一种飞机内部的可调支撑装置，包括支撑架，所述支撑架上安装有升降旋转结构，所述升降旋转结构包括：一对固定架、一对伸缩气缸、一对支撑块、工作箱以及旋转组件；本实用新型专利技术涉及支撑设备技术领域，本案的有益效果为：本案通过将需要展示的零件放置在支撑板上，驱动一对伸缩气缸，一对伸缩气缸带动支撑板以及传动箱进行移动，移动指定位置后停止，驱动减速电机工作，第二锥齿轮跟随第一锥齿轮带动转动杆进行转动，支撑板在转动杆的作用下通过一对滑块在圆形滑轨上带动所展示零件进行转动。可以方便对零件进行展示。方便对零件进行展示。方便对零件进行展示。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机内部的可调支撑装置
[0001]本技术涉及支撑设备
，具体为一种飞机内部的可调支撑装置。
技术介绍
[0002]飞机在退役后会改成实训飞机作为教具，能够完善学校的实训设施设备，帮助学生进行更加有效、有针对的实操训练，提升学校的教学质量和学生的技能水平，而实训飞机内部会设有支撑装置对一些飞机零件进行展示，以便学生更加了解构造以及原理，现有的支撑装置一般不可调节，鉴于此，遂有本案产生。
技术实现思路
[0003]为解决以上问题，本技术通过以下技术方案予以实现：一种飞机内部的可调支撑装置，包括支撑架，所述支撑架上安装有升降旋转结构，所述升降旋转结构包括：一对固定架、一对伸缩气缸、一对支撑块、工作箱以及旋转组件；所述工作箱安装在所述支撑架上壁面，所述一对固定架分别安装在所述工作箱两侧，所述一对伸缩气缸安装在所述一对固定架上，所述一对支撑块分别安装在所述一对伸缩气缸驱动端，所述旋转组件安装在所述工作箱上。
[0004]优选的，所述旋转组件包括：底板、传动箱、减速电机、转动杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、圆形滑轨、一对滑块以及支撑板；
[0005]所述底板安装在所述一对支撑块上，所述传动箱安装在所述工作箱内下壁面且所述传动箱上端套装在所述底板上，所述减速电机安装在所述传动箱侧壁面，所述转动杆安装在所述传动箱内且所述转动杆一端贯穿所述传动箱一侧壁面，所述第一锥齿轮安装在所述转动杆上，所述第二锥齿轮安装在所述减速电机驱动端且所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述圆形滑轨安装在所述底板上壁面，所述一对滑块安装在所述圆形滑轨上，所述支撑板安装在所述一对滑块上且所述支撑板与所述转动杆上端连接。
[0006]优选的，所述传动箱下端设有缓冲层。
[0007]优选的，所述传动箱一侧壁面设有固定减速电机的固定架。
[0008]优选的，所述底板与所述一对支撑块的连接方式为螺栓连接。
[0009]优选的，所述支撑板上壁面喷涂有防滑涂层。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种飞机内部的可调支撑装置，具备以下有益效果：本案通过将需要展示的零件放置在支撑板上，驱动一对伸缩气缸，一对伸缩气缸带动支撑板以及传动箱进行移动，移动指定位置后停止，驱动减速电机工作，第二锥齿轮跟随第一锥齿轮带动转动杆进行转动，支撑板在转动杆的作用下通过一对滑块在圆形滑轨上带动所展示零件进行转动。可以方便对零件进行展示。
附图说明
[0012]图1为本技术一种飞机内部的可调支撑装置的主视结构示意图。
[0013]图2为本技术一种飞机内部的可调支撑装置的工作箱内部主视结构示意图。
[0014]图3为本技术一种飞机内部的可调支撑装置的传动箱内部侧视结构示意图。
[0015]图4为本技术一种飞机内部的可调支撑装置的支撑块三维结构示意图。
[0016]图中：1、支撑架，2、固定架，3、伸缩气缸，4、支撑块，5、工作箱，6、底板，7、传动箱，8、减速电机，9、转动杆，10、第一锥齿轮，11、第二锥齿轮，12、圆形滑轨，13、滑块，14、支撑板。
具体实施方式
