本实用新型专利技术公开了一种电加热玻璃接头的固定装置，电加热系统包括正极接头和负极接头，正极接头包括正极连接盒和正极插接头，负极接头包括负极连接盒和插片，所述固定装置包括正极卡扣和负极卡扣，正极卡扣通过正极卡扣蘑菇搭扣与所述正极连接盒连接，负极卡扣通过负极卡扣蘑菇搭扣与所述负极连接盒连接，正极卡扣和负极卡扣安装于车辆车身上。本实用新型专利技术的电加热玻璃接头的固定装置，通过正极接头、负极接头的结构设计，实现正极接头、负极接头的可靠固定并且保证了前风挡玻璃的装配便捷性，可以确保电加热玻璃的除冰、除雾功能正常。本实用新型专利技术还公开了一种车辆。本实用新型专利技术还公开了一种车辆。本实用新型专利技术还公开了一种车辆。
【技术实现步骤摘要】
电加热玻璃接头的固定装置及车辆
[0001]本技术属于车辆配件
，具体地说，本技术涉及一种电加热玻璃接头的固定装置及车辆。
技术介绍
[0002]寒冷地区的汽车市场，配备有电加热前风挡玻璃，电加热前风挡通过正极接头、负极接头和整车电源连接，对前风挡玻璃进行加热，去除玻璃表面的冰雪及雾气。现有主流车型均采用胶带固定电加热玻璃的正极、负极接头或正极、负极接头无固定。使用胶带固定正极、负极接头，受制于施工工艺、温度的影响，易出现粘接不牢的情况。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种电加热玻璃接头的固定装置，目的是实现电加热玻璃接头的可靠固定，确保电加热玻璃的除冰、除雾功能正常。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：电加热玻璃接头的固定装置，电加热系统包括正极接头和负极接头，正极接头包括正极连接盒和正极插接头，负极接头包括负极连接盒和插片，所述固定装置包括正极卡扣和负极卡扣，正极卡扣通过正极卡扣蘑菇搭扣与所述正极连接盒连接，负极卡扣通过负极卡扣蘑菇搭扣与所述负极连接盒连接，正极卡扣和负极卡扣安装于车辆车身上。
[0005]所述正极连接盒通过正极平导线与正极母线连接，正极平导线外圈包覆正极绝缘层及粘贴正极胶带。
[0006]所述负极连接盒通过负极平导线与负极母线连接，负极平导线外圈包覆负极绝缘层及粘接负极胶带。
[0007]所述正极连接盒通过正极圆导线和所述正极插接头连接，正极插接头通过正极插接头卡扣固定在所述车辆车身上。
[0008]所述车辆车身上设置让所述正极卡扣嵌入的第一固定孔和让所述正极接插头卡扣嵌入的第二固定孔。
[0009]所述车辆车身上设置让所述负极卡扣嵌入的第三固定孔。
[0010]所述插片设置于所述负极连接盒上。
[0011]所述电加热系统布置于车辆的前风挡玻璃的内部。
[0012]本技术还提供了一种车辆，包括所述的电加热玻璃接头的固定装置。
[0013]本技术的电加热玻璃接头的固定装置，通过正极接头、负极接头的结构设计，实现正极接头、负极接头的可靠固定并且保证了前风挡玻璃的装配便捷性，可以确保电加热玻璃的除冰、除雾功能正常。
附图说明
[0014]图1是电加热系统结构示意图；
[0015]图2是正极接头结构示意图；
[0016]图3是正极接头安装结构示意图；
[0017]图4是负极接头结构示意图；
[0018]图5是负极接头安装结构示意图；
[0019]图6是电加热前风挡玻璃结构示意；
[0020]上述图中的标记均为：1、电加热系统；2、左侧负极接头；21、负极连接盒；21a、负极平导线；21b、负极绝缘层；21c、负极胶带；22、负极卡扣；22a、负极卡扣蘑菇搭扣；23、插片；24、左侧负极母线；25、右侧负极母线；3、右侧负极接头；31、左侧正极母线；32、右侧正极母线，4、左侧正极接头；41、正极连接盒；41a、正极平导线；41b、正极绝缘层、41c、正极胶带；41d、正极圆导线；42、正极插接头；43、正极插接头卡扣；44、正极卡扣；44a、正极卡扣蘑菇搭扣；5，右侧正极接头；11、左侧加热区；12、右侧加热区；6、底边钣金；6a、第一固定孔；6b，第二固定孔；7，侧边钣金；7a，第三固定孔；51、前风挡玻璃。
