本实用新型专利技术公开的属于降噪装置技术领域，具体为道路桥梁施工降噪装置，包括隔音降噪板和底板，所述隔音降噪板左侧壁内凹开设有插口、右侧壁凸出设置有适配插口的插块，所述隔音降噪板左右侧壁底部对称铰接设置有底板，所述底板上表面内凹开设有插孔。该实用新型专利技术，伸缩支撑杆底端插入插孔内，此时的隔音降噪板、底板和伸缩支撑杆形成三角状，更加稳定的置于地面；而当需要携带本装置时，将底板翻折和隔音降噪板平行，从而缩小本装置的占地面积，方便运输；将第一个隔音降噪板的第一安装孔和第二个隔音降噪板的第二安装孔对齐且后，再插入设置适配的螺栓，从而固定多个隔音降噪板，方便根据需求增加或减少隔音降噪板。便根据需求增加或减少隔音降噪板。便根据需求增加或减少隔音降噪板。
【技术实现步骤摘要】
道路桥梁施工降噪装置
[0001]本技术涉及降噪装置
，具体为道路桥梁施工降噪装置。
技术介绍
[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，其中路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，而路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物，由于道路桥梁通常施工时间较长，且在施工时会产生大量持续的噪音，因此在施工时通常会使用到降噪装置
[0003]现有的降噪装置不便于进行组装和收纳，导致移动运输不便，且使用时不便于增加稳定性，因此需要研发道路桥梁施工降噪装置。
技术实现思路
[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0006]道路桥梁施工降噪装置，包括：隔音降噪板和底板，所述隔音降噪板左侧壁内凹开设有插口、右侧壁凸出设置有适配插口的插块，所述隔音降噪板左右侧壁底部对称铰接设置有底板，所述底板上表面内凹开设有插孔，所述隔音降噪板左右侧壁对称铰接设置有伸缩支撑杆，所述隔音降噪板和所述底板相互垂直设置时，所述伸缩支撑杆斜向设置且底端插入插孔内腔。
[0007]作为本技术所述的道路桥梁施工降噪装置的一种优选方案，其中：所述插块开设有第一安装孔、所述插口开设有第二安装孔，一个隔音降噪板的第一安装孔和另一个隔音降噪板的第二安装孔对齐且插入设置有适配的螺栓。
[0008]作为本技术所述的道路桥梁施工降噪装置的一种优选方案，其中：所述隔音降噪板左右侧壁底部前后对称设置有侧板，一侧的两个所述侧板之间转动设置有转杆，所述转杆贯穿底板一端。
[0009]作为本技术所述的道路桥梁施工降噪装置的一种优选方案，其中：所述伸缩支撑杆包括有固定设置在所述隔音降噪板外侧壁的安装架，所述安装架俯视横截面呈倒“U”形，所述安装架内侧壁转动设置有连接杆，所述连接杆贯穿设置有连接筒，所述连接筒外侧壁设置有固定杆，所述固定杆杆身部分插入调节杆内腔，所述调节杆顶端开设有供固定杆插入的开孔。
[0010]作为本技术所述的道路桥梁施工降噪装置的一种优选方案，其中：所述调节杆侧壁连通内腔开设有第二螺孔和第三螺孔，所述固定杆杆身开设有第一螺孔，所述第一
螺孔和第二螺孔、第三螺孔中一个对齐后插入设置的螺钉。
[0011]作为本技术所述的道路桥梁施工降噪装置的一种优选方案，其中：所述调节杆底端插入插孔内腔、且调节杆底端表面呈倾斜设置，所述调节杆底端表面贴合插孔内腔底壁上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]将两个底板展开置于地面上，再将伸缩支撑杆的螺钉插入第三螺孔和第一螺孔，伸缩支撑杆底端插入插孔内，此时的隔音降噪板、底板和伸缩支撑杆形成三角状，更加稳定的置于地面；
[0014]而当需要携带本装置时，缩短伸缩支撑杆整体长度，使得固定杆和调节杆自然垂下，再将底板翻折和隔音降噪板平行，从而缩小本装置的占地面积，方便运输；
[0015]在需要组装多个隔音降噪板时，将第一个隔音降噪板的第一安装孔和第二个隔音降噪板的第二安装孔对齐且后，再插入设置适配的螺栓，从而固定多个隔音降噪板，方便根据需求增加或减少隔音降噪板。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0017]图1为本技术两个底板和隔音降噪板垂直时结构示意图；
