适用多规格转轴的减速机安装用连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了适用多规格转轴的减速机安装用连接器，涉及减速机技术领域，包括联轴壳，联轴壳内部两端位置均开设有空腔，且联轴壳外表面中段位置上转动安装有活动片，两个空腔内部均固定安装有外环套，联轴壳两端位置上均螺纹连接有六角螺丝套，两个六角螺丝套中心点位置上设置有转轴本体，转轴本体与联轴壳之间分别设置有一级连接结构和二级连接结构。本实用新型专利技术中联轴壳为一体式结构，将两个不同规格型号的转轴本体置于联轴壳中的空腔中，分别通过一级连接结构和二级连接结构进行固定夹持，使其在转轴连接固定过程具备较高的结构稳定性，并且在之后的拆卸重组作业过程中，过程简单。程简单。程简单。

【技术实现步骤摘要】
适用多规格转轴的减速机安装用连接器


[0001]本技术涉及减速机
，具体涉及适用多规格转轴的减速机安装用连接器。

技术介绍

[0002]减速机主要起到原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，其原理利用到蜗杆组件或行星齿轮组件，根据传动比来降低原动机的转速。
[0003]减速机结构包括齿轮箱、传动电机、传动轴、输出轴等，其中齿轮箱属于壳体，用来按照齿轮组或蜗杆组，而传动轴和输出轴作为动力输入结构和动力输出结构，如将减速机上的传动轴与原动机上的输出轴进行连接，而传动轴与输出轴的轴径、轴键槽位置各不相同，根据此类转轴的型号规格选配对应的连接结构，再将两种连接结构进行连接形成连接器。
[0004]结合上述内容所述，由两种结构通过组合固定形成的连接器结构，其本身结构稳定性低于一体成型结构的稳定结构性，并且在之后的组装拆卸作业中，还需要增加拆卸组装连接器结构这一步骤，耗时较长，并且两种结构在组合后，两个转轴之间的轴线出现偏心的问题，影响到减速机的正常运转。
[0005]针对上述问题，本申请提出了一种解决方案。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供适用多规格转轴的减速机安装用连接器，用于解决当前减速机在连接输出轴和传动轴这两种转轴时，因为两种转轴轴径不同，采用组合式的安装方式，增加了减速机组装拆卸作业时长，两个转轴之间的连接器结构稳定性不高，甚至会因为两个转轴之间出现偏心的问题而干涉到减速机的正常运行。
[0007]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：包括联轴壳，所述联轴壳内部两端位置均开设有空腔，且联轴壳外表面中段位置上转动安装有活动片，两个空腔内部均固定安装有外环套，所述联轴壳两端位置上均螺纹连接有六角螺丝套，两个所述六角螺丝套中心点位置上设置有转轴本体，所述转轴本体与联轴壳之间分别设置有一级连接结构和二级连接结构，所述一级连接结构包括焊机在空腔内壁的外环套和内环套，所述内环套、转轴本体和联轴壳之间通过二级连接结构相连接，所述内环套的外直径等于外环套的内径。
[0008]进一步设置为：两个六角螺丝套与转轴本体的相交处位置上设置有橡胶软赛，且六角螺丝套上设置有多个长柄螺丝，每个所述长柄螺丝贯穿联轴壳且延伸至活动片的内部。
[0009]进一步设置为：所述外环套和联轴壳上均开设有贯穿口，每个所述贯穿口对应于活动片的预设位置。
[0010]进一步设置为：所述外环套内壁一端位置上开设有第一齿轮槽，所述内环套上开设有第二齿轮槽，所述第一齿轮槽与第二齿轮槽之间啮合。
[0011]进一步设置为：所述二级连接结构包括两个半月套和焊接在半月套内壁的外固定板，两个所述半月套沿内环套呈镜像对称设置，且半月套与内环套之间设置有多个固定螺丝。
[0012]进一步设置为：两个所述外固定板与转轴本体外径之间相匹配，所述转轴本体上开设有轴键槽，其中一个所述外固定板下表面上焊接有与轴键槽相匹配的轴键销。
[0013]本技术具备下述有益效果：
[0014]1、本技术中的联轴壳为一体式结构，将两个转轴置于联轴器的空腔内部，依次通过一级连接结构和二级连接结构将转轴本体夹持固定在联轴器的空腔内部，使转轴本体与联轴壳之间形成一个相对完整的结构，具备较高的结构完整性；