具体实施方式
[0021]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]如图1至图6所示，本技术提供了一种电加热玻璃接头的固定装置，电加热系统包括左侧加热区11、右侧加热区12、两个正极接头和两个负极接头，两个正极接头分别为左侧正极接头4和右侧正极接头5，左侧正极接头4和右侧正极接头5的结构相同，两个负极接头分别为左侧负极接头2和右侧负极接头3，左侧负极接头2和右侧负极接头3的结构相同，左侧正极接头4与左侧正极母线31电连接，右侧正极接头5与右侧负极母线25电连接，左侧负极接头2与左侧负极母线24电连接，右侧负极接头3与右侧正极母线25电连接。
[0026]如图1至图6所示，正极接头设有正极连接盒41和正极插接头42，负极接头包括负极连接盒21和插片23，插片23设置于负极连接盒21上，插片23用于和线束端连接。固定装置包括正极卡扣44和负极卡扣22，左侧正极接头4的正极连接盒41通过正极平导线41a和左侧正极母线31连接，右侧正极接头5通过另一正极平导线41a和右侧负极母线25连接。正极卡
扣44通过正极卡扣蘑菇搭扣44a和正极连接盒41连接，正极连接盒41通过正极圆导线41d和正极插接头42连接。
[0027]如图2所示，正极平导线41a外圈包覆正极绝缘层41b及粘贴正极胶带41c。
[0028]如图3所示，正极连接盒41通过正极卡扣44固定在车辆车身的底边钣金6上设置的的第一固定孔6a中，正极插接头42通过正极插接头卡扣43固定在底边钣金6上设置的第二固定孔6b中，从而实现正极接头在车身上的固定安装。
[0029]如1和图4所示，负极接头2设有负极连接盒21和负极卡扣22，负极卡扣22通过负极卡扣蘑菇搭扣22a和负极连接盒21连接。左侧负极接头2的负极连接盒21通过负极平导线21a和左侧负极母线24连接，右侧负极接头3的负极连接盒21通过另一负极平导线21a和右侧负极母线25连接。
[0030]如图4所示，负极平导线21a外圈包覆负极绝缘层21b及粘接负极胶带21c。
[0031]如图5所示，负极连接盒21通过负极卡扣22固定在车辆车身的侧边钣金7上设置的第三固定孔7a上，从而实现负极接头在车身上的固定安装。
[0032]如图6所示，电加热系统1布置于前风挡玻璃51的内部。
[0033]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本实用新本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.电加热玻璃接头的固定装置，电加热系统包括正极接头和负极接头，正极接头包括正极连接盒和正极插接头，负极接头包括负极连接盒和插片，其特征在于：所述固定装置包括正极卡扣和负极卡扣，正极卡扣通过正极卡扣蘑菇搭扣与所述正极连接盒连接，负极卡扣通过负极卡扣蘑菇搭扣与所述负极连接盒连接，正极卡扣和负极卡扣安装于车辆车身上。2.根据权利要求1所述的电加热玻璃接头的固定装置，其特征在于：所述正极连接盒通过正极平导线与正极母线连接，正极平导线外圈包覆正极绝缘层及粘贴正极胶带。3.根据权利要求1所述的电加热玻璃接头的固定装置，其特征在于：所述负极连接盒通过负极平导线与负极母线连接，负极平导线外圈包覆负极绝缘层及粘接负极胶带。4.根据权利要求1至3任一所述的电加热玻璃接头的固定装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：张昌华，程功，詹雯，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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