一种驾驶室固定座组焊定位工装制造技术

本申请提供了一种驾驶室固定座组焊定位工装，包括架体，架体上设置有支撑机构，用于支撑驾驶室组件；架体上设置有限位机构，限位机构用于对驾驶室组件的位置进行限定；架体上还设置有调节机构，调节机构用于对驾驶室组件的倾斜角度进行限定。本申请提供的驾驶室固定座组焊定位工装，能够保证驾驶室固定座组焊位置尺寸，保证前后固定座组焊后左右尺寸的一致性，提高驾驶室固定座组焊的精度和准度，提高产品质量，保证了产品的一致性；能够避免驾驶室固定座组焊错误，造成返工，浪费时工等问题；简化定位步骤，提高生产效率；结构新颖、使用方便、稳定可靠。稳定可靠。稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室固定座组焊定位工装


[0001]本申请属于航空地面特种车制造
，更具体地说，是涉及一种驾驶室固定座组焊定位工装。

技术介绍

[0002]目前，驾驶室固定座组焊后需要保证其位置尺寸。两个前固定座需要处于同一水平位置，并且两个前固定座的左右间距需要保持一致；两个后固定座也需要处于同一水平位置，并且两个后固定座的左右间距也需要保持一致；同时两两配对的前固定座与后固定座之间的垂直高度尺寸也需要保持一致。而现有的操作一般是人工使用卷尺测量，放置各组件进行组焊，或者采用其他支撑架焊合，焊合的成品存在多处质量问题，例如两个前固定座高度不一致，两个后固定座高度不一致，两组对应的前固定座和后固定座之间的垂直距离不同等等，均需要改进，提高驾驶室固定座组焊的精度和准度，提高产品质量。

技术实现思路

[0003]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种驾驶室固定座组焊定位工装，包括架体，架体上设置有支撑机构，用于支撑驾驶室组件；架体上设置有限位机构，限位机构用于对驾驶室组件的位置进行限定；架体上还设置有调节机构，调节机构用于对驾本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室固定座组焊定位工装，其特征在于：包括架体，架体上设置有支撑机构，用于支撑驾驶室组件；架体上设置有限位机构，限位机构用于对驾驶室组件的位置进行限定；架体上还设置有调节机构，调节机构用于对驾驶室组件的倾斜角度进行限定。2.如权利要求1所述的一种驾驶室固定座组焊定位工装，其特征在于：限位机构包括设置在架体左右两侧的限位焊合板，限位焊合板能够在架体上左右移动。3.如权利要求2所述的一种驾驶室固定座组焊定位工装，其特征在于：限位焊合板设置有四个，分别设置在架体的四个顶角处，限位焊合板为L型，L型的限位焊合板的底部横板朝向架体的外侧设置。4.如权利要求3所述的一种驾驶室固定座组焊定位工装，其特征在于：位于架体前端的两个限位焊合板通过第一垫板连接在架体上，位于架体后端的两个限位焊合板通过第二垫板连接在架体上。5.如权利要求4所述的一种驾驶室固定座组焊定位工装，其特征在于：L型的限位焊合板的底部横板上至少设置四个横板长条孔，每个横板长条孔与相应的第一螺栓连接副配合固定，实现每个限位焊合板与对应的第一垫板或第二垫板的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：许伟，丁超，朱灿，姜祥，田宇，于佳玮，
申请(专利权)人：威海广泰空港设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：