一种高速公路波形梁钢护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路波形梁钢护栏，包括第一柱体，所述第一立柱的正面外壁安装有支撑板，所述支撑板的正面外壁安装有三层波形梁钢栏，所述支撑板的正面外壁安装有加强弹力柱，且加强弹力柱位于波形梁钢栏的内侧，所述加强弹力柱的正面外壁安装有弹力板，且弹力板与波形梁钢栏的内侧相连接，本实用新型专利技术通过开设有加强弹力柱，当波形梁钢栏受到车辆撞击时，波形梁钢栏表面先发生形变吸收一部分碰撞能量，弹力板因波形梁钢板发生形变而受到挤压，剩余的能量通过波形梁钢板传递给弹力板，弹力板吸收部分能量，弹力板发生形变再将能量传递给加强弹力柱，通过加强弹力柱、弹力板和波形梁钢板层层吸收能量，极大减少碰撞时车辆自身受到冲力。车辆自身受到冲力。车辆自身受到冲力。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路波形梁钢护栏


[0001]本技术涉及波形护栏
，具体为一种高速公路波形梁钢护栏。

技术介绍

[0002]随着社会经济的不断发展，越来越多的轿车出现在公路上，交通事故也在不断增多，面对这样不断严重的形式，增强道路行驶的安全性是重中之重，高速公路是主要交通道路，也是事故发生较为频繁的地点，当发生追尾、碰撞或轿车零件出现问题失控冲出车道时，道路两旁护栏的重要性不言而喻，车辆在高速上行驶过快，出现事故时，现有的波形护栏吸收撞击能量很难满足车辆撞击释放的能量，剩余的动能仍然会作用在车辆上，加大人员伤亡的可能性，且波形护栏的安装与拆卸转移比较困难，而一种高速公路波形梁钢护栏能够为工作人员提供便捷。
[0003]现有技术中波形梁钢护栏存在的缺陷是：
[0004]1、专利文件：CN203256639U一种双色波形护栏，“包括波形护栏板，波形护栏板安装在立柱上，并通过紧固件固定，其特征在于，在波形护栏板上涂覆有一层彩色涂层，且彩色涂层为两色交替变换着色，组合形成一种双色变换的彩色色带。本技术通过在现有波形护栏上涂覆一层双色色带，改变了波形护栏视觉感，可以有效消除驾驶员长时间驾驶后容易对波形护栏反应不敏感的现象，且通过斜向指引还具有一定的导向功能，可以大大提高安全效果。”当车辆在高速上行驶过快，出现事故时，现有的波形护栏吸收撞击能量很难满足车辆撞击释放的能量，剩余的动能仍然会作用在车辆上，加大人员伤亡的可能性，而一种高速公路波形梁钢护栏能够为工作人员提供便捷。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种高速公路波形梁钢护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路波形梁钢护栏，包括第一柱体，所述第一立柱的正面外壁安装有一组三角铁一，所述第一立柱的正面外壁安装有支撑板，且支撑板位于一组三角铁一之间，且支撑板的顶部和底部与三角铁一固定连接，所述支撑板的正面外壁安装有三层波形梁钢栏，所述支撑板的顶部与底部安装有一组三角铁二，且三角铁二位于三角铁一的一侧，所述三角铁二的背面外壁安装有第二立柱，所述第二立柱的一侧安装有连接板二，所述支撑板的正面外壁安装有加强弹力柱，且加强弹力柱位于波形梁钢栏的内侧，所述加强弹力柱的正面外壁安装有弹力板，且弹力板与波形梁钢栏的内侧相连接，所述连接板二的背面活动安装有连接板三。
[0007]优选的，所述第一立柱的一侧安装有连接板一，所述连接板一的正面外壁贯穿开设有连接孔一，所述第一立柱的底部安装有底座一，所述底座一的顶部贯穿活动安装有两组固定螺丝一。
[0008]优选的，所述第二立柱的底部安装有底座二，所述底座二的顶部贯穿活动安装有
两组固定螺丝二。
[0009]优选的，所述波形梁钢栏一侧外壁贯穿开设有定位孔，所述定位孔的内壁贯穿活动安装有定位螺丝。
[0010]优选的，所述支撑板的正面外壁安装有限位板，且波形梁钢栏位于一组限位板之间，且波形梁钢栏的顶部与底部与限位板相连接，所述限位板的正面贯穿活动安装有限位螺丝。
[0011]优选的，所述连接板二的正面外壁贯穿开设有连接孔二。
