一种市域列车用碳纤维电池箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市域列车用碳纤维电池箱，应用在市域列车技术领域，使用固定螺栓通过两个U形安装座将电池箱体与市域列车进行连接固定，通过设置移动放置机构，可以便于多组蓄电池放置在电池箱体的内部，同时在需要检修时，便于蓄电池从电池箱体内部移出，从而节省人力物力，大大提高了工作效率，由于电池箱体是将碳纤维编制成布状或进行短切与树脂进行复合、高温模具固化而成，从而使电池箱体坚固耐用，防寒保暖，通过盖板与电池箱体相铰接，便于盖板与电池箱体相互闭合，在通过与盖板相铰接且与锁块相卡接的锁板，可以使用锁具将盖板进行锁住，避免市域列车在行驶过程中，导致盖板与电池箱体分开。导致盖板与电池箱体分开。导致盖板与电池箱体分开。

【技术实现步骤摘要】
一种市域列车用碳纤维电池箱


[0001]本技术属于市域列车
，特别涉及一种市域列车用碳纤维电池箱。

技术介绍

[0002]随着新型城镇化建设，特别是大都市和组团城市的兴起，市域铁路呈现快速发展的势头，很多城市都在规划市域铁路，市域列车技术是基于高速动车组技术和A型车地铁车辆技术，现有的市域列车多用到的蓄电池通常放置在电池箱体中，由于市域列车用到的蓄电池体积和重量较大，移动非常麻烦，从而给蓄电池检修带来困难，耗费人力，大大降低了工作效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有的装置一种市域列车用碳纤维电池箱，其优点是便于蓄电池放置在电池箱体内，在对蓄电池进行检修时，便于蓄电池从电池箱体中移出的功能。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市域列车用碳纤维电池箱，包括电池箱体，所述电池箱体的底部固定连接有两个U形安装座，所述电池箱体的一侧铰接有盖板，所述电池箱体的两侧固定连接有锁块，所述盖板的两侧壁铰接有与锁块相卡接的锁板，所述电池箱体的内部设置有移动放置机构，所述电池箱体是将碳纤维编制成布状或进行短切与树脂进行复合、高温模具固化而成。
[0005]采用上述技术方案，使用固定螺栓通过两个U形安装座将电池箱体与市域列车进行连接固定，通过设置移动放置机构，可以便于多组蓄电池放置在电池箱体的内部，同时在需要检修时，便于蓄电池从电池箱体内部移出，从而节省人力物力，大大提高了工作效率，由于电池箱体是将碳纤维编制成布状或进行短切与树脂进行复合、高温模具固化而成，从而使电池箱体坚固耐用，防寒保暖，通过盖板与电池箱体相铰接，便于盖板与电池箱体相互闭合，在通过与盖板相铰接且与锁块相卡接的锁板，可以使用锁具将盖板进行锁住，避免市域列车在行驶过程中，导致盖板与电池箱体分开。
[0006]本技术进一步设置为：所述移动放置机构包括放置箱、分隔板、滚轮和滚轮槽，所述放置箱活动连接于电池箱体的内部，所述分隔板的底部固定连接于放置箱的内底部，所述滚轮的顶部固定连接于放置箱的底部，所述电池箱体的内底部开设有与滚轮相配合的滚轮槽。
[0007]采用上述技术方案，放置箱内部的分隔板会放置箱分隔出多个空间，从而便于多组蓄电池放置在放置箱的内部，放置箱在电池箱体的内部可以通过滚轮沿着滚轮槽轨迹移动，从而方便放置箱在电池箱体内部进行移动，在需要检修时，便于蓄电池从电池箱体内部移出，从而节省人力物力，大大提高了工作效率。
[0008]本技术进一步设置为：所述放置箱的两侧壁固定连接有限位条，所述电池箱体的内侧壁开设有与限位条滑动连接的限位槽。
[0009]采用上述技术方案，放置箱在电池箱体内部进行移动时，放置箱侧壁上的限位条会沿着限位槽的轨迹进行移动，达到了对放置箱移动过程进行限位和导向，同时在放置箱刚插入电池箱体内部时，可以通过限位条沿着限位槽轨迹进行插入，从而可以节省时间。
[0010]本技术进一步设置为：所述放置箱的两侧壁分别开设有多个散热孔，所述散热孔贯穿放置箱侧壁，且在放置箱的侧壁上等距均匀分布。
[0011]采用上述技术方案，放置箱内部的多组蓄电池在工作过程中会产生热量，通过在放置箱的侧壁上等距均匀分布的多个散热孔，可以对蓄电池产生的热量进行散热。
[0012]本技术进一步设置为：所述电池箱体的两侧壁分布开设有通风槽，所述通风槽的内部固定连接有防尘网。
[0013]采用上述技术方案，蓄电池工作过程产生的热量通过散热孔散出后，在通过通风槽排出到电池箱体的外部，通风槽内的防尘网可以对外界进入电池箱体内部的空气进行防尘。
