一种电镀行车用轮体制造技术

本申请公开了一种电镀行车用轮体，涉及电镀技术领域，包括轮圈，所述轮圈两侧靠近外侧的位置处固定设置有第一安装环，所述轮圈外侧位于两个第一安装环之间套设有防护垫圈，所述防护垫圈的内侧固定设置有第一防滑层，且防护垫圈上的第一防滑层与轮圈的外壁紧密相帖，进一步地，所述一个所述第一安装环远离轮圈一侧的顶部与底部对称开设有第一安装孔，所述防护垫圈内部与第一安装孔相对应的位置处开设有第二安装孔。本申请可以通过套设的防护垫圈对轮体表面进行保护，从而降低行车在运输物品时轮体发生磨损的程度，延长轮体的可使用寿命，当使用一端时间后，可对防护垫圈进行更换，减小对轮体更换的概率，从而降低电镀时的生产成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种电镀行车用轮体


[0001]本申请涉及电镀
，尤其是涉及一种电镀行车用轮体。

技术介绍

[0002]电镀行车是电镀生产线上用来将待电镀物品搬运至电镀工位，并将电镀完成的物品从电镀工位上搬走的自动化设备，其主要包括载料架和由电动机驱动的走轮箱。这种设备与以往的人工搬运相比，生产效率有了极大的提高，也大大减轻了工人的劳动强度。
[0003]在电镀行车运输物品的过程中，电镀行车底部的轮体发生转动，由于电镀行车运输的物品有时质量较大，使轮体发生转动时与地面间的摩擦力较大，在轮体使用一段时间后，可能使轮体表面磨损较为严重，严重时可能导致轮体损坏，需要对轮体进行更换，由于轮体的造价较高，致使电镀的加工成本在一定程度上提高。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本申请的目的在于提供一种电镀行车用轮体，它可以通过套设的防护垫圈对轮体表面进行保护，从而降低行车在运输物品时轮体发生磨损的程度，延长轮体的可使用寿命，当使用一端时间后，可对防护垫圈进行更换，减小对轮体更换的概率，从而降低电镀时的生产成本。
[0005]为解决上述技术问题，本申请是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种电镀行车用轮体，包括轮圈，所述轮圈两侧靠近外侧的位置处固定设置有第一安装环，所述轮圈外侧位于两个第一安装环之间套设有防护垫圈，所述防护垫圈的内侧固定设置有第一防滑层，且防护垫圈上的第一防滑层与轮圈的外壁紧密相帖。
[0007]进一步地，所述一个所述第一安装环远离轮圈一侧的顶部与底部对称开设有第一安装孔，所述防护垫圈内部与第一安装孔相对应的位置处开设有第二安装孔，另一个所述第一安装环靠近轮圈的一侧且与第二安装孔相对应的位置处开设有螺孔，且第二安装孔与第一安装孔、螺孔相连通，且第二安装孔的内部插接有安装杆，所述安装杆外壁靠近螺孔的一端设置有螺纹，且此端延伸至螺孔的内部通过螺纹与螺孔螺纹连接。
[0008]进一步地，所述安装杆远离螺孔的一端延伸至第二安装孔的外部。
[0009]进一步地，所述第一安装环的外壁固定设置有安装圈，所述安装圈靠近轮圈的一侧固定设置有第二安装环，所述第二安装环与安装圈一体成型，所述第二安装环的内侧开设有安装卡槽，所述防护垫圈两侧顶部与安装卡槽相对应的位置处固定设置有呈“L”形的卡块，所述安装卡槽与卡块相互适配。
[0010]进一步地，所述防护垫圈具有韧性。
[0011]进一步地，所述防护垫圈的顶部、底部与第二安装孔相对应的位置处相较于防护垫圈其他位置处呈凹陷状态。
[0012]进一步地，所述安装杆的外侧固定设置有第二防滑层。
[0013]进一步地，所述防护垫圈的外侧设置有防滑纹。
[0014]综上所述，本申请的优点在于：
[0015]在使用行车对物品进行运输的过程中，轮体发生转动，轮体上的防护垫圈与地面相接触，从而通过防护垫圈对轮体的表面进行保护，从而降低行车在运输物品时轮体发生磨损的程度，延长轮体的可使用寿命；
[0016]可通过转动安装杆对磨损的防护垫圈进行及时更换，同时由于防护垫圈的保护降低了轮体的磨损，进而减小对轮体更换的概率，从而降低电镀时的生产成本。
[0017]在安装杆插入第二安装孔内部的过程中，第二安装孔的内腔逐渐被支撑开，使防护垫圈外侧与第二安装孔相对应的位置处鼓胀起来，使此处与防护垫圈的其他处处于同一圆上，从而无需做其他操作即可对防护垫圈的位置进行进一步固定，便于防护垫圈的安装，同时提升防护垫圈安装的牢固性。
附图说明
[0018]图1是本申请的主视图；
[0019]图2是本申请的主视剖视图；
[0020]图3是本申请图2中A处的放大图；