[0015]2、在组装两个转轴本体时，转轴本体利用其自身上的轴键槽作为定位位置，将内环套与转轴本体进行连接固定，所以再将内环套插入到外环套内部时，可以保证内环套、外环套、转轴本体的圆心点处于同一轴线上，并以第一齿轮槽和第二齿轮槽来连接外环套和内环套，保证传动过程中两个转轴可以进行同心旋转，也便于安装和拆卸过程。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术提出的适用多规格转轴的减速机安装用连接器的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的适用多规格转轴的减速机安装用连接器中联轴壳部件的结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的适用多规格转轴的减速机安装用连接器中联轴壳部件的剖切图；
[0020]图4为本技术提出的适用多规格转轴的减速机安装用连接器中外环套部件的剖切图；
[0021]图5为本技术提出的适用多规格转轴的减速机安装用连接器中内环套部件的结构示意图。
[0022]图中：1、联轴壳；2、长柄螺丝；3、六角螺丝套；4、转轴本体；401、轴键槽；402、轴键销；5、橡胶软赛；6、活动片；7、外环套；701、第一齿轮槽；8、贯穿口；9、内环套；901、半月套；902、第二齿轮槽；903、固定螺丝；904、外固定板。
具体实施方式
[0023]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1
[0025]将两个转轴本体连接在一起时，首先因为转轴型号规格不同，需要使用到两种连
接结构，再将两种连接结构固定在一起形成连接器结构，此方式最终形成的连接器结构的整体结构完整性并不高，并且在之后拆卸和组装过程中，耗时较长，所以提出了如下的技术方案：
[0026]参照图1、图2、图3、图4和图5，本实施例中的适用多规格转轴的减速机安装用连接器，包括联轴壳1，联轴壳1内部两端位置均开设有空腔，且联轴壳1外表面中段位置上转动安装有活动片6，两个空腔内部均固定安装有外环套7，联轴壳1两端位置上均螺纹连接有六角螺丝套3，两个六角螺丝套3中心点位置上设置有转轴本体4，转轴本体4与联轴壳1之间分别设置有一级连接结构和二级连接结构，一级连接结构包括焊机在空腔内壁的外环套7和内环套9，内环套9、转轴本体4和联轴壳1之间通过二级连接结构相连接，内环套9的外直径等于外环套7的内径，两个六角螺丝套3与转轴本体4的相交处位置上设置有橡胶软赛5，且六角螺丝套3上设置有多个长柄螺丝2，每个长柄螺丝2贯穿联轴壳1且延伸至活动片6的内部，外环套7和联轴壳1上均开设有贯穿口8，每个贯穿口8对应于活动片6的预设位置。
[0027]工作原理：在本实施例中的联轴壳1是一个完整结构，将两个转轴本体4依次插设在联轴壳1的两端内部位置中，并分别通过一级连接结构和二级连接机构进行固定连接，其中的一级连接结构是用来将二级连接结构连接在联轴壳1上的，为了保证其中一个转轴本体1转动时，通过联轴壳1也会带动另外一个转轴本体4的旋转，从而实现了转速传递。
[0028]实施例二
[0029]根据实施例一中描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.适用多规格转轴的减速机安装用连接器，包括联轴壳(1)，其特征在于，所述联轴壳(1)内部两端位置均开设有空腔，且联轴壳(1)外表面中段位置上转动安装有活动片(6)，两个空腔内部均固定安装有外环套(7)，所述联轴壳(1)两端位置上均螺纹连接有六角螺丝套(3)，两个所述六角螺丝套(3)中心点位置上设置有转轴本体(4)，所述转轴本体(4)与联轴壳(1)之间分别设置有一级连接结构和二级连接结构，所述一级连接结构包括焊机在空腔内壁的外环套(7)和内环套(9)，所述内环套(9)、转轴本体(4)和联轴壳(1)之间通过二级连接结构相连接，所述内环套(9)的外直径等于外环套(7)的内径。2.根据权利要求1所述的适用多规格转轴的减速机安装用连接器，其特征在于，两个六角螺丝套(3)与转轴本体(4)的相交处位置上设置有橡胶软赛(5)，且六角螺丝套(3)上设置有多个长柄螺丝(2)，每个所述长柄螺丝(2)贯穿联轴壳(1)且延伸至活动片(6)的内部。3.根据权利要求1所述的适用多规格转轴的减速机安装用连接器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴玲慧，曾杰，田忠南，廖华喜，郭明飞，
申请(专利权)人：阜宁县元丰泵业有限公司，
类型：新型
国别省市：