一种冷链物流车温控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种冷链物流车温控系统，包括车箱，车箱内分别设有制冷室(1)和多个温控单元(2)，制冷室(1)内分别设有制冷器和第一温度传感器(4)，每个温控单元(2)内均连接有进风管和出风管，进风管和出风管的外部经制冷风机(7)连接温控单元(2)，进风管上设有风门(8)，每个温控单元(2)内均设有第二温度传感器(9)。本实用新型专利技术能够实现对不同温控单元的单独温控，具有温控成本低、功能性好的特点。功能性好的特点。功能性好的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种冷链物流车温控系统


[0001]本技术涉及一种物流车温控系统，特别是一种冷链物流车温控系统。

技术介绍

[0002]目前冷链物流车的制冷方式普遍是单温室的，仅能对同一温度环境的物质进行储藏，而无法进行混装。若是要在车箱内形成多个不同温度的制冷区时，便需要根据制冷区的数量设置对应的制冷设备，从而增加了冷链物流车的温控成本并降低其功能性。另一方面，当冷链物流车在临时停车时，为了实现对制冷区内物质的制冷和温控效果；该物流车还需要间歇性的开启发动机并开启制冷设备对制冷区进行保温，从而增加了冷链物流车的临时停车难度并造成能源的浪费。
[0003]此外，由于制冷设备及其连接结构需要在冷链物流车生产时进行定装，或在后期由专业厂家进行加装，使得制冷区的数量和每个制冷区的容积均为固定值，无法根据需要临时调整。从而进一步降低了该制冷系统的功能性，使其无法根据运载货物的需求改变冷链物流车的制冷环境；导致冷链物流车在运载过程中经常会出现一部分制冷区空间不足而另一部分制冷区空间剩余的情况。
[0004]因此，现有的冷链物流车存在温控成本高、功能性差的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷链物流车温控系统，其特征在于：包括车箱，车箱内分别设有制冷室(1)和多个温控单元(2)，制冷室(1)内分别设有制冷器和第一温度传感器(4)，每个温控单元(2)内均连接有进风管和出风管，进风管和出风管的外部经制冷风机(7)连接温控单元(2)，进风管上设有风门(8)，每个温控单元(2)内均设有第二温度传感器(9)。2.根据权利要求1所述的一种冷链物流车温控系统，其特征在于：所述风门(8)为电动风门，风门(8)、第二温度传感器(9)和制冷风机(7)的外部均连接有控制器。3.根据权利要求2所述的一种冷链物流车温控系统，其特征在于：行车状态下且温控系统开启时，当任意一个或多个风门(8)开启时，由制冷风机(7)将制冷室(1)内的冷气经风门(8)送入温控单元(2)内进行循环制冷；当各风门(8)关闭时，制冷风机(7)关闭。4.根据权利要求2所述的一种冷链物流车温控系统，其特征在于：停车状态...

【专利技术属性】
技术研发人员：王辉良，滕世政，薛晓伟，王利春，何柳，
申请(专利权)人：浙江康盛科工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：