[0012]优选的，所述连接板三的一侧安装有第三立柱，所述连接板三的顶部活动安装有U型固定块，且U型固定块的内侧包含连接板二和连接板三，所述U型固定块的正面贯穿开设有连接孔三。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过开设有加强弹力柱和弹力板，加强弹力柱与弹力板安装在波形梁钢栏的内侧，当波形梁钢栏受到车辆撞击时，波形梁钢栏表面先发生形变吸收一部分碰撞能量，弹力板因波形梁钢板发生形变而受到挤压，剩余的能量通过波形梁钢板传递给弹力板，弹力板吸收部分能量，当能量过大时，弹力板发生形变再将能量传递给加强弹力柱，通过加强弹力柱、弹力板和波形梁钢板层层吸收能量，极大减少碰撞时车辆自身受到的动能，为驾驶员提供安全保障。
[0015]2、本技术通过开设有连接板三、U型固定块和连接孔三，连接板三和连接板二通过自身位置组合在一起，U型固定块将连接板三和连接板二组成的组合体固定在一起，通过螺丝拧转，将连接孔三、连接孔二和连接板三上的连接孔一同固定，两节波形梁钢栏固定连接在一起，方便护栏的拆卸与安装，为工作人员提供便捷。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体图；
[0017]图2为本技术的结构示意图；
[0018]图3为本技术的第二柱体立体图；
[0019]图4为本技术的第三柱体立体图；
[0020]图5为本技术的冲孔板U型固定块立体图。
[0021]图中：1、第一立柱；101、连接板一；102、连接孔一；103、底座一；104、固定螺丝一；05、三角铁一；2、支撑板；201、波形梁钢栏；202、定位孔；203、定位螺丝；204、三角铁二；3、第二立柱；301、连接板二；302、连接孔二；303、底座二；304、固定螺丝二；4、加强弹力柱；401、弹力板；402、限位板；403、限位螺丝；5、第三立柱；501、连接板三；502、U型固定块；503、连接孔三。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1、图2、图3和图4，一种高速公路波形梁钢护栏；
[0026]包括第一柱体1，第一立柱1的一侧安装有连接板一101，连接板一101的正面外壁贯穿开设有连接孔一102，第一立柱1的底部安装有底座一103，底座一103的顶部贯穿活动安装有两组固定螺丝一104，底座一103与第一立柱1焊接在一起，具有极强的稳定性，底座一103上的两组固定螺丝一104与地面打通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路波形梁钢护栏，包括第一立柱(1)，其特征在于：所述第一立柱(1)的正面外壁安装有一组三角铁一(105)，所述第一立柱(1)的正面外壁安装有支撑板(2)，且支撑板(2)位于一组三角铁一(105)之间，且支撑板(2)的顶部和底部与三角铁一(105)固定连接，所述支撑板(2)的正面外壁安装有三层波形梁钢栏(201)，所述支撑板(2)的顶部与底部安装有一组三角铁二(204)，且三角铁二(204)位于三角铁一(105)的一侧，所述三角铁二(204)的背面外壁安装有第二立柱(3)，所述第二立柱(3)的一侧安装有连接板二(301)，所述支撑板(2)的正面外壁安装有加强弹力柱(4)，且加强弹力柱(4)位于波形梁钢栏(201)的内侧，所述加强弹力柱(4)的正面外壁安装有弹力板(401)，且弹力板(401)与波形梁钢栏(201)的内侧相连接，所述连接板二(301)的背面活动安装有连接板三(501)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路波形梁钢护栏，其特征在于：所述第一立柱(1)的一侧安装有连接板一(101)，所述连接板一(101)的正面外壁贯穿开设有连接孔一(102)，所述第一立柱(1)的底部安装有底座一(103)，所述底座一(103)的顶部贯穿活动安装有两组固定螺丝一(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋波，
申请(专利权)人：重庆怡能科信实业有限公司，
类型：新型
国别省市：