一种道路标高控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路标高控制装置，涉及室外道路工程技术领域，包括插杆、调节杆和位于二者之间的连杆，其中，调节杆外壁设置有螺纹，且自上而下依次配设有上螺母和下螺母，调节杆、上螺母和下螺母配合将钢丝绳卡固在所需标高位置，使钢丝绳紧绷。本实用新型专利技术操作简单，方便快捷，控制精准，可有效解决现有技术中存在的道路标高控制桩标高位点难以控制、操作繁琐不方便、且准确性不高的问题。且准确性不高的问题。且准确性不高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种道路标高控制装置


[0001]本技术涉及室外道路工程
，具体涉及一种道路标高控制装置。

技术介绍

[0002]目前室外道路基层摊铺施工中，一般是选定控制点，采取打桩拉线的方式控制道路摊铺压实标高，常用的控制桩包括木桩和钢筋头。采用木桩作为控制桩，要先将木桩打入路缘侧土内，木桩顶面即为道路标高点，但是，在打入木桩过程中，木桩顶面不易控制在刚好打至道路标高处，而且在打入过程中，容易造成木桩顶面凹凸不平甚至劈裂，影响标高的准确性。如果采用钢筋头作为控制桩，将钢筋头打入路缘侧土内，需要先在露出地面的钢筋头上标记出道路标高点，然后将钢丝绳缠到钢筋标记处，并进行绑扎，这种固定钢丝绳的方式，操作繁琐，而且绑的太松会下滑，影响精准度；绑的太紧拆卸时费时费力，极不方便。
[0003]因此，现有的道路标高控制桩，已不能满足高效高质的室外道路标高控制施工要求，亟需一种施工效率高、操作简单方便、控制质量高的道路标高控制装置。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术中存在的道路标高控制桩标高位点难以控制、操作繁琐不方便、且准确性不高的问题，本申请公开了一种道路标高控制装置。将传统的控制桩一分为二，分为插杆和调节杆两部分，插杆用于打桩并固定道路标高控制装置整体，调节杆用于对钢丝绳的固定高度进行调节，操作方便且精准。本技术的目的主要是通过下述方案得以实现的：
[0005]一种道路标高控制装置，其特征在于，包括插杆、调节杆和位于二者之间的连杆，其中，调节杆外壁设置有螺纹，且自上而下依次配设有上螺母和下螺母，调节杆、上螺母和下螺母配合将钢丝绳卡固在所需标高位置，使钢丝绳紧绷。
[0006]进一步的，所述插杆底端设置为尖头，用于插入路缘侧土内。
[0007]进一步的，所述插杆自上而下依此包括握持段、螺纹段和插入段。
[0008]进一步的，所述螺纹段上配设有固定盘，二者通过螺纹连接。
[0009]进一步的，所述插杆与调节杆通过连杆焊接为整体。
[0010]进一步的，所述钢丝绳承受的拉力为10000KN。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.将控制桩分为插杆和调节杆两部分，插杆用于打桩固定，打桩深度不受限制，省时省力；螺纹的调节杆与上下两个螺母配合将钢丝绳夹持于中间，并固定在调节杆上，高度调节自由，标高位置易调易控。
[0013]2.与传统的绑扎固定相比，将钢丝绳缠绕于调节杆外壁后，利用上下螺母夹紧并固定钢丝绳，锁紧更加牢靠，钢丝绳不易松动和下滑，控制精度高，且安装拆卸方便快捷，极大地提高了道路标高控制施工效率。
附图说明
[0014]图1为实施例一的道路标高控制装置剖面图；
[0015]图2为图1的俯视图；
[0016]图3为实施例二的道路标高控制装置剖面图；
[0017]图中：
[0018]1插杆；11握持段；12螺纹段；121固定盘；13插入段；
[0019]2调节杆；
[0020]3连杆；
[0021]4‑
1下螺母；4
‑
2上螺母；
[0022]5钢丝绳；
[0023]6路缘侧土。
具体实施方式
[0024]为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步的详细说明。
