座舱与车位协同的车位数据处理方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及数据处理领域，公开了一种座舱与车位协同的车位数据处理方法和系统。该方法包括：通过信息处理单元接收信息获取单元所发送的第一数据，第一数据包括被车辆占用的非空闲车位的定位信息，并基于第一数据确定停车场内的空闲车位，根据距离、待停车辆的车型信息、与待停车辆关联的历史停放信息以及各空闲车位所适用的车型信息确定出目标车位的数据，并规划出待停车辆驶入目标车位的导航数据。实现了座舱与车位协同的车位数据处理，提高了智慧停车的智能化程度，通过结合待停车辆的历史停放信息实现了为车主推荐更符合其停车习惯的车位的目的，有利于提升用户的使用体验。有利于提升用户的使用体验。有利于提升用户的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
座舱与车位协同的车位数据处理方法和系统


[0001]本专利技术涉及数据处理领域，尤其涉及一种座舱与车位协同的车位数据处理方法和系统。

技术介绍

[0002]智慧停车是实现停车位资源的实时更新、查询、预订与导航服务一体化、实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车情景流程服务的最优化的一种技术。
[0003]但是现有的智慧停车的车位推荐精度不高，且还未与智能座舱技术进行融合，存在智能化程度低的问题。
[0004]有鉴于此，特提出本专利技术。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种座舱与车位协同的车位数据处理方法和系统，实现了座舱与车位协同的车位数据处理，提高了智慧停车的智能化程度，通过结合待停车辆的历史停放信息实现了为车主推荐更符合其停车习惯的车位的目的，有利于提升用户的使用体验。
[0006]本专利技术实施例提供了一种座舱与车位协同的车位数据处理方法，该方法包括：通过信息处理单元接收信息获取单元所发送的第一数据，所述第一数据包括被车辆占用的非空闲车位的定位信息，并基于所述第一数据以及预存的停车场车位数据确定停车场内的空闲车位，根据所述空闲车位的定位信息以及等待进入停车场的待停车辆的定位信息确定各空闲车位与所述待停车辆之间的距离，通过信息处理单元根据所述距离以及距离权重、所述待停车辆的车型信息以及车型权重、所述各空闲车位的位置特征以及位置权重确定所述各空闲车位的推荐分值；通过信息处理单元将推荐分值达到阈值的车位确定为目标车位；其中，所述距离权重、所述车型权重以及所述位置权重基于与所述待停车辆关联的历史停放车位的特征数据确定；所述历史停放车位的特征数据包括历史停放车位的位置、历史停放车位与停车场入口的距离、历史停放车位的大小或适用车型信息；通过信息处理单元规划出所述待停车辆驶入所述目标车位的导航数据，将所述导航数据发送至停车应用单元；通过所述停车应用单元根据所述导航数据在所述待停车辆的座舱内展示所述目标车位的实景图像以及驶入所述目标车位的导航路线；通过所述停车应用单元接收确认指令数据，并在接收到所述确认指令数据之后，根据所述待停车辆的实时位置以及所述导航路线进行语音播报，以指导所述待停车辆的驾驶员沿所述导航路线行驶。
[0007]本专利技术实施例提供了座舱与车位协同的车位数据处理系统，所述系统包括：信息获取单元、信息处理单元、停车应用单元以及出入库信息采集单元；
其中，所述信息获取单元用于获取停车场的第一数据，所述第一数据包括被车辆占用的非空闲车位的定位信息，并将所述第一数据发送至所述信息处理单元；所述信息处理单元用于接收所述第一数据，基于所述第一数据以及预存的停车场车位数据确定停车场内的空闲车位，根据所述空闲车位的定位信息以及等待进入停车场的待停车辆的定位信息确定各空闲车位与所述待停车辆之间的距离，根据所述距离、所述待停车辆的车型信息、与所述待停车辆关联的历史停放信息以及所述各空闲车位所适用的车型信息确定出目标车位的数据，并规划出所述待停车辆驶入所述目标车位的导航数据，将所述导航数据发送至停车应用单元；所述停车应用单元用于根据所述导航数据在所述待停车辆的座舱内展示所述目标车位的实景图像以及驶入所述目标车位的导航路线；所述出入库信息采集单元用于统计入库和出库的车辆信息，并计算停车场内剩余车位信息，以及控制停车场匝道的开启或关闭，并将所述剩余车位信息发送至所述信息处理单元以及所述停车应用单元。
