本实用新型专利技术公开了一种管网改造用旧路拆除装置，包括传动轴，所述传动轴下端固定有膨胀柱，所述膨胀柱外侧设置有至少两个挡壳，所述挡壳内侧固定有转座，至少两个所述挡壳与膨胀柱之间间隙处均设置有挤压压环，所述挡壳内侧设置有与转座插接转动的贯穿转轴，所述膨胀柱底端通过连接圆台固定有挤压顶头，所述连接圆台呈上大下小的圆台形结构。本实用新型专利技术中，采用了旋转膨胀上推结构，通过转轮缓慢扩大翻开路面深坑附近的水泥块结构，避免采用冲击钻时所产生的噪音与石屑乱飞等问题。时所产生的噪音与石屑乱飞等问题。时所产生的噪音与石屑乱飞等问题。
【技术实现步骤摘要】
一种管网改造用旧路拆除装置
[0001]本技术涉及破拆装置
，尤其涉及一种管网改造用旧路拆除装置。
技术介绍
[0002]现有的管网设施往往在道路建设之前就埋设在道路下方，在进行城市管网改造工程中，往往需要对城市管网进行维护更换，此时就需要对路面进行破拆挖掘，然而路面结构稳定，拆除时需要使用挖机通过破碎锤将路面击碎砸出一个个深坑，再通过冲击钻对深坑周围进行扩大，直至将路面结构完全掀起来，才可以通过挖机进行土方挖掘，然而通过冲击钻对路面深坑进行扩大时，施工人员操作冲击钻过程中风险较大，同时所产生的噪音距离操作人员过近，作业环境较为恶劣。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于：为了解决挖机在破碎路面后操作人员拆除路面时环境较为恶劣的问题，而提出的一种管网改造用旧路拆除装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种管网改造用旧路拆除装置，包括传动轴，所述传动轴下端固定有膨胀柱，所述膨胀柱外侧设置有至少两个挡壳，所述挡壳内侧固定有转座，至少两个所述挡壳与膨胀柱之间间隙处均设置有挤压压环，所述挡壳内侧设置有与转座插接转动的贯穿转轴，所述膨胀柱底端通过连接圆台固定有挤压顶头，所述连接圆台呈上大下小的圆台形结构。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述膨胀柱、连接圆台以及挤压顶头外侧均设置有外螺纹，所述挤压压环内缘处均开设有配合外螺纹旋合连接的内螺纹。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述挤压压环两端均固定有平行挡板，多个所述挤压压环中相邻的平行挡板之间插接有限位螺栓。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述限位螺栓两侧贯穿的平行挡板平行设置。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述挡壳底端外缘处均固定有水平向外延伸的托环。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述传动轴顶端固定有转轮。
[0016]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术中，采用了旋转膨胀上推结构，由于采用了膨胀柱外侧外螺纹与内螺纹之间的旋合连接，可实现在转轮通过传动轴带动膨胀柱转动的过程中，带动膨胀柱向下运动，同时在连接圆台的作用下，使得膨胀柱推动挡壳互相远离与深坑边缘靠近与挤压，直至膨胀柱触底后，再推动挡壳上向上运动，带动深坑边缘处路面结构被带动上翻，以实现
路面的破拆，避免采用冲击钻时所产生的噪音与石屑乱飞等问题。
附图说明
[0018]图1示出了根据本技术实施例提供的立体结构示意图；
[0019]图2示出了根据本技术实施例提供的传动轴处竖直剖面结构示意图；
