一种立体车库维修用缓冲机构制造技术

本实用新型专利技术涉及车库维修技术领域，尤其为一种立体车库维修用缓冲机构，包括维修车，所述维修车的底部四角均设置有减震箱；所述减震箱内腔的顶部设置有纵向减震机构；纵向减震机构包含有固定连接于减震箱内腔顶部的固定块，所述固定块的内腔贯穿设置有第一减震杆，所述固定块内腔的两侧均开设有限位槽。本实用新型专利技术具备缓冲减震的优点，在实际使用过程中，抗颠簸，运行平稳，保证了内部零部件的安全同时有利于维修工具的分类摆放，以免因颠簸散乱，避免了维修车遇到参差不齐的路面时出现晃动的情况，不仅延长了维修车的使用寿命，还同时避免了维修车内部的维修工具出现损坏的情况，也无需使用者到达地点时需要整理维修工具，省时省力。省力。省力。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库维修用缓冲机构


[0001]本技术涉及车库维修
，具体为一种立体车库维修用缓冲机构。

技术介绍

[0002]立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，随着立体车库长时间使用，导致立体车库需要工作人员进行检修。
[0003]但现有的工作人员在维修时大多需要携带维修车对车库进行检修，传动的维修车大多不具备缓冲功能，因此导致维修车在移动的过程中遇到参差不齐的路面时，会造成维修车出现剧烈的晃动，从而造成维修车内部的维修工具因晃动出现杂乱无章的情况，甚至会对维修车或维修工具本身造成损坏，并且到达地点时，工作人员还需要花费大量的时间和精力去整理这些维修工具，不方便工作人员的使用，降低了维修车的实用性，因此，我们提出了一种立体车库维修用缓冲机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种立体车库维修用缓冲机构，具备缓冲减震的优点，解决了上述
技术介绍
提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体车库维修用缓冲机构，包括维修车，所述维修车的底部四角均设置有减震箱。
[0006]所述减震箱内腔的顶部设置有纵向减震机构。
[0007]纵向减震机构包含有固定连接于减震箱内腔顶部的固定块，所述固定块的内腔贯穿设置有第一减震杆，所述固定块内腔的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内腔滑动连接有限位块，所述限位块的一侧与第一减震杆固定连接，所述第一减震杆的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与第一减震杆和固定块固定连接，所述第一减震杆的底端固定连接有运行块，所述运行块的底部固定连接有圆杆。
[0008]所述圆杆的表面转动连接有两个横向减震机构。
[0009]横向减震机构包含有两个转动连接于圆杆表面的第一连接块，且右侧的第一连接块位于左侧的第一连接块的内侧，所述第一连接块的一侧固定连接有第二减震杆，所述第二减震杆的表面滑动连接有稳定块，所述第二减震杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与第二减震杆和稳定块固定连接。
[0010]所述圆杆的表面固定连接有第二连接块，且第二连接块位于第一连接块的外侧，所述第二连接块的底部固定连接有抖动杆，所述抖动杆的底端贯穿至减震箱的外侧并固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的底端固定连接有万向轮。
[0011]优选的，所述减震箱内腔的两侧均开设有对称设置的导向槽，所述导向槽的内腔滑动连接有导向块，所述导向块的一侧与稳定块固定连接。
[0012]优选的，所述减震箱的两侧均固定连接有第一安装块，所述第一安装块的一侧开
设有安装孔，安装孔的内腔贯穿设置有螺栓，所述维修车底部的四角均开设有与螺栓相适配的螺纹孔。
[0013]优选的，所述减震箱的一侧镶嵌有观察镜，所述观察镜的形状为椭圆形。
[0014]优选的，所述维修车的前侧固定连接有第二安装块，所述第二安装块的两侧通过转轴并共同转动连接有把手。
[0015]优选的，所述维修车的右侧固定连接有安装架，所述安装架的一侧贯穿设置有放置杆，所述放置杆的顶端开设有放置槽。
[0016]优选的，所述第一减震杆与第一弹簧之间构成伸缩结构，且第一减震杆的最大伸缩距离等于第一弹簧的形变量。
