一种便于安装的实芯轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎技术领域，具体涉及一种便于安装的实芯轮胎，包括第一轮毂和第二轮毂，第一轮毂和第二轮毂的中部均开设有圆柱槽，第一轮毂和第二轮毂分别通过圆柱槽滑动连接在车轮轴的外部，第一轮毂和第二轮毂相互贴合，第一轮毂和第二轮毂上均设有圆柱孔，第一轮毂和第二轮毂之间通过圆柱孔卡接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的一端螺纹连接有螺母，第一轮毂的外侧固接有圆环；本实用新型专利技术依次将环形防护垫套和胎体套在第二轮毂外侧，将第一轮毂和第二轮毂贴合，利用第一螺纹杆将第一轮毂和第二轮毂固定，第一轮毂和第二轮毂套在车轮轴的外部，利用第二螺纹杆将圆环与车轮轴固定，实现轮胎安装，安装过程便捷，且安装时胎体边缘不会被磨损。缘不会被磨损。缘不会被磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的实芯轮胎


[0001]本技术涉及轮胎
，具体涉及一种便于安装的实芯轮胎。

技术介绍

[0002]实芯轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。
[0003]现有的实芯轮胎安装时，使用实芯轮胎拆装机来拆装实芯轮胎，先把压圈放在实芯轮胎压胎机的工作台上，再把需要安装的轮胎放在压圈上；然后操纵压头压在轮圈上，将其压入轮胎。该方法安装轮胎操作过程复杂，且实芯轮胎边缘容易被磨损。
[0004]基于此，本技术设计了一种便于安装的实芯轮胎，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于安装的实芯轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出现有的实芯轮胎安装过程复杂，实芯轮胎容易被磨损的问题。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：一种便于安装的实芯轮胎，包括第一轮毂和第二轮毂，所述第一轮毂和第二轮毂的中部均开设有圆柱槽，所述第一轮毂和第二轮毂分别通过所述圆柱槽滑动连接在车轮轴的外部，所述第一轮毂和第二轮毂相互贴合，第一轮毂和第二轮毂上均设有圆柱孔，所述第一轮毂和第二轮毂之间通过所述圆柱孔卡接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端螺纹连接有螺母，所述第一轮毂的外侧固接有圆环，所述圆环和车轮轴上分别设有第一螺纹槽和第二螺纹槽，所述圆环和车轮轴通过第二螺纹杆固定，所述第一轮毂和第二轮毂之间卡接有胎体。
[0007]作为一优选的实施方式，所述第一轮毂和第二轮毂相互适配，所述第一轮毂和第二轮毂贴合后外侧形成圆环槽。
[0008]通过将第一轮毂和第二轮毂贴合，形成一个圆环槽，使得胎体能够卡接在圆环槽上，防止胎体脱落。
[0009]作为一优选的实施方式，所述圆环槽上设有环形防护垫，所述胎体设置在所述环形防护垫的外部。
[0010]在第一轮毂和第二轮毂贴合形成的圆环槽上设置环形防护垫，环形防护垫设置在胎体和轮毂之间，能够有效防止胎体安装时表面被划破，同时轮胎滚动时轮胎不会与轮毂接触被磨损，保证胎体的使用寿命。
[0011]作为一优选的实施方式，所述圆柱槽的直径与车轮轴直径相同，所述第一轮毂和第二轮毂分别与车轮轴相适配。
[0012]将环形防护垫套在第二轮毂外侧，然后将胎体套在环形防护垫外侧，然后将第一轮毂和第二轮毂贴合，使得环形防护垫位于第一轮毂和第二轮毂贴合后外侧形成圆环槽内，此时胎体套在环形防护垫的外侧，实现胎体的安装，第一轮毂和第二轮毂之间通过第一螺纹杆和螺母固定，然后将第一轮毂和第二轮毂套在车轮轴的外部，通过第一螺纹槽、第二
螺纹槽和第二螺纹杆之间的配合，能够将第一轮毂上圆环与车轮轴固定，最终实现轮胎安装，安装过程便捷，且安装时胎体边缘不会被磨损。
[0013]作为一优选的实施方式，所述第一轮毂和第二轮毂上分别设置八个所述圆柱孔，八个所述圆柱孔中心对称。
