模板，其特征在于：一对所述第二侧板(230)顶部两侧均设置有固定块(240)，一对所述第一侧板...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉，杨兴斌，
申请(专利权)人：杨玉，
类型：新型
国别省市：