一种具有加热功能的洒油油箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有加热功能的洒油油箱，涉及油箱技术领域，采用的方案是：包括油箱本体，油箱本体的底部设置有热水箱，所述热水箱固连在油箱本体上且贴靠于油箱本体，所述热水箱上设置有进水口和出水口，出水口上连接有出水管，进水口上连接有用于连通发动机热水的进水管，所述油箱本体中设置有温度传感器。通过温度传感器检测油箱本体中色拉油的温度，检测到色拉油温度低于某一值，温度传感器将低温度信号转化为电信号，并将信号传输到控制器，控制发动机的热水通过进水管引入到热水箱，利用油箱本体底部的热水箱加热色拉油，加热到比较合适的温度，保持充足的流动性。保持充足的流动性。保持充足的流动性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有加热功能的洒油油箱


[0001]本技术涉及油箱
，尤其涉及一种具有加热功能的洒油油箱。

技术介绍

[0002]洒油系统在工作时设备从油箱吸油，将色拉油喷洒到目标物上。通常情况下色拉油具有较好的流动性，比较容易抽吸和喷洒。当温度降低，尤其环境温度低于10℃时，色拉油开始出现流动性变差，结晶现象，导致设备不能正常吸油和喷洒，影响设备运行。在北方一年中有比较长的时间温度低于10℃，为了在环境温度较低时设备正常工作，需要提高低温环境时色拉油的流动性，即提高色拉油的温度。
[0003]目前常用的方法是将整个油箱放置在靠近发动机的相对封闭空间里，利用发动机散发的热量来加热整个油箱，保持低温环境下油液流动性。但油箱位置受到整车布局限制，不能离发动机太远，发动机散发的热量不能加热油箱，环境温度较低时整个洒油系统不能正常运行。
[0004]因此，针对上述环境温度较低时整个洒油系统不能正常运行的现状，研发一种具有加热功能的洒油油箱是急需解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于，针对现有洒油系统环境温度较低时不能正常运行的问题，提出并设计一种具有加热功能的洒油油箱，能够在不受整车布局限制按照实际需要合理布置油箱位置的前提下，对油箱进行加热，使油箱中的油液加热到比较合适的温度，保持充足的流动性。
[0006]本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种具有加热功能的洒油油箱，包括油箱本体，油箱本体的底部设置有热水箱，所述热水箱位于油箱本体外，所述热水箱固连在油箱本体上且贴靠于油箱本体，所述热水箱上设置有进水口和出水口，出水口上连接有出水管，进水口上连接有用于连通发动机热水的进水管，所述油箱本体中设置有温度传感器。通过温度传感器检测油箱本体中色拉油的温度，检测到色拉油温度低于某一值，温度传感器将低温度信号转化为电信号，并将信号传输到控制器，控制发动机的热水引入到热水箱，利用油箱本体底部的热水箱加热色拉油，加热到比较合适的温度，保持充足的流动性。
[0007]进一步的，所述热水箱中设置有隔板，所述隔板的前端部固定在热水箱的前壁上，所述隔板的后端部与热水箱的后壁之间具有流动口，所述出水口和进水口分别位于隔板的两侧。利用隔板将热水箱隔成两个区，通过进水口进热水，然后经后方的流动口流入到另一侧的分区，通过出水口往外排水，形成水循环，结构简易，易于对油箱本体进行加热。
[0008]进一步的，所述进水管上连接有电磁换向阀，所述进水管与出水管均与电磁换向阀连接，所述电磁换向阀上连接有分流块，分流块连接在发动机和散热器之间的管路上；电磁换向阀不动作时，发动机的热水经过分流块直接去散热器，热水不经过热水箱；电磁换向
阀动作时，发动机热水一部分直接去散热器，另一部分经过电磁换向阀后通过进水管进入热水箱，从热水箱循环后，经出水管和电磁换向阀进入分流块，再去散热器。
[0009]进一步的，所述油箱本体的底部设置有吸油口，吸油口处连接有吸油管。用于向油箱本体吸油。
[0010]进一步的，所述油箱本体底部设置有液位开关，液位开关靠近于吸油口。液位开关用于检测油液高度，当油液低于吸油口高度时停止吸油，防止系统吸空。
