一种汽车卡板成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具设计技术领域，具体为一种汽车卡板成型模具，包括放置台，所述放置台顶部四个拐角处均固定有固定柱，所述固定柱的顶部固定有顶板，所述顶板的底部中间位置处安装有液压组件，所述放置台和液压组件上均安装有成型组件。本实用新型专利技术液压杆伸长可以控制顶部的成型组件下移，使顶部的成型组件与底部的成型组件接触，液压杆继续移动，模具本体对弹簧进行压缩，同时活塞柱向排气孔靠近，直至活塞柱堵住排气孔，然后往注料孔注料，注料完成后，使高压冷风进入冷风腔，进行冷却，然后两个成型组件相互分离，活塞柱脱离排气孔，冷气从排气孔排出，将成型后的卡板推出，由此可知，本汽车卡板成型模具具有自动推料的功能。本汽车卡板成型模具具有自动推料的功能。本汽车卡板成型模具具有自动推料的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车卡板成型模具


[0001]本技术涉及模具设计
，具体为一种汽车卡板成型模具。

技术介绍

[0002]绿色汽车是环保型汽车的美称。通常是指那些开发过程无污染，使用健康且安全，不会破坏环境和生态，在特定的技术标准下生产出来的汽车产品。它对汽车生产基地，汽车能源，汽车尾气的要求，对汽车从成产，销售到废品回收的整个过程的要求，以及对环境，生产技术，安全等方面的要求，都有一定的国际标准。
[0003]公开号为CN210705551U中国专利公开了一种低碳环保汽车卡板成型模具，包括底座，所述底座的上表面焊接有U型板，所述U型板的上表面通过螺栓固定安装有气缸，所述气缸的活塞杆末端通过螺栓固定安装有支撑板，该技术把低碳环保汽车卡板用的原料注入到箱体内，伺服电机输出轴的转动带动搅叶和锤头高度旋转，锤头把熔化成团的原料快速打散，使原料被熔化的更加快速，大大的提高了原料的熔化速率；上模具和下模具内固定安装有相同的制冷器，气缸的活塞杆带动上模具向下移动与下模具卡合在一起，电动泵把箱体内的熔液抽到上模具和下模具之间，制冷器使热的熔液可以快速被冷却，大大的提高了低碳环保汽车卡板的成品率。
[0004]上述装置模具成型后，成型的卡板会卡在模具内，工人需要撬起工具将卡板撬出，如果用力过猛，则会将卡板损坏。