[0020]图3示出了根据本技术实施例提供的膨胀柱处水平剖面结构示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、传动轴；11、转轮；2、膨胀柱；21、外螺纹；22、挤压顶头；23、连接圆台；3、挡壳；31、托环；32、转座；4、挤压压环；41、贯穿转轴；42、平行挡板；43、限位螺栓；44、内螺纹。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种管网改造用旧路拆除装置，包括传动轴1，传动轴1下端固定有膨胀柱2，膨胀柱2外侧设置有至少两个挡壳3，挡壳3内侧固定有转座32，至少两个挡壳3与膨胀柱2之间间隙处均设置有挤压压环4，挡壳3内侧设置有与转座32插接转动的贯穿转轴41，膨胀柱2底端通过连接圆台23固定有挤压顶头22，连接圆台23呈上大下小的圆台形结构。
[0025]其中，至少两个挡壳3互相贴合拼接形成圆筒形结构，在旧路拆除作用中，首先由破碎锤击碎完整的路面结构，破碎锤在击碎路面的过程中，会将路面砸出竖直的深坑，多个深坑的密布，导致多个深坑之间产生互相连接的缝隙，此时将拼合呈圆筒形结构的挡壳3竖直放入路面的深坑中，再通过转轮11带动传动轴1转动，使得膨胀柱2底端的挤压顶头22处外螺纹21与内螺纹44旋合攻入，这一过程中膨胀柱2逐渐旋转向下，直至连接圆台23处通过内螺纹44处时，连接圆台23推动挤压压环4互相远离，挤压压环4通过贯穿转轴41推动转座32以及挡壳3互相远离分开，从而使得各个挡壳3逐渐扩张至贴合深坑边缘处，当膨胀柱2继续旋转向下移动的过程中，挤压顶头22与深坑底部接触，推动挡壳3向上移动，再通过挡壳3外侧设置的托环31，带动深坑边缘处破碎的路面结构被带起翻开，以便于对于由破碎锤击碎后的路面进行翻转破拆。
[0026]具体的，如图2所示，膨胀柱2、连接圆台23以及挤压顶头22外侧均设置有外螺纹21，挤压压环4内缘处均开设有配合外螺纹21旋合连接的内螺纹44，其中，内螺纹44与外螺纹21之间的配合旋合连接，可实现在传动轴1带动膨胀柱2的转动过程中，整体带动膨胀柱2向下移动。
[0027]具体的，如图3所示，挤压压环4两端均固定有平行挡板42，多个挤压压环4中相邻的平行挡板42之间插接有限位螺栓43，其中，限位螺栓43插接的两个平行挡板42之间具有间隙，使得膨胀柱2撑开挤压压环4时，相邻的平行挡板42平行移动互相远离，同时限位螺栓43对各个平行挡板42之间的远离距离进行限位。
[0028]具体的，如图3所示，限位螺栓43两侧贯穿的平行挡板42平行设置，其中，平行挡板
42的平行设置，使得各个挡壳3互相远离时距离保持相等，避免挡壳3集中挤压到一起。
[0029]具体的，如图1所示，挡壳3底端外缘处均固定有水平向外延伸的托环31，其中，托环31的设置，用于挡壳3向上移动时，推动挡壳3外侧挤压的路面材料向上翻开，以便于破拆路面的作业。
[0030]具体的，如图1所示，传动轴1顶端固定有转轮11，其中，转轮11的设置，可用于带动传动轴1的转动。
[0031]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种管网改造用旧路拆除装置，包括传动轴(1)，其特征在于，所述传动轴(1)下端固定有膨胀柱(2)，所述膨胀柱(2)外侧设置有至少两个挡壳(3)，所述挡壳(3)内侧固定有转座(32)，至少两个所述挡壳(3)与膨胀柱(2)之间间隙处均设置有挤压压环(4)，所述挡壳(3)内侧设置有与转座(32)插接转动的贯穿转轴(41)，所述膨胀柱(2)底端通过连接圆台(23)固定有挤压顶头(22)，所述连接圆台(23)呈上大下小的圆台形结构。2.根据权利要求1所述的一种管网改造用旧路拆除装置，其特征在于，所述膨胀柱(2)、连接圆台(23)以及挤压顶头(22)外侧均设置有外螺纹(21)，所述挤压压环(4)内缘处...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴建辉，余丽蓉，
申请(专利权)人：黄山市梦炫建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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