[0017]优选的，所述第一连接块和第二连接块的形状均为凹形。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0019]1、本技术具备缓冲减震的优点，在实际使用过程中，抗颠簸，运行平稳，保证了内部零部件的安全同时有利于维修工具的分类摆放，以免因颠簸散乱，避免了维修车遇到参差不齐的路面时出现晃动的情况，不仅延长了维修车的使用寿命，还同时避免了维修车内部的维修工具出现损坏的情况，也无需使用者到达地点时需要整理维修工具，省时省力，方便使用者使用，提升了维修车的实用性，解决了现有的工作人员在维修时大多需要携带维修车对车库进行检修，传动的维修车大多不具备缓冲功能，因此导致维修车在移动的过程中遇到参差不齐的路面时，会造成维修车出现剧烈的晃动，从而造成维修车内部的维修工具因晃动出现杂乱无章的情况，甚至会对维修车或维修工具本身造成损坏，并且到达地点时，工作人员还需要花费大量的时间和精力去整理这些维修工具，不方便工作人员使用的问题。
[0020]2、本技术通过导向槽和导向块的配合使用，起到了对稳定块在运行时进行导向的作用，避免了稳定块在运行时出现位置偏移的情况，提高了稳定块在运行时的稳定性，通过第一安装块和螺栓的配合使用，起到了方便使用者对减震箱进行安装和拆卸的作用，提高了使用者的作用效率，方便使用者使用，通过观察镜的设置，起到了便于使用者观察减震箱内部零件的作用，方便对减震箱进行维护和更换，通过第二安装块和把手的配合使用，增加了使用者手掌与维修车之间的接触面积，并且还能根据使用者使用时的舒适度通过转轴进行调整角度，提高了使用者使用时的舒适度，通过放置杆和放置槽的配合使用，起到了方便使用者放置随身物品的作用，避免了使用者因没有空间放置物品的情况，节省了使用者使用的空间，方便使用者使用。
附图说明
[0021]图1为本技术立体结构示意图；
[0022]图2为本技术仰视立体结构示意图；
[0023]图3为本技术部分结构的立体示意图；
[0024]图4为本技术部分结构的立体剖面示意图；
[0025]图5为本技术部分结构的立体拆分示意图；
[0026]图6为本技术图3中A的局部放大图；
[0027]图7为本技术图5中B的局部放大图。
[0028]图中：1、维修车；2、减震箱；3、固定块；4、第一减震杆；5、限位槽；6、限位块；7、第一弹簧；8、运行块；9、圆杆；10、第一连接块；11、第二减震杆；12、稳定块；13、第二弹簧；14、第二连接块；15、抖动杆；16、缓冲垫；17、万向轮；18、导向槽；19、导向块；20、第一安装块；21、螺栓；22、观察镜；23、第二安装块；24、把手；25、安装架；26、放置杆。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]如附图1至附图7所示：本技术提供一种立体车库维修用缓冲机构，包括维修车1，维修车1的前侧固定连接有第二安装块23，第二安装块23的两侧通过转轴并共同转动连接有把手24，通过第二安装块23和把手24的配合使用，增加了使用者手掌与维修车1之间的接触面积，并且还能根据使用者使用时的舒适度通过转轴进行调整角度，提高了使用者使用时的舒适度，维修车1的右侧固定连接有安装架25，安装架25的一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库维修用缓冲机构，包括维修车（1），其特征在于：所述维修车（1）的底部四角均设置有减震箱（2）；所述减震箱（2）内腔的顶部设置有纵向减震机构；纵向减震机构包含有固定连接于减震箱（2）内腔顶部的固定块（3），所述固定块（3）的内腔贯穿设置有第一减震杆（4），所述固定块（3）内腔的两侧均开设有限位槽（5），所述限位槽（5）的内腔滑动连接有限位块（6），所述限位块（6）的一侧与第一减震杆（4）固定连接，所述第一减震杆（4）的表面套设有第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）的两端分别与第一减震杆（4）和固定块（3）固定连接，所述第一减震杆（4）的底端固定连接有运行块（8），所述运行块（8）的底部固定连接有圆杆（9）；所述圆杆（9）的表面转动连接有两个横向减震机构；横向减震机构包含有两个转动连接于圆杆（9）表面的第一连接块（10），且右侧的第一连接块（10）位于左侧的第一连接块（10）的内侧，所述第一连接块（10）的一侧固定连接有第二减震杆（11），所述第二减震杆（11）的表面滑动连接有稳定块（12），所述第二减震杆（11）的表面套设有第二弹簧（13），所述第二弹簧（13）的两端分别与第二减震杆（11）和稳定块（12）固定连接；所述圆杆（9）的表面固定连接有第二连接块（14），且第二连接块（14）位于第一连接块（10）的外侧，所述第二连接块（14）的底部固定连接有抖动杆（15），所述抖动杆（15）的底端贯穿至减震箱（2）的外侧并固定连接有缓冲垫（16），所述缓冲垫（16）的底端固定连接有万向轮（17）...

【专利技术属性】
技术研发人员：周家龙，
申请(专利权)人：南京企之鑫科技有限公司，
类型：新型
国别省市：