充电桩自动收线机构制造技术

本实用新型专利技术属于充电桩领域，具体的说是充电桩自动收线机构，包括桩体；所述桩体的侧壁设有第一凹槽；所述第一凹槽的两侧侧壁之间转动连接有转筒；所述转筒的两端转动连接有一对挡板；所述第一凹槽的侧壁之间固接有固定杆，且固定杆的外壁通过平面涡卷弹簧固接在转筒的内圆壁上；所述转筒的外圆壁缠绕充电线；所述充电线的一端设在第一凹槽的槽底，且充电线的另一端固接有充电插头；所述桩体的一侧设有存放槽，且存放槽与充电插头相匹配；完成自动收线的动作，防止充电线在地面上被人践踏和汽车碾压，加长了充电线的使用寿命。加长了充电线的使用寿命。加长了充电线的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
充电桩自动收线机构


[0001]本技术涉及充电桩领域，具体是充电桩自动收线机构。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的普用，由于新能源汽车是需要电力维持运转，所以充电桩的使用随之而生，其中充电桩一般放置在停车场和地下车库中，方便给新能源汽车进行充电。
[0003]充电桩给新能源汽车的充电方式是用充电线输送电力给新能源汽车，但在充电桩给新能源汽车完毕后，充电线如果没有进行收集会散落在地面上，容易被人践踏甚至遭到汽车的碾压，减少充电线的使用寿命，充电线的磨损还有可能导致漏电；因此，针对上述问题提出充电桩自动收线机构。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，充电线自动收线的问题，本技术提出充电桩自动收线机构。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的充电桩自动收线机构，包括桩体；所述桩体的侧壁设有第一凹槽；所述第一凹槽的两侧侧壁之间转动连接有转筒；所述转筒的两端转动连接有一对挡板；所述第一凹槽的侧壁之间固接有固定杆，且固定杆的外壁通过平面涡卷弹簧固接在转筒的内圆壁上；所述转筒的外圆壁缠绕充电线；所述充电线的一端设在第一凹槽的槽底，且充电线的另一端固接有充电插头；所述桩体的一侧设有存放槽，且存放槽与充电插头相匹配，完成自动收线的动作，防止充电线在地面上被人践踏和汽车碾压，加长了充电线的使用寿命。
[0006]优选的，述转筒的外壁设有方形通槽；所述转筒的内圆壁固接有第一方形管，且第一方形管与方形通槽相通；所述第一方形管的一侧侧壁固接有圆管；所述圆管的一端固接有第二方形管；所述方形通槽的槽壁固接有固定板；所述固定板的侧壁通过弹簧固接有弧形块；所述弧形块的侧壁滑动连接在方形通槽的槽壁上；所述第二方形管的内侧壁滑动连接有第一磁力块；所述第一磁力块的侧壁通过第一丝绳固接弧形块的侧壁上，且第一丝绳贯穿固定板的中部；所述第一丝绳滑动连接在圆管、第一方形管和第二方形管的内侧壁上；所述第一凹槽内设有滑动槽；所述滑动槽的槽壁滑动连接有第二磁力块，且第二磁力块与第一磁力块相吸引；所述第二磁力块通过复位弹簧固接在滑动槽的槽壁上；所述第二磁力块的一端设有滑动件，起到限制转筒转动作用。
[0007]优选的，所述滑动件包括第二丝绳；所述滑动槽的一端设有L形通槽，且L形通槽的侧壁与存放槽的侧壁相通；所述第二丝绳的一端固接在第二磁力块上，且第二丝绳的另一端固接有滑动块；所述滑动块滑动连接在L形通槽的槽壁上；所述L形通槽的槽壁设有弧形槽，且弧形槽与存放槽相通；所述滑动块的侧壁滑动连接在弧形槽的侧壁上；所述滑动块的两侧侧壁均固接有凸块；所述弧形槽的两侧侧壁均设有凹槽；所述凸块滑动连接在凹槽内，解除了第二磁力块对转筒的限制转动，方便了使用人员对自动收线的操作。
[0008]优选的，所述第一凹槽的槽壁之间固接有引导板；所述引导板的中部设有通槽；所述充电线穿过引导板的通槽内，防止了充电线在转筒上缠绕不规整，导致充电线收卷在转筒的一侧卡住。
[0009]优选的，所述转筒的外圆壁固接有螺纹板；所述螺纹板与充电线相匹配，方便让充电线把弧形块压到方形通槽内。
[0010]优选的，所述通槽的槽内四角处均设为圆角，防止了充电线在回收时会卡在通槽的四角处。
[0011]本技术的有益之处在于：
[0012]1.平面涡卷弹簧蓄的力会进行释放让转筒开始回卷，把伸出充电桩的充电线重新缠绕在转筒上，完成自动收线的动作，防止充电线在地面上被人践踏和汽车碾压，加长了充电线的使用寿命。