[0014]本技术进一步设置为：所述电池箱体的顶部固定连接有四个L形安装座，四个L形安装座均匀分布在电池箱体的顶部。
[0015]采用上述技术方案，使用固定螺栓通过两个U形安装座将电池箱体与市域列车进行连接固定时，再次使用固定螺栓与L形安装座进行固定，达到了使电池箱体与市域列车连接固定更加牢固的效果。
[0016]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0017]使用固定螺栓通过两个U形安装座将电池箱体与市域列车进行连接固定，通过设置移动放置机构，可以便于多组蓄电池放置在电池箱体的内部，同时在需要检修时，便于蓄电池从电池箱体内部移出，从而节省人力物力，大大提高了工作效率，由于电池箱体是将碳纤维编制成布状或进行短切与树脂进行复合、高温模具固化而成，从而使电池箱体坚固耐用，防寒保暖，通过盖板与电池箱体相铰接，便于盖板与电池箱体相互闭合，在通过与盖板相铰接且与锁块相卡接的锁板，可以使用锁具将盖板进行锁住，避免市域列车在行驶过程中，导致盖板与电池箱体分开。
附图说明
[0018]图1是本技术的整体结构示意图；
[0019]图2是本技术的左视图；
[0020]图3是本技术的A
‑
A处立体剖面图；
[0021]图4是本技术的图3中A处放大图；
[0022]图5是本技术的分隔板、散热孔、通风槽和防尘网结构示意图；
[0023]图6是本技术的锁块和锁板结构示意图。
[0024]附图标记：1、电池箱体；2、U形安装座；3、盖板；4、锁块；5、锁板；6、移动放置机构；601、放置箱；602、分隔板；603、滚轮；604、滚轮槽；7、限位条；8、限位槽；9、散热孔；10、通风槽；11、防尘网；12、L形安装座。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0026]实施例：
[0027]参考图1
‑
图6，一种市域列车用碳纤维电池箱，包括电池箱体1，电池箱体1的底部固定连接有两个U形安装座2，电池箱体1的一侧铰接有盖板3，电池箱体1的两侧固定连接有锁块4，盖板3的两侧壁铰接有与锁块4相卡接的锁板5，电池箱体1的内部设置有移动放置机构6，电池箱体1是将碳纤维编制成布状或进行短切与树脂进行复合、高温模具固化而成，使用固定螺栓通过两个U形安装座2将电池箱体1与市域列车进行连接固定，通过设置移动放置机构6，可以便于多组蓄电池放置在电池箱体1的内部，同时在需要检修时，便于蓄电池从电池箱体1内部移出，从而节省人力物力，大大提高了工作效率，由于电池箱体1是将碳纤维编制成布状或进行短切与树脂进行复合、高温模具固化而成，从而使电池箱体1坚固耐用，防寒保暖，通过盖板3与电池箱体1相铰接，便于盖板3与电池箱体1相互闭合，在通过与盖板3相铰接且与锁块4相卡接的锁板5，可以使用锁具将盖板3进行锁住，避免市域列车在行驶过程中，导致盖板3与电池箱体1分开。
[0028]参考图3、图4和图5，移动放置机构6包括放置箱601、分隔板602、滚轮603和滚轮槽604，放置箱601活动连接于电池箱体1的内部，分隔板602的底部固定连接于放置箱601的内底部，滚轮603的顶部固定连接于放置箱601的底部，电池箱体1的内底部开设有与滚轮603本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市域列车用碳纤维电池箱，包括电池箱体(1)，其特征在于：所述电池箱体(1)的底部固定连接有两个U形安装座(2)，所述电池箱体(1)的一侧铰接有盖板(3)，所述电池箱体(1)的两侧固定连接有锁块(4)，所述盖板(3)的两侧壁铰接有与锁块(4)相卡接的锁板(5)，所述电池箱体(1)的内部设置有移动放置机构(6)，所述电池箱体(1)是将碳纤维编制成布状或进行短切与树脂进行复合、高温模具固化而成。2.根据权利要求1所述的一种市域列车用碳纤维电池箱，其特征在于：所述移动放置机构(6)包括放置箱(601)、分隔板(602)、滚轮(603)和滚轮槽(604)，所述放置箱(601)活动连接于电池箱体(1)的内部，所述分隔板(602)的底部固定连接于放置箱(601)的内底部，所述滚轮(603)的顶部固定连接于放置箱(601)的底部，所述电池箱体(1)的内底部开设有与滚轮(60...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏飞，吴长旻，张微麒，蓝俊，
申请(专利权)人：南京启智浦交科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：