一种便于安装的电动车用电池结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的电动车用电池结构，包括通过螺钉与车体进行固定连接的电池盒，电池盒的内壁上固定连接有多组用于卡合电池的限位条，电池盒靠近上表面的内壁上限位滑动连接有盖板且盖板的下表面贴合连接在多组限位条的上表面，盖板内开设有空腔且空腔内壁上表面贯穿连接有螺纹轴，螺纹轴贯穿连接在盖板的上表面中心处且与盖板之间螺接，螺纹轴的底端限位转动连接有压块，压块相背的两侧均销轴连接有连接块，两个连接块的相背侧均销轴连接卡块，卡块贯穿盖板两侧且与盖板限位滑动连接，多组限位条的相对侧外壁上均开设有与卡块相适配的卡槽，有益于达到方便人员对电池进行快速拆装并提升了电池的抗震性的效果。池进行快速拆装并提升了电池的抗震性的效果。池进行快速拆装并提升了电池的抗震性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的电动车用电池结构


[0001]本技术涉及电池结构
，具体为一种便于安装的电动车用电池结构。

技术介绍

[0002]电动车电池是电动车上的动力来源，电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。电动车电池一般配合电池盒通过螺钉固定连接在电动车壳体内部。
[0003]传统的电动车用电池结构一般采用螺钉螺接的连接方式对电池进固定连接，导致电池难以进行快速拆装，且由于螺钉的螺接的方式，使得电池与车体形成一个整体，当车体遭遇剧烈震动时，电池的抗震性差会造成电池损坏的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于安装的电动车用电池结构，具备便于快速拆装和抗震性高的优点，解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的电动车用电池结构，包括通过螺钉与车体进行固定连接的电池盒，所述电池盒的内壁上固定连接有多组用于卡合电池的限位条，所述电池盒靠近上表面的内壁上限位滑动连接有盖板且盖板的下表面贴合连接在多组限位条的上表面，所述盖板内开设有空腔且空腔内壁上表面贯穿连接有螺纹轴，所述螺纹轴贯穿连接在盖板的上表面中心处且与盖板之间螺接，所述螺纹轴的底端限位转动连接有压块，所述压块相背的两侧均销轴连接有连接块，两个所述连接块的相背侧均销轴连接卡块，所述卡块贯穿盖板两侧且与盖板限位滑动连接，多组所述限位条的相对侧外壁上均开设有与卡块相适配的卡槽，两个所述卡块贯穿盖板的一端分别卡合连接在对应的卡槽内，所述盖板的下表面固定连接有弹簧二，所述弹簧二有多组且多组弹簧二的底端固定连接有压板，所述压板限位滑动连接在限位条的外壁上，所述电池盒的外壁上开设有两个用于连接外接电源的通孔。
[0006]优选的，多组所述限位条的上表面均固定连接有限位轴，所述盖板的下表面开设有多组与限位轴相适配的凹槽，所述限位轴限位滑动连接在凹槽内。
[0007]优选的，所述电池盒外壁的相背两侧均开设有通槽，两个所述通槽的内壁均固定连接防尘网。
[0008]优选的，所述压块的下表面与盖板的空腔内壁相对侧固定连接有弹簧三且弹簧三有多组。
[0009]优选的，多组所述限位条的下表面贴合连接有支撑板，所述支撑板限位滑动连接在电池盒内壁上，所述支撑板的上表面开设有贯穿孔且贯穿孔有多组。
[0010]优选的，所述支撑板下表面与电池盒的内壁之间固定连接有弹簧一且弹簧一有多组。
[0011]优选的，所述螺纹轴的弧形轮廓上螺接有螺纹环，所述螺纹环与盖板的相对侧之
间设有减震垫圈，所述减震垫圈套接在螺纹轴的弧形轮廓上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术通过电池盒、限位条、盖板、螺纹轴、压块、连接块、卡块、卡槽、支撑板、弹簧一、压板和弹簧二的共同配合，达到了方便人员对电池进行快速拆装并提升了电池的抗震性的效果，解决了传统的电动车用电池结构一般采用螺钉螺接的连接方式对电池进固定连接，导致电池难以进行快速拆装，且由于螺钉的螺接的方式，使得电池与车体形成一个整体，当车体遭遇剧烈震动时，电池的抗震性差会造成电池损坏的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的结构剖视示意图；
[0016]图3为本技术图2中A区的结构放大示意图；
[0017]图4为本技术中电池盒的结构示意图。
