本申请提供了一种用于夹持汽车n形扣的夹紧结构以及座椅，涉及车辆座椅安装技术领域，其技术方案要点是：包括：锁紧部，包括第一夹持件与第二夹持件，第一夹持件具有第一夹持面，第二夹持件具有第二夹持面，第一夹持面和第二夹持面相向设置，第一夹持面和/或第二夹持面上开设有配合槽，配合槽用于与n形扣配合；驱动部，包括操作端以及与操作端连接的接触端，接触端与第一夹持件和/或第二夹持件连接，对操作端进行操作带动接触端驱动第一夹持件的第一夹持面和第二夹持件的第二夹持面相互靠近或相互远离，以锁紧或松开n形扣。本申请提供的一种用于夹持汽车n形扣的夹紧结构以及座椅具有与汽车后备箱n形扣连接更加稳固的优点。有与汽车后备箱n形扣连接更加稳固的优点。有与汽车后备箱n形扣连接更加稳固的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于夹持汽车n形扣的夹紧结构以及座椅
[0001]本申请涉及车辆座椅安装
，具体而言，涉及一种用于夹持汽车n形扣的夹紧结构以及座椅。
技术介绍
[0002]随着社会发展，人们开始越来越喜欢驾驶汽车前往各处进行观光游玩，通常，在行驶至合适位置的时候，人们会下车进行观光游玩，如果游玩的时间较长，人们需要实现在汽车上携带可以自由搬动的椅子，以便于在车外休息，这样可以享受车外的风景还可以得到休息的机会，然而，这种外带的椅子存在占用空间大，并且由于需要自由搬动，其位置可以四处移动，因此也很容易在游玩的过程中造成磕碰和损坏。
[0003]对此，申请人提出了将座椅固定安装在汽车后备箱的n形扣上，然而，后备箱的n形扣形状特殊，n形扣呈现一个密封的n字形，通常，在与这种结构进行连接的时候，一般会采用钩形或j字形的结构与其固定，但是这种固定方式并不稳固，容易出现脱钩的情况，并且，将钩形或j字形的结构与封闭的n字形结构进行连接固定的时候，需要将弯钩穿过密封的通孔内，然后再进行连接固定，因此存在拆装不方便的问题。
[0004]例如美国专利US6095059A
‑ꢀ
Portable seat assembly，其具体公开了一种便携式座椅组件，适用于可拆卸地安装到交通工具如汽车或卡车的行李箱闩锁上，具体的，其采用一对向下延伸的可重新定位的支撑件作为用于支撑便携式座椅组件的座椅部分的装置，支撑件连接到位于座椅部分的下表面上的垂直加强件，允许向下延伸的可重新定位的支撑件向外和向内移动，由此向下延伸的可重新定位的支撑件可重新定位的支撑件从座椅部分的下表面突出到不同的深度，从而使便携式座椅能够适应不同车辆行李箱的不同表面。其使用钩子连接到车辆的闩锁上，以将便携式座椅组件的座椅部分固定到车辆上，具体为采用其采用一端具有 J 形部分而另一端具有外螺纹部分的挂钩。
[0005]上述的现有技术通过利用钩子连接到车辆的闩锁上，以将便携式座椅组件的座椅部分固定到车辆上，可以解决椅子无法固定，且容易移动从而造成损坏和丢失等问题。但是，在上述现有技术中，其通过钩子来完成座椅部分与汽车后尾箱的连接，在连接过程中，需要将钩子扣在闩锁上，而钩子在座椅部分的下方，因此在实际安装的过程，会变得十分困难，具体可以参照其附图3A和附图3B，这种安装方式需要将座椅部分连同钩子一起动作，使钩子穿过闩锁从而完成固定，会存在安装不方便的问题。
[0006]针对上述问题，亟需进行改进。
技术实现思路
[0007]本申请的目的在于提供解决上述技术问题的技术方案，在一些实施例中，提供了一种用于夹持汽车n形扣的夹紧结构，在另一些实施例中提供了一种座椅，均具有方便与汽车后备箱n形扣拆装，同时使连接更加稳固的优点。
[0008]第一方面，本申请在其中的一些实施例提供了一种用于夹持汽车n形扣的夹紧结
构，技术方案如下：
[0009]包括：
[0010]锁紧部，包括第一夹持件与第二夹持件，所述第一夹持件具有第一夹持面，所述第二夹持件具有第二夹持面，所述第一夹持面和所述第二夹持面相向设置，所述第一夹持面和/或所述第二夹持面上开设有配合槽，所述配合槽用于与n形扣配合；
[0011]驱动部，包括操作端以及与所述操作端连接的接触端，所述接触端与所述第一夹持件和/或所述第二夹持件连接，对所述操作端进行操作带动所述接触端驱动所述第一夹持件的所述第一夹持面和所述第二夹持件的所述第二夹持面相互靠近或相互远离，以锁紧或松开所述n形扣。
[0012]在夹紧结构中，包含了锁紧部以及驱动部，其中，驱动部主要用于驱动锁紧部动作，进而锁紧或松开汽车后备箱上的n形扣，其中，驱动部包括有操作端和接触端，操作端是让用户直接接触操作的部分，接触端与操作端连接，在操作端的带动下驱动锁紧部对n形扣进行锁紧或松开，其中，锁紧部包括了第一夹持件与第二夹持件，第一夹持件上有第一夹持面，第二夹持件上有第二夹持面，第一夹持面与第二夹持面分别从n形扣的两侧相互靠近以锁紧n形扣，在第一夹持面和/或第二夹持面上开设有与n形扣配合的配合槽，第一夹持面与第二夹持面在相互靠近以锁紧n形扣的时候，会使n形扣与配合槽接触，配合槽是一个凹陷于第一夹持面/第二夹持面的空腔，由于是凹陷的空腔，因此可以包裹覆盖在n形扣上，一方面，可以增大n形扣与第一夹持面以及第二夹持面的接触面积，另一方面，凹陷的空腔可以对n形扣起到限位的作用，因此，本申请的一些实施例中提供的一种用于夹持汽车n形扣的夹紧结构具有方便与汽车后备箱n形扣拆装，同时使连接更加稳固的优点。
