主动格栅的开启比例方法、装置和处理器制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种主动格栅的开启比例方法、装置和处理器。其中，该方法包括：响应于车辆的空调处于多种工作状态中的任意一种工作状态，基于空调在处于任意一种工作状态中车辆的行驶参数，确定车辆的主动格栅的开启比例；响应于车辆的空调处于关闭状态或车辆的鼓风机处于运行状态，基于车辆在空调处于关闭状态或鼓风机处于运行状态中车辆的行驶参数，确定主动格栅的开启比例。本发明专利技术解决了控制主动格栅的开启比例精确度低的技术问题。栅的开启比例精确度低的技术问题。栅的开启比例精确度低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
主动格栅的开启比例方法、装置和处理器


[0001]本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种主动格栅的开启比例方法、装置和处理器。

技术介绍

[0002]目前，不仅在车辆的外观和车身强度的设计时需要考虑车辆格栅，在车辆续驶里程计算时也需要考虑车辆格栅，因为车辆格栅的开合度直接影响车辆的续驶里程，例如，可以通过调节格栅的开合比例降低整车风阻，以提高车辆的续驶里程，也可以通过调节格栅的开合比例，提高驱动电机等元器件的冷却效率，进而降低整车冷却系统的工作耗电量，从而提高车辆的续驶里程。
[0003]在相关技术中，车辆驾驶过程中，可以根据当前车速和散热需求选择格栅是否开启，然而却忽略了考虑格栅的开启比例可以更好地满足车辆的车速和散热需求，因此，仍存在控制主动格栅的开启比例精确度低的技术问题。
[0004]针对上述现有技术存在的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供了一种主动格栅的开启比例方法、装置和处理器，以至少解决控制主动格栅的开启比例精确度低的技术问题。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主动格栅的开启比例方法，其特征在于，包括：响应于车辆的空调处于多种工作状态中的任意一种工作状态，基于所述空调在处于所述任意一种工作状态中所述车辆的行驶参数，确定所述车辆的主动格栅的开启比例；响应于所述车辆的空调处于关闭状态或所述车辆的鼓风机处于运行状态，基于所述车辆在所述空调处于关闭状态或鼓风机处于运行状态中所述车辆的行驶参数，确定所述主动格栅的开启比例。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，响应于车辆的空调处于多种工作状态中的任意一种工作状态，基于所述空调在所述任意一种工作状态中所述车辆的行驶参数，确定所述主动格栅的开启比例，包括：响应于所述车辆的空调处于制冷状态，基于所述空调处于所述制冷状态中所述车辆的行驶参数，确定所述主动格栅的开启比例。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，响应于所述车辆的空调处于制冷状态，基于所述空调处于所述制冷状态中所述车辆的行驶参数，确定所述主动格栅的开启比例，包括：调用所述空调的压缩机负荷与所述车辆的车速对应的所述主动格栅的第一开启比例；调用所述车辆的驱动电机温度对应的所述主动格栅的第二开启比例；将所述第一开启比例与所述第二开启比例二者之间的最大值，确定为所述开启比例。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，响应于车辆的空调处于多种工作状态中的任意一种工作状态，基于所述空调在所述任意一种工作状态中所述车辆的行驶参数，确定所述主动格栅的开启比例，包括：响应于所述车辆的空调处于制热状态，基于所述空调处于所述制热状态中所述车辆的行驶参数，确定所述主动格栅的开启比例。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，响应于所述车辆的空调处于制热状态，基于所述空调处于所述制热状态中所述车辆的行驶参数，确定所述主动格栅的开启比例，包括：响应于所述车辆的正温度系数加热器工作，调用所述车辆的电池温度与所述车辆的车速对应的所述主动格栅的开启比例。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，响应于所述车辆的空调处于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建康，王燕，于长虹，胡志林，牛超凡，霍云龙，刘力源，李坤远，吕品，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：