[0014]将第一螺纹杆插入两个相互配合的圆柱孔内，利用第一螺纹杆和螺母将第一轮毂和第二轮毂固定，通过设置多个圆柱孔，增加了第一轮毂和第二轮毂固定的牢固性。
[0015]作为一优选的实施方式，所述第二螺纹杆的中部和一端分别与所述第一螺纹槽和第二螺纹槽相适配，所述第二螺纹杆的一端延伸至所述第二螺纹槽的内部。
[0016]转动第二螺纹杆，使得第二螺纹杆贯穿第一螺纹槽并延伸至第二螺纹槽的内部，进而实现圆环与车轮轴固定。
[0017]本技术的有益效果是，本技术
[0018]1.通过将环形防护垫套在第二轮毂外侧，然后将胎体套在环形防护垫外侧，然后将第一轮毂和第二轮毂贴合，使得环形防护垫位于第一轮毂和第二轮毂贴合后外侧形成圆环槽内，此时胎体套在环形防护垫的外侧，实现胎体的安装，第一轮毂和第二轮毂之间通过第一螺纹杆和螺母固定，然后将第一轮毂和第二轮毂套在车轮轴的外部，通过第一螺纹槽、第二螺纹槽和第二螺纹杆之间的配合，能够将第一轮毂上圆环与车轮轴固定，最终实现轮胎安装，安装过程便捷，且安装时胎体边缘不会被磨损。
[0019]2.通过在第一轮毂和第二轮毂贴合形成的圆环槽上设置环形防护垫，环形防护垫设置在胎体和轮毂之间，能够有效防止胎体安装时表面被划破，同时轮胎滚动时轮胎不会与轮毂接触被磨损，保证胎体的使用寿命。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的立体图；
[0022]图2为本技术的结构示意图；
[0023]图3为本技术的剖视图；
[0024]图4为本技术第一轮毂、第二轮毂车轮轴的结构示意图；
[0025]图5为本技术第一轮毂和第二轮毂的结构示意图；
[0026]图6为本技术车轮轴和第二螺纹槽的结构示意图。
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0028]1‑
第一轮毂，2
‑
第二轮毂，3
‑
圆柱槽，4
‑
圆柱孔，5
‑
第一螺纹杆，6
‑
螺母，7
‑
圆环，8
‑
第一螺纹槽，9
‑
第二螺纹槽，10
‑
第二螺纹杆，11
‑
胎体，12
‑
环形防护垫。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]如图1
‑
6所示，本技术具有以下两个具体实施例。
[0031]实施例1
[0032]一种便于安装的实芯轮胎，包括第一轮毂1和第二轮毂2，第一轮毂1和第二轮毂2的中部均开设有圆柱槽3，第一轮毂1和第二轮毂2分别通过圆柱槽3滑动连接在车轮轴的外部，具体的，第一轮毂1和第二轮毂2相互适配，第一轮毂1和第二轮毂2贴合后外侧形成圆环槽，过将第一轮毂1和第二轮毂2贴合，形成一个圆环槽，使得胎体11能够卡接在圆环槽上，防止胎体11脱落。
[0033]具体的，圆柱槽3的直径与车轮轴直径相同，第一轮毂1和第二轮毂2分别与车轮轴相适配，环形防护垫12套在第二轮毂2外侧，然后将胎体11套在环形防护垫12外侧，然后将第一轮毂1和第二轮毂2贴合，使得环形防护垫12位于第一轮毂1和第二轮毂2贴合后外侧形成圆环槽内，此时胎体11套在环形防护垫12的外侧，实现胎体11的安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的实芯轮胎，其特征在于：包括第一轮毂(1)和第二轮毂(2)，所述第一轮毂(1)和第二轮毂(2)的中部均开设有圆柱槽(3)，所述第一轮毂(1)和第二轮毂(2)分别通过所述圆柱槽(3)滑动连接在车轮轴的外部，所述第一轮毂(1)和第二轮毂(2)相互贴合，第一轮毂(1)和第二轮毂(2)上均设有圆柱孔(4)，所述第一轮毂(1)和第二轮毂(2)之间通过所述圆柱孔(4)卡接有第一螺纹杆(5)，所述第一螺纹杆(5)的一端螺纹连接有螺母(6)，所述第一轮毂(1)的外侧固接有圆环(7)，所述圆环(7)和车轮轴上分别设有第一螺纹槽(8)和第二螺纹槽(9)，所述圆环(7)和车轮轴通过第二螺纹杆(10)固定，所述第一轮毂(1)和第二轮毂(2)之间卡接有胎体(11)。2.如权利要求1所述的便于安装的实芯轮胎，其特征在于：所述第一轮毂(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒远波，
申请(专利权)人：重庆钜马机械有限公司，
类型：新型
国别省市：