[0018]图2为本技术图1的侧视方向结构示意图；
[0019]图3为本技术伸缩支撑杆的爆炸图；
[0020]图4为本技术图1中缩短伸缩支撑杆后的结构示意图；
[0021]图5为本技术图4中将底板翻折和隔音降噪板平行时的结构示意图；
[0022]图6为本技术两个隔音降噪板组装时的结构示意图。
[0023]图中：隔音降噪板100、插口110、插块120、第一安装孔130、第二安装孔140、底板200、插孔210、侧板220、转杆230、安装架300、连接杆310、连接筒320、固定杆330、第一螺孔340、调节杆350、开孔360、第二螺孔370、第三螺孔380、螺钉390
具体实施方式
[0024]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0025]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0026]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0028]图1
‑
图6示出的是本技术道路桥梁施工降噪装置的结构示意图，其包括：隔音降噪板100和底板200，所述隔音降噪板100左侧壁内凹开设有插口110、右侧壁凸出设置有适配插口110的插块120，所述隔音降噪板100左右侧壁底部对称铰接设置有底板200，所述底板200上表面内凹开设有插孔210，所述隔音降噪板100左右侧壁对称铰接设置有伸缩支撑杆，所述隔音降噪板100和所述底板200相互垂直设置时，所述伸缩支撑杆斜向设置且底端插入插孔210内腔。
[0029]其中：所述插块120开设有第一安装孔130、所述插口110开设有第二安装孔140，一个隔音降噪板100的第一安装孔130和另一个隔音降噪板100的第二安装孔140对齐且插入设置有适配的螺栓，如图6所示，在需要组装多个隔音降噪板100时，将第一个隔音降噪板100的第一安装孔130和第二个隔音降噪板100的第二安装孔140对齐且后，再插入设置适配的螺栓，从而固定多个隔音降噪板100；
[0030]其中：所述隔音降噪板100左右侧壁底部前后对称设置有侧板220，一侧的两个所述侧板220之间转动设置有转杆230，所述转杆230贯穿底板200一端，所述伸缩支撑杆包括有固定设置在所述隔音降噪板100本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.道路桥梁施工降噪装置，包括隔音降噪板(100)和底板(200)，其特征在于：所述隔音降噪板(100)左侧壁内凹开设有插口(110)、右侧壁凸出设置有适配插口(110)的插块(120)，所述隔音降噪板(100)左右侧壁底部对称铰接设置有底板(200)，所述底板(200)上表面内凹开设有插孔(210)，所述隔音降噪板(100)左右侧壁对称铰接设置有伸缩支撑杆，所述隔音降噪板(100)和所述底板(200)相互垂直设置时，所述伸缩支撑杆斜向设置且底端插入插孔(210)内腔。2.根据权利要求1所述的道路桥梁施工降噪装置，其特征在于：所述插块(120)开设有第一安装孔(130)、所述插口(110)开设有第二安装孔(140)，一个隔音降噪板(100)的第一安装孔(130)和另一个隔音降噪板(100)的第二安装孔(140)对齐且插入设置有适配的螺栓。3.根据权利要求1所述的道路桥梁施工降噪装置，其特征在于：所述隔音降噪板(100)左右侧壁底部前后对称设置有侧板(220)，一侧的两个所述侧板(220)之间转动设置有转杆(230)，所述转杆(230)贯穿底板(200)...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁育铭，董新玉，孔令玉，吴润滋，
申请(专利权)人：上海工程勘察设计有限公司，
类型：新型
国别省市：
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