[0025]实施例一：
[0026]如图1
‑
2所示，一种道路标高控制装置，其特征在于，包括插杆1、调节杆2和位于二者之间的连杆3，其中，调节杆2外壁设置有螺纹，且自上而下依次配设有上螺母4
‑
2和下螺母4
‑
1，调节杆2、上螺母4
‑
2和下螺母4
‑
1配合将钢丝绳5卡固在所需标高位置，使钢丝绳5紧绷。
[0027]具体的，所述插杆1与调节杆2通过连杆3焊接为整体。插杆1用于打桩，固定道路标高控制装置整体，调节杆2与上螺母4
‑
2和下螺母4
‑
1配合对钢丝绳5的固定高度进行调节，上螺母4
‑
2和下螺母4
‑
1横截面均为正六边形。与传统的绑扎固定方式相比，卡接固定操作方便，且固定更加牢靠，不会出现下滑，或钢丝绳松弛的现象，标高控制准确度更高。
[0028]具体的，所述插杆1为直径20mm的粗钢筋，粗钢筋设置使得控制桩在打桩过程中不易发生变形，标高控制准确度较高。插杆1底端设置为尖头，用于插入路缘侧土6内，尖头使得插设过程更加顺畅省力。
[0029]具体的，所述调节杆2为直径14mm的钢筋，其长度能保证标高位置的上下调节空间。为了保证钢丝绳5处于紧绷状态，所述钢丝绳5可承受10000KN拉力。
[0030]下面对本实施例中的技术，其使用方法进行说明。
[0031]在使用时，首先，通过插杆1将道路标高控制装置钉入路基内，然后调节下螺母4
‑
1使其上顶面至道路控制标高处，之后，将钢丝绳5紧贴下螺母4
‑
1的上顶面，绕着调节杆2缠绕一圈后，拉紧钢丝绳5，调节上螺母4
‑
2至下螺母4
‑
1上顶面，使上螺母4
‑
2与下螺母4
‑
1夹紧并固定牢靠钢丝绳5。重复上述操作过程，将道路标高控制装置沿道路两侧边缘每10m布置一处，并使钢丝绳5紧绷之后在同一高度的水平线上，实现道路摊铺压实标高控制。使用后，只需将上螺母4
‑
2松开，即可拆除钢丝绳5，操作简单，方便快捷，大幅提高了道路标高控制施工效率。
[0032]实施例二：
[0033]与实施例一不同之处在于，本实施例中，如图3所示，插杆1与连杆3连接部位以下，
其表面设置有一段螺纹，也就是说，插杆1自上而下依此包括握持段11、螺纹段12和插入段13，螺纹段12上配设有与其适配的固定盘121，二者通过螺纹连接，固定盘121用于调节并限定插杆1的插入深度。在插入段13插入到路基之后，固定盘121的下表面与路基表面相抵触，从而限制插入段13进入路基的深度；在路基土层松软的区域，需要调整插杆1的插入深度时，可向上旋转固定盘121，进而调大插入段13进入路基的深度，使得道路标高控制装置在路基内的固定更加稳定。此外，固定盘121作为插杆1的支撑面，在钢丝绳5紧绷的过程中，可以保证插杆1与路基表面始终垂直，不会发生倾斜。
[0034]下面对本实施例中的技术，其使用方法进行说明。
[0035]在道路标高控制装置使用时，手握握持段11将插杆1的下端尖头垂直钉入路基内，根据实际需要，调整插入深度，并旋转固定盘121，使其紧贴路基表面固定，然后调节下螺母4
‑
1使其上顶面至道路控制标高处，之后，将钢丝绳5紧贴下螺母4
‑
1的上顶面，绕着调节杆2缠绕一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路标高控制装置，其特征在于，包括插杆(1)、调节杆(2)和位于二者之间的连杆(3)，其中，调节杆(2)外壁设置有螺纹，且自上而下依次配设有上螺母(4
‑
2)和下螺母(4
‑
1)，调节杆(2)、上螺母(4
‑
2)和下螺母(4
‑
1)配合将钢丝绳(5)卡固在所需标高位置，使钢丝绳(5)紧绷。2.根据权利要求1所述的一种道路标高控制装置，其特征在于，所述插杆(1)底端设置为尖头，用于插入路...

【专利技术属性】
技术研发人员：高红军，马鑫，刘艳飞，熊毅奇，张攀攀，赵富强，康星，朱磊，刘亚锋，唐成庆，牛强波，
申请(专利权)人：陕西建工第九建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：