[0013]2.防止使用人员在给新能源汽车充电时没有固定转筒转动，让转筒在平面涡卷弹簧的作用力下回卷妨碍给新能源汽车充电，解除了第二磁力块对转筒的限制转动，让转筒在平面涡卷弹簧的作用力下对充电线进行回收，完成自动收线的作用，方便了使用人员对自动收线的操作。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0015]图1为技术立体结构图；
[0016]图2为技术立体剖视图；
[0017]图3为图2中A处放大图；
[0018]图4为图2中B处放大图；
[0019]图5为平面涡卷弹簧局部结构图；
[0020]图6为第一凹槽局部剖视图；
[0021]图7为图6中C处放大图。
[0022]图中：1、桩体；2、第一凹槽；3、转筒；4、挡板；5、固定杆；6、平面涡卷弹簧；7、充电线；8、充电插头；9、存放槽；10、方形通槽；11、第一方形管；13、第二方形管；14、固定板；15、弹簧；16、弧形块；17、第一磁力块；18、第一丝绳；19、滑动槽；20、第二磁力块；21、第二丝绳；22、L形通槽；23、滑动块；24、弧形槽；25、引导板；26、螺纹板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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7所示，充电桩自动收线机构，包括桩体1；所述桩体1的侧壁设有第一
凹槽2；所述第一凹槽2的两侧侧壁之间转动连接有转筒3；所述转筒3的两端转动连接有一对挡板4；所述第一凹槽2的侧壁之间固接有固定杆5，且固定杆5的外壁通过平面涡卷弹簧6固接在转筒3的内圆壁上；所述转筒3的外圆壁缠绕充电线7；所述充电线7的一端设在第一凹槽2的槽底，且充电线7的另一端固接有充电插头8；所述桩体1的一侧设有存放槽9，且存放槽9与充电插头8相匹配；工作时，通过转筒3的转动带动充电线7在转筒3上转动，同时转筒3内部和固定杆5之间的平面涡卷弹簧6进行蓄力，从而充电线7在转筒3上的缠绕圈数减少，在使用人员用手将充电插头8从存放槽9拿出给新能源汽车充电时，充电线7在转筒3上转动会让转筒3也随之转动，转筒3在转动时让平面涡卷弹簧6开始蓄力，在使用人员给新能源汽车充电完毕时将充电插头8放置在存放槽9内的过程中，平面涡卷弹簧6蓄的力会进行释放让转筒3开始回卷，把伸出充电桩的充电线7重新缠绕在转筒3上，完成自动收线的动作，防止充电线7在地面上被人践踏和汽车碾压，加长了充电线7的使用寿命。
[0025]所述转筒3的外壁设有方形通槽10；所述转筒3的内圆壁固接有第一方形管11，且第一方形管11与方形通槽10相通；所述第一方形管11的一侧侧壁固接有圆管；所述圆管的一端固接有第二方形管13；所述方形通槽10的槽壁固接有固定板14；所述固定板14的侧壁通过弹簧15固接有弧形块16；所述弧形块16的侧壁滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.充电桩自动收线机构，其特征在于：包括桩体(1)；所述桩体(1)的侧壁设有第一凹槽(2)；所述第一凹槽(2)的两侧侧壁之间转动连接有转筒(3)；所述转筒(3)的两端转动连接有一对挡板(4)；所述第一凹槽(2)的侧壁之间固接有固定杆(5)，且固定杆(5)的外壁通过平面涡卷弹簧(6)固接在转筒(3)的内圆壁上；所述转筒(3)的外圆壁缠绕充电线(7)；所述充电线(7)的一端设在第一凹槽(2)的槽底，且充电线(7)的另一端固接有充电插头(8)；所述桩体(1)的一侧设有存放槽(9)，且存放槽(9)与充电插头(8)相匹配。2.根据权利要求1所述的充电桩自动收线机构，其特征在于：所述转筒(3)的外壁设有方形通槽(10)；所述转筒(3)的内圆壁固接有第一方形管(11)，且第一方形管(11)与方形通槽(10)相通；所述第一方形管(11)的一侧侧壁固接有圆管；所述圆管的一端固接有第二方形管(13)；所述方形通槽(10)的槽壁固接有固定板(14)；所述固定板(14)的侧壁通过弹簧(15)固接有弧形块(16)；所述弧形块(16)的侧壁滑动连接在方形通槽(10)的槽壁上；所述第二方形管(13)的内侧壁滑动连接有第一磁力块(17)；所述第一磁力块(17)的侧壁通过第一丝绳(18)固接弧形块(16)的侧壁上，且第一丝绳(18)贯穿固定板(14)的中部；所述第一丝绳(18)滑动连接在圆管、第一方形管(11)和第二方形管(13)的内侧壁上；所述第一凹槽(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张驰，黄武巧，崔翔，刘学永，
申请(专利权)人：重庆惠程未来智能电气有限公司，
类型：新型
国别省市：