[0011]进一步的，所述温度传感器靠近于所述吸油口。温度传感器检测吸油口温度，判断此处温度高低，进而传输信号是否需要加热。
[0012]从以上技术方案可以看出，本技术具有以下优点：
[0013]本方案提供了一种具有加热功能的洒油油箱，通过温度传感器检测油箱本体中色拉油的温度，检测到色拉油温度低于某一值，温度传感器将低温度信号转化为电信号，并将信号传输到控制器，控制发动机的热水通过进水管引入到热水箱，利用油箱本体底部的热水箱加热色拉油，能够在不受整车布局限制按照实际需要合理布置油箱位置的前提下，对油箱进行加热，使油箱中的油液加热到比较合适的温度，保持充足的流动性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术具体实施方式的结构示意图。
[0016]图2为本技术具体实施方式的主视图。
[0017]图3为图2中A
‑
A的剖视图。
[0018]图4为本技术具体实施方式中热水箱的结构示意图。
[0019]图中，1、油箱本体，2、热水箱，3、吸油管，4、进水管，5、出水管，6、电磁换向阀，7、分流块，8、吸油口，9、温度传感器，10、液位开关，11、隔板，12、进水口，13、出水口。
具体实施方式
[0020]为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
[0021]如图1至图4所示，本具体实施方式提供了一种具有加热功能的洒油油箱，包括油箱本体1，油箱本体1的底部设置有热水箱2，热水箱2固连在油箱本体1上且贴靠于油箱本体1，热水箱2上设置有进水口12和出水口13，出水口13上连接有出水管5，进水口12上连接有用于连通发动机热水的进水管4，油箱本体1中设置有温度传感器9，温度传感器9靠近于吸油口8，温度传感器9检测吸油口8温度，判断此处温度高低，进而传输信号是否需要加热。。
[0022]其中，热水箱2中设置有隔板11，隔板11的前端部固定在热水箱2的前壁上，隔板11的后端部与热水箱2的后壁之间具有流动口，出水口13和进水口12分别位于隔板11的两侧，
利用隔板11将热水箱2隔成两个区，通过进水口12进热水，然后经后方的流动口流入到另一侧的分区，通过出水口13往外排水，形成水循环，结构简易，易于对油箱本体1进行加热。
[0023]另外，所述进水管4上连接有电磁换向阀6，所述进水管4与出水管5均与电磁换向阀6连接，所述电磁换向阀6上连接有分流块7，分流块7连接在发动机和散热器之间的管路上；电磁换向阀6不动作时，发动机的热水经过分流块7直接去散热器，热水不经过热水箱2；电磁换向阀6动作时，发动机热水一部分直接去散热器，另一部分经过电磁换向阀6后通过进水管4进入热水箱2，从热水箱2循环后，经出水管5和电磁换向阀6进入分流块7，再去散热器。油箱本体1的底部设置有吸油口8，吸油口8处连接有吸油管3，用于向油箱本体1吸油。油箱本体1底部设置有液位开关10，液位开关10靠近于吸油口8。液位开关10用于检测油液高度，当油液低于吸油口8高度时停止吸油，防止系统吸空。
[0024]其工作原理为：温度传感器9检测吸油口8温度，当温度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有加热功能的洒油油箱，其特征在于，包括油箱本体，油箱本体的底部设置有热水箱，所述热水箱位于油箱本体外，所述热水箱固连在油箱本体上且贴靠于油箱本体，所述热水箱上设置有进水口和出水口，出水口上连接有出水管，进水口上连接有用于连通发动机热水的进水管，所述油箱本体中设置有温度传感器。2.如权利要求1所述的具有加热功能的洒油油箱，其特征在于，所述热水箱中设置有隔板，所述隔板的前端部固定在热水箱的前壁上，所述隔板的后端部与热水箱的后壁之间具有流动口，所述出水口和进水口分别位...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝庆海，孙玉健，郝建，李建仁，赵娜，
申请(专利权)人：山推工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：