[0008]本专利技术实施例具有以下技术效果：实现了座舱与车位协同的车位数据处理，实现了智能座舱与车位数据协同的停车引导方法，提高了智慧停车的智能化程度，通过结合待停车辆的历史停放信息实现了为车主推荐更符合其停车习惯的车位的目的，有利于提升用户的使用体验。具体的，在确定出空闲车位后，结合待停车辆的定位信息确定各空闲车位与所述待停车辆之间的距离，根据所述距离、所述待停车辆的车型信息、与所述待停车辆关联的历史停放信息以及所述各空闲车位所适用的车型信息确定出目标车位的数据，并规划出所述待停车辆驶入所述目标车位的导航数据，在待停车辆的座舱内展示所述目标车位的实景图像以及驶入所述目标车位的导航路线，在接收到确认指令数据时，根据待停车辆的实时位置以及所述导航路线进行语音播报，以指导所述待停车辆的驾驶员沿所述导航路线行驶。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1是本专利技术实施例提供的一种座舱与车位协同的车位数据处理方法的流程图；图2是本专利技术实施例提供的一种座舱与车位协同的车位数据处理系统的结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的一种信息获取单元的结构示意图；图4是本专利技术实施例提供的一种出入库信息采集单元的结构示意图；图5是本专利技术实施例提供的一种信息处理单元的结构示意图；图6是本专利技术实施例提供的一种停车应用单元的结构示意图；图7为本专利技术实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0011]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本专利技术所保护的范围。
[0012]本专利技术实施例提供的座舱与车位协同的车位数据处理方法实现了座舱与车位协同的车位数据处理，实现了智能座舱与车位数据协同的停车引导方法，提高了智慧停车的智能化程度，通过结合待停车辆的历史停放信息实现了为车主推荐更符合其停车习惯的车位的目的，有利于提升用户的使用体验。本专利技术实施例提供的座舱与车位协同的车位数据处理方法可以由电子设备执行。
[0013]图1是本专利技术实施例提供的一种座舱与车位协同的车位数据处理方法的流程图。参见图1，该座舱与车位协同的车位数据处理方法具体包括：S110、通过信息处理单元接收信息获取单元所发送的第一数据，所述第一数据包括被车辆占用的非空闲车位的定位信息，并基于所述第一数据以及预存的停车场车位数据确定停车场内的空闲车位，根据所述空闲车位的定位信息以及等待进入停车场的待停车辆的定位信息确定各空闲车位与所述待停车辆之间的距离，根据所述距离、所述待停车辆的车型信息、与所述待停车辆关联的历史停放信息以及所述各空闲车位所适用的车型信息确定出目标车位的数据，并规划出所述待停车辆驶入所述目标车位的导航数据，将所述导航数据发送至停车应用单元。
[0014]具体的，通过信息处理单元根据所述距离以及距离权重、所述待停车辆的车型信息以及车型权重、所述各空闲车位的位置特征以及位置权重确定所述各空闲车位的推荐分值；通过信息处理单元将推荐分值达到阈值的车位确定为目标车位；其中，所述距离权重、所述车型权重以及所述位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座舱与车位协同的车位数据处理方法，其特征在于，包括：通过信息处理单元接收信息获取单元所发送的第一数据，所述第一数据包括被车辆占用的非空闲车位的定位信息，并基于所述第一数据以及预存