[0017]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅附图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种飞机内部的可调支撑装置，包括支撑架1，所述支撑架1上安装有升降旋转结构，所述升降旋转结构包括：一对固定架2、一对伸缩气缸3、一对支撑块4、工作箱5以及旋转组件；所述工作箱5安装在所述支撑架1上壁面，所述一对固定架2分别安装在所述工作箱5两侧，所述一对伸缩气缸3安装在所述一对固定架2上，所述一对支撑块4分别安装在所述一对伸缩气缸3驱动端，所述旋转组件安装在所述工作箱5上。
[0019]需要说明的是，当需要对支撑板14进行升降时，首先将物品放置在支撑板14上壁面，驱动一对伸缩气缸3，一对支撑块4在一对伸缩气缸3的作用下带动支撑板14进行移动，支撑板14带动传动箱7在工作箱5内进行上下移动。
[0020]在具体实施过程中，所述旋转组件包括：底板6、传动箱7、减速电机8、转动杆9、第一锥齿轮10、第二锥齿轮11、圆形滑轨12、一对滑块13以及支撑板14；
[0021]所述底板6安装在所述一对支撑块4上，所述传动箱7安装在所述工作箱5内下壁面且所述传动箱7上端套装在所述底板6上，所述减速电机8安装在所述传动箱7侧壁面，所述转动杆9安装在所述传动箱7内且所述转动杆9一端贯穿所述传动箱7一侧壁面，所述第一锥齿轮10安装在所述转动杆9上，所述第二锥齿轮11安装在所述减速电机8驱动端且所述第二锥齿轮11与所述第一锥齿轮10啮合，所述圆形滑轨12安装在所述底板6上壁面，所述一对滑块13安装在所述圆形滑轨12上，所述支撑板14安装在所述一对滑块13上且所述支撑板14与所述转动杆9上端连接。
[0022]需要说明的是，当需要对支撑板14进行旋转时，驱动减速电机8进行工作，第二锥齿轮11在减速电机8的作用下进行转动，第一锥齿轮10与第二锥齿轮11啮合转动，转动杆9跟随第一锥齿轮10进行转动，支撑板14在转动杆9的作用下通过一对滑块13在圆形滑轨12上进行转动。
[0023]在具体实施过程中，进一步的，所述传动箱7下端设有缓冲层。
[0024]需要说明的是，缓冲层防止传动箱7有大幅度磕碰。
[0025]在具体实施过程中，进一步的，所述传动箱7一侧壁面设有固定减速电机8的固定架2。
[0026]需要说明的是，固定架2增加了减速电机8工作时的稳定性。
[0027]在具体实施过程中，进一步的，所述底板6与所述一对支撑块4的连接方式为螺栓连接。
[0028]需要说明的是，螺栓连接便于底板6的安装与拆卸。
[0029]在具体实施过程中，进一步的，所述支撑板14上壁面喷涂有防滑涂层。
[0030]需要说明的是，防滑涂层减少物品从支撑板14上掉落的风险。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机内部的可调支撑装置，包括支撑架，所述支撑架上安装有升降旋转结构，所述升降旋转结构包括：一对固定架、一对伸缩气缸、一对支撑块、工作箱以及旋转组件；其特征在于，所述工作箱安装在所述支撑架上壁面，所述一对固定架分别安装在所述工作箱两侧，所述一对伸缩气缸安装在所述一对固定架上，所述一对支撑块分别安装在所述一对伸缩气缸驱动端，所述旋转组件安装在所述工作箱上。2.根据权利要求1所述的一种飞机内部的可调支撑装置，其特征在于，所述旋转组件包括：底板、传动箱、减速电机、转动杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、圆形滑轨、一对滑块以及支撑板；所述底板安装在所述一对支撑块上，所述传动箱安装在所述工作箱内下壁面且所述传动箱上端套装在所述底板上，所述减速电机安装在所述传动箱侧壁面，所述转动杆安装在所述传动箱内且...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯林威，李玥，王泽，
申请(专利权)人：天津航大世达航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。