[0018]图中：1、电池盒；2、限位条；3、支撑板；4、贯穿孔；5、弹簧一；6、防尘网；7、限位轴；8、盖板；9、压板；10、弹簧二；11、螺纹轴；12、螺纹环；13、减震垫圈；14、压块；15、弹簧三；16、连接块；17、卡块；18、通孔；19、卡槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种便于安装的电动车用电池结构，包括通过螺钉与车体进行固定连接的电池盒1，电池盒1的内壁上固定连接有多组用于卡合电池的限位条2，电池盒1靠近上表面的内壁上限位滑动连接有盖板8且盖板8的下表面贴合连接在多组限位条2的上表面，盖板8内开设有空腔且空腔内壁上表面贯穿连接有螺纹轴11，螺纹轴11贯穿连接在盖板8的上表面中心处且与盖板8之间螺接，螺纹轴11的底端限位转动连接有压块14，压块14相背的两侧均销轴连接有连接块16，两个连接块16的相背侧均销轴连接卡块17，卡块17贯穿盖板8两侧且与盖板8限位滑动连接，多组限位条2的相对侧外壁上均开设有与卡块17相适配的卡槽19，两个卡块17贯穿盖板8的一端分别卡合连接在对应的卡槽19内，盖板8的下表面固定连接有弹簧二10，弹簧二10有多组且多组弹簧二10的底端固定连接有压板9，压板9限位滑动连接在限位条2的外壁上，电池盒1的外壁上开设有两个用于连接外接电源的通孔18。
[0021]首先将电池插入电池盒1内，通过一侧固定连接在电池盒1内壁上，另一侧外壁卡合连接在电池的外壁上，达到了对电池的初步卡合限位，随后将盖板8限位滑动连接在电池盒1内壁上，随后通过转动螺纹轴11向下运动，使得螺纹轴11带动压块14向下运动，进而通过压块14带动其相背两侧销轴连接的连接块16做扩张运动，最终使得限位滑动连接在盖板8相背两侧的卡块17插入卡槽19内，达到对盖板8的卡合限位，进而提升盖板8在电池盒1内的稳定性，此时盖板8下表面固定连接的多组弹簧二10和弹簧二10底端固定连接有压板9，
起到对电池进行进一步的限位效果同时增强对电池的缓冲减震效果。
[0022]多组限位条2的上表面均固定连接有限位轴7，盖板8的下表面开设有多组与限位轴7相适配的凹槽，限位轴7限位滑动连接在凹槽内。
[0023]通过固定连接在限位条2顶部的限位轴7限位滑动连接在凹槽内，达到进一步提升盖板8与电池盒1之间连接的稳定性效果。
[0024]电池盒1外壁的相背两侧均开设有通槽，两个通槽的内壁均固定连接防尘网6。
[0025]通过防尘网6的与通槽设置，使得外界风可以自由进入电池盒1内部，达到提升电池盒1的通风散热效果和防尘效果。
[0026]压块14的下表面与盖板8的空腔内壁相对侧固定连接有弹簧三15且弹簧三15有多组。
[0027]通过压块14的下表面与盖板8的空腔内壁相对侧固定连接的多组弹簧三15，可以达到为螺纹轴11的底部提升张力，进而提升螺纹轴11与盖板8之间连接的稳定性效果。
[0028]多组限位条2的下表面贴合连接有支撑板3，支撑板3限位滑动连接在电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的电动车用电池结构，包括通过螺钉与车体进行固定连接的电池盒(1)，其特征在于：所述电池盒(1)的内壁上固定连接有多组用于卡合电池的限位条(2)，所述电池盒(1)靠近上表面的内壁上限位滑动连接有盖板(8)且盖板(8)的下表面贴合连接在多组限位条(2)的上表面，所述盖板(8)内开设有空腔且空腔内壁上表面贯穿连接有螺纹轴(11)，所述螺纹轴(11)贯穿连接在盖板(8)的上表面中心处且与盖板(8)之间螺接，所述螺纹轴(11)的底端限位转动连接有压块(14)，所述压块(14)相背的两侧均销轴连接有连接块(16)，两个所述连接块(16)的相背侧均销轴连接卡块(17)，所述卡块(17)贯穿盖板(8)两侧且与盖板(8)限位滑动连接，多组所述限位条(2)的相对侧外壁上均开设有与卡块(17)相适配的卡槽(19)，两个所述卡块(17)贯穿盖板(8)的一端分别卡合连接在对应的卡槽(19)内，所述盖板(8)的下表面固定连接有弹簧二(10)，所述弹簧二(10)有多组且多组弹簧二(10)的底端固定连接有压板(9)，所述压板(9)限位滑动连接在限位条(2)的外壁上，所述电池盒(1)的外壁上开设有两个用于连接外接电源的通孔(18)。2.一种根据权利要求1所述的一种便于安装的电动车用电池结构，其特征在于：多组所述限位条(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊耀辉，蒋勇，
申请(专利权)人：江苏超威电源有限公司，
类型：新型
国别省市：