的停车场车位数据确定停车场内的空闲车位，根据所述空闲车位的定位信息以及等待进入停车场的待停车辆的定位信息确定各空闲车位与所述待停车辆之间的距离；通过信息处理单元根据所述距离以及距离权重、所述待停车辆的车型信息以及车型权重、所述各空闲车位的位置特征以及位置权重确定所述各空闲车位的推荐分值；通过信息处理单元将推荐分值达到阈值的车位确定为目标车位；其中，所述距离权重、所述车型权重以及所述位置权重基于与所述待停车辆关联的历史停放车位的特征数据确定；所述历史停放车位的特征数据包括历史停放车位的位置、历史停放车位与停车场入口的距离、历史停放车位的大小或适用车型信息；通过信息处理单元规划所述待停车辆驶入所述目标车位的导航数据，将所述导航数据发送至停车应用单元；通过所述停车应用单元根据所述导航数据在所述待停车辆的座舱内展示所述目标车位的实景图像以及驶入所述目标车位的导航路线；通过所述停车应用单元接收确认指令数据，并根据所述待停车辆的实时位置以及所述导航路线进行语音播报，以指导所述待停车辆的驾驶员沿所述导航路线行驶。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述信息获取单元获取所述第一数据，包括：监测一车辆在一车位上的移动时刻；根据连续两次移动时刻之间的间隔确定所述一车辆是驶入所述一车位还是驶出所述一车位；若确定所述一车辆是驶入所述一车位，将所述一车位确定为非空闲车位，若确定所述一车辆是驶出所述一车位，将所述一车位确定为空闲车位。3.一种座舱与车位协同的车位数据处理系统，其特征在于，包括：信息获取单元、信息处理单元、停车应用单元以及出入库信息采集单元；其中，所述信息获取单元用于获取停车场的第一数据，所述第一数据包括被车辆占用的非空闲车位的定位信息，并将所述第一数据发送至所述信息处理单元；所述信息处理单元用于接收所述第一数据，基于所述第一数据以及预存的停车场车位数据确定停车场内的空闲车位，根据所述空闲车位的定位信息以及等待进入停车场的待停车辆的定位信息确定各空闲车位与所述待停车辆之间的距离，根据所述距离以及距离权重、所述待停车辆的车型信息以及车型权重、所述各空闲车位的位置特征以及位置权重确定所述各空闲车位的推荐分值；将推荐分值达到阈值的车位确定为目标车位；其中，所述距离权重、所述车型权重以及所述位置权重基于与所述待停车辆关联的历史停放车位的特征数据确定；所述历史停放车位的特征数据包括历史停放车位的位置、历史停放车位与停车场入口的距离、历史停放车位的大小或适用车型信息；并规划出所述待停车辆驶入所述目标车位的导航数据，将所述导航数据发送至停车应用单元；所述停车应用单元用于根据所述导航数据在所述待停车辆的座舱内展示所述目标车位的实景图像以及驶入所述目标车位的导航路线；
所述出入库信息采集单元用于统计入库和出库的车辆信息，并计算停车场内剩余车位信息，以及控制停车场匝道的开启或关闭，并将所述剩余车位信息发送至所述信息处理单元以及所述停车应用单元。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述信息获取单元包括车辆探测模块、车位定位模块、移动感应模块和第一通讯模块，其中：所述车辆探测模块与所述车位定位模块以及所述第一通讯模块分别通信连接，所述移动感应模块与所述第一通讯模块通信连接；所述车辆探测模块用于探测停车位内车辆占用信息，当探测到被车辆占用的非空闲车位时，向所述车位定位模块发送触发指令，以使所述车位定位模块对非空闲车位进行定位，获取非空闲车位的定位信息，并将非空闲车位的定位信息发送至所述第一通讯模块；所述车位定位模块用于在接收到所述触发指令时对所在车位进行位置定位，获得所在车位的定位信息，并将所在车位的定位信息发送至所述第一通讯模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱向雷，孟菲，孟健，王镭，郁淑聪，任焕焕，贺子宸，郝斌，王馨，檀浩琛，
申请(专利权)人：中汽数据有限公司中汽数据天津有限公司，
类型：发明
国别省市：