[0021]图4是本申请的侧视图；
[0022]图5是本申请第二安装环的侧视图；
[0023]图6是本申请第二安装环的主视剖视图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、轮圈；
[0026]2、第一安装环；201、安装圈；202、第二安装环；203、安装卡槽；204、螺孔；205、第一安装孔；
[0027]3、防护垫圈；301、卡块；302、第二安装孔；303、安装杆；304、螺纹。
具体实施方式
[0028]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]请参阅图1
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6，一种电镀行车用轮体，包括轮圈1，轮圈1两侧靠近外侧的位置处固定设置有第一安装环2，轮圈1外侧位于两个第一安装环2之间套设有防护垫圈3，防护垫圈3的内侧固定设置有第一防滑层，且防护垫圈3上的第一防滑层与轮圈1的外壁紧密相帖。
[0030]根据上述结构，在使用行车对物品进行运输的过程中，轮体发生转动，轮体上的防护垫圈3与地面相接触，从而通过防护垫圈3对轮体的表面进行保护，从而降低行车在运输物品时轮体发生磨损的程度，延长轮体的可使用寿命。
[0031]请参阅图1，防护垫圈3的外侧设置有防滑纹，增大防护垫圈3与地面之间的摩擦力，提升轮体的抓地力，便于物品的运输。
[0032]请参阅图2与图3，一个第一安装环2远离轮圈1一侧的顶部与底部对称开设有第一安装孔205，防护垫圈3内部与第一安装孔205相对应的位置处开设有第二安装孔302，另一
个第一安装环2靠近轮圈1的一侧且与第二安装孔302相对应的位置处开设有螺孔204，且第二安装孔302与第一安装孔205、螺孔204相连通，且第二安装孔302的内部插接有安装杆303，安装杆303外壁靠近螺孔204的一端设置有螺纹304，且此端延伸至螺孔204的内部通过螺纹304与螺孔204螺纹连接。
[0033]根据上述结构，安装杆303远离螺孔204的一端延伸至第二安装孔302的外部，便于旋拧安装杆303，可通过转动安装杆303对磨损的防护垫圈3进行及时更换，同时由于防护垫圈3的保护降低了轮体的磨损，进而减小对轮体更换的概率，从而降低电镀时的生产成本。
[0034]请参阅图2与3，安装杆303未插接时，防护垫圈3的顶部、底部与第二安装孔302相对应的位置处相较于防护垫圈3其他位置处呈凹陷状态，避免安装杆303插接后，防护垫圈3的外侧形成凸起，使安装杆303插接后，防护垫圈3的外侧仍呈平整状态。
[0035]请参阅图2与3，安装杆303的外侧固定设置有第二防滑层，使安装杆303插接更加牢固。
[0036]请参阅图3，第一安装环2的外壁固定设置有安装圈201，安装圈201靠近轮圈1的一侧固定设置有第二安装环202，第二安装环202与安装圈201一体成型，第二安装环202的内侧开设有安装卡槽203，防护垫圈3两侧顶部与安装卡槽203相对应的位置处固定设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电镀行车用轮体，包括轮圈（1），其特征在于：所述轮圈（1）两侧靠近外侧的位置处固定设置有第一安装环（2），所述轮圈（1）外侧位于两个第一安装环（2）之间套设有防护垫圈（3），所述防护垫圈（3）的内侧固定设置有第一防滑层，且防护垫圈（3）上的第一防滑层与轮圈（1）的外壁紧密相帖。2.根据权利要求1所述的一种电镀行车用轮体，其特征在于：一个所述第一安装环（2）远离轮圈（1）一侧的顶部与底部对称开设有第一安装孔（205），所述防护垫圈（3）内部与第一安装孔（205）相对应的位置处开设有第二安装孔（302），另一个所述第一安装环（2）靠近轮圈（1）的一侧且与第二安装孔（302）相对应的位置处开设有螺孔（204），且第二安装孔（302）与第一安装孔（205）、螺孔（204）相连通，且第二安装孔（302）的内部插接有安装杆（303），所述安装杆（303）外壁靠近螺孔（204）的一端设置有螺纹（304），且此端延伸至螺孔（204）的内部通过螺纹（304）与螺孔（204）螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种电镀行车用轮体，其特征在于：所述安装杆（30...

【专利技术属性】
技术研发人员：时本根，
申请(专利权)人：上海贵携机械有限公司，
类型：新型
国别省市：