[0013]在上述提供的技术方案中，锁紧部是一个专门用来锁紧n形扣的部件，其具体包括了第一夹持件与第二夹持件，在第一夹持件上对应设置第一夹持面，在第二夹持件上对应设置第二夹持面，第一夹持面与第二夹持面相向设置，在驱动部的驱动下，第一夹持面与第二夹持面靠近锁紧n形扣，在该方案中，对第一夹持件与第二夹持件的具体形状和结构并没有要求，其形状可以是块状的、板状的、柱状的、长方形的、正方形的、圆形的、梯形的以及其它不规则形状均可，该方案的核心在于在第一夹持面和/或第二夹持面上开设有配合槽，配合槽是一个凹陷于第一夹持面/第二夹持面的空腔，用于增大与n形扣的接触面积以及对n形扣起到限位的作用，由此实现提高对n形扣的锁紧效果，进而使连接变得更加稳固。
[0014]在上述提供的技术方案中，驱动部是用来驱动第一夹紧部和/或第二夹紧部进行动作的部件，具体而言，驱动部包括了操作端和接触端，操作端是为了让用户进行操作的部分，接触端是用来与第一夹持件和/或第二夹持件接触的部分，用户通过对操作端进行操作，操作端可以带动接触端动作，由于接触端与第一夹紧部和/或第二夹紧部接触，因此可以带动第一夹持件和/或第二夹持件动作，进而让第一夹持件与第二夹持件相互靠近，以实现对n形扣的锁紧。
[0015]进一步地，在本申请其中的一些实施例中，所述第一夹持面和所述第二夹持面上均开设有所述配合槽，所述配合槽的截面为圆弧形且半径与所述n形扣的半径相等。
[0016]通常，汽车后备箱上的n形扣为圆柱状的金属材料弯折形成n字形，其外表面为圆周面，因此，将配合槽的截面设置为圆弧形，且半径与n形扣圆周外表面的半径相等，这样可以使配合槽与n形扣更好的贴合，更好的分散受力，因此可以具备更好的连接稳定性。
[0017]并且，在第一夹持面与第二夹持面上均开设有配合槽，可以更大程度的对n形扣进行包裹覆盖，提高接触面积以及提高限位的效果，因此可以具备更好的连接稳定性。
[0018]在上述公开的技术方案下，本领域技术人员理所当然地可以想到在单独在第一夹持面上开设配合槽，或单独在第二夹持面上开设配合槽，在此基础上，再将配合槽的截面设置成圆弧形，且半径与n形扣的半径相等，该方案应当视为与上述实施例等同的方案，应当落入在上述实施例的保护范围内。
[0019]在上述公开的技术方案下，本领域技术人员理所当然地可以将配合槽设置成与n形扣匹配的其它形状，或者与n形扣存在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于夹持汽车n形扣的夹紧结构，其特征在于，包括：锁紧部(100)，包括第一夹持件(110)与第二夹持件(120)，所述第一夹持件(110)具有第一夹持面(111)，所述第二夹持件(120)具有第二夹持面(121)，所述第一夹持面(111)和所述第二夹持面(121)相向设置，所述第一夹持面(111)和/或所述第二夹持面(121)上开设有配合槽(130)，所述配合槽(130)用于与n形扣(001)配合；驱动部(200)，包括操作端(210)以及与所述操作端(210)连接的接触端(220)，所述接触端(220)与所述第一夹持件(110)和/或所述第二夹持件(120)连接，对所述操作端(210)进行操作带动所述接触端(220)驱动所述第一夹持件(110)的所述第一夹持面(111)和所述第二夹持件(120)的所述第二夹持面(121)相互靠近或相互远离，以锁紧或松开所述n形扣(001)。2.根据权利要求1所述的一种用于夹持汽车n形扣的夹紧结构，其特征在于，所述第一夹持面(111)和所述第二夹持面(121)上均开设有所述配合槽(130)，所述配合槽(130)的截面为圆弧形且半径与所述n形扣(001)的半径相等。3.根据权利要求1所述的一种用于夹持汽车n形扣的夹紧结构，其特征在于，所述第一夹持面(111)和/或所述第二夹持面(121)包括第一凸起部(140)和第二凸起部(150)，所述第一凸起部(140)靠近所述第一夹持面(111)/所述第二夹持面(121)边缘设置，所述第二凸起部(150)位于所述第一夹持面(111)/所述第二夹持面(121)中部，所述第一凸起部(140)和第二凸起部(150)之间形成所述配合槽(130)。4.根据权利要求3所述的一种用于夹持汽车n形扣...
【专利技术属性】
技术研发人员：堵顺，
申请(专利权)人：堵顺，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。