技术实现思路

[0005]基于上述
技术介绍
中所提到的现有技术中的不足之处，为此本技术提供了一种汽车卡板成型模具。
[0006]本技术通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：
[0007]一种汽车卡板成型模具，包括放置台，所述放置台顶部四个拐角处均固定有固定柱，所述固定柱的顶部固定有顶板，所述顶板的底部中间位置处安装有液压组件，所述放置台和液压组件上均安装有成型组件，所述成型组件包括模具本体，所述模具本体的顶部四个拐角处均开设有双台阶沉孔，所述沉孔内安装有复位组件，所述模具本体内开设有冷风腔，所述冷风腔的顶部和底部分别开设有排气孔和圆孔，所述圆孔内安装有活塞柱，两个所述活塞柱的一端分别固定在放置台和液压组件上，两个所述模具本体相对的两侧外壁均开设有形变槽，位于底部所述模具本体的形变槽一侧开设有注料孔，所述冷风腔的一侧开设有进风孔。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述液压组件包括液压杆，所述液压杆固定在顶板的底部上，所述液压杆的伸缩端固定有连接板，位于顶部的所述活塞柱的一端固定在连接板上。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述连接板的顶部固定有多个导向柱，所述导向柱贯穿顶板，所述导向柱与顶板形成滑动配合。
[0010]作为本技术再进一步的方案：复位组件包括限位板、固定杆和弹簧，所述固定杆滑动安装在双台阶沉孔的小孔内，所述限位板滑动安装在双台阶沉孔的大孔内，位于顶部的所述固定杆一端固定在连接板上，位于底部的所述固定杆一端固定在放置台上。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述弹簧套设在固定杆，所述弹簧与模具本体的外侧壁接触。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述连接板的底部和放置台的顶部均固定有缓冲胶板。
[0013]采用以上结构后，本技术相较于现有技术，具备以下优点：
[0014]液压杆伸长，可以控制顶部的成型组件下移，使顶部的成型组件与底部的成型组件接触，液压杆继续移动，模具本体对弹簧进行压缩，同时活塞柱向排气孔靠近，直至活塞柱堵住排气孔，然后往注料孔注料，注料完成后，使高压冷风进入冷风腔，进行冷却，然后两个成型组件相互分离，活塞柱脱离排气孔，冷气从排气孔排出，将成型后的卡板推出，由此可知，本汽车卡板成型模具具有自动推料的功能。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图。
[0016]图2为本技术的正视结构示意图。
[0017]图3为图2的A
‑
A剖视结构示意图。
[0018]图4为本技术的正剖视结构示意图。
[0019]图5为图4的B处放大结构示意图。
[0020]图中：1、放置台；2、固定柱；3、顶板；4、导向柱；5、成型组件；51、模具本体；510、注料孔；511、冷风腔；512、排气孔；52、限位板；53、弹簧；54、固定杆；55、活塞柱；6、液压杆；7、连接板；8、缓冲胶板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～图5，本技术实施例中，一种汽车卡板成型模具，包括放置在地面上的放置台1，所述放置台1顶部四个拐角处均固定有固定柱2，所述固定柱2的顶部固定有顶板3，所述顶板3的底部中间位置处安装有用于进行合模的液压组件，所述放置台1和液压组件上均安装有成型组件5，所述成型组件5包括模具本体51，所述模具本体51的顶部四个拐角处均开设有双台阶沉孔，所述沉孔内安装有用于支撑和复位的复位组件，所述模具本体51内开设有冷风腔511，所述冷风腔511的顶部和底部分别开设有排气孔512和圆孔，所述圆孔内安装有活塞柱55，两个所述活塞柱55的一端分别固定在放置台1和液压组件上，两个所述模具本体51相对的两侧外壁均开设有形变槽，位于底部所述模具本体51的形变槽一侧开设有用于注料的注料孔510，所述冷风腔511的一侧开设有用于高压冷风进入的进风孔。
[0023]在本技术的一个实施例中，所述液压组件包括液压杆6，所述液压杆6固定在
顶板3的底部上，所述液压杆6的伸缩端固定有连接板7，位于顶部的所述活塞柱55的一端固定在连接板7上，液压杆6伸长，可以控制顶部的成型组件5下移。
[0024]在本技术的又一个实施例中，所述连接板7的顶部固定有多个导向柱4，所述导向柱4贯穿顶板3，所述导向柱4与顶板3形成滑动配合，导向柱4用于提高连接板7移动的时候稳定性。
[0025]在本技术的又一个实施例中，复位组件包括限位板52、固定杆54和弹簧53，所述固定杆54滑动安装在双台阶沉孔的小孔内，所述限位板52滑动安装在双台阶沉孔的大孔内，位于顶部的所述固定杆54一端固定在连接板7上，位于底部的所述固定杆54一端固定在放置台1上，所述弹簧53套设在固定杆54，所述弹簧53与模具本体51的外侧壁接触，两个模具本体51合起时候，模具本体51对弹簧53进行压缩，同时活塞柱55向排气孔靠近512，直至活塞柱55堵住排气孔512。
[0026]在本技术的又一个实施例中，所述连接板7的底部和放置台1的顶部均固定有缓冲胶板8，缓冲胶板8使用的是缓冲胶材质，主要起缓冲和保护的作用。
[0027]综上可知，液压杆6伸长，可以控制顶部的成型组件5下移，使顶部的成型组件5与底部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车卡板成型模具，包括放置台(1)，所述放置台(1)顶部四个拐角处均固定有固定柱(2)，所述固定柱(2)的顶部固定有顶板(3)，其特征在于，所述顶板(3)的底部中间位置处安装有液压组件，所述放置台(1)和液压组件上均安装有成型组件(5)，所述成型组件(5)包括模具本体(51)，所述模具本体(51)的顶部四个拐角处均开设有双台阶沉孔，所述沉孔内安装有复位组件，所述模具本体(51)内开设有冷风腔(511)，所述冷风腔(511)的顶部和底部分别开设有排气孔(512)和圆孔，所述圆孔内安装有活塞柱(55)，两个所述活塞柱(55)的一端分别固定在放置台(1)和液压组件上，两个所述模具本体(51)相对的两侧外壁均开设有形变槽，位于底部所述模具本体(51)的形变槽一侧开设有注料孔(510)，所述冷风腔(511)的一侧开设有进风孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车卡板成型模具，其特征在于，所述液压组件包括液压杆(6)，所述液压杆(6)固定在顶板(3)的底部上，所述液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘美香，
申请(专利权)人：烟台昊昌工程塑料有限公司，
类型：新型
国别省市：