无障碍装配式公交站台制造技术

本实用新型专利技术涉及公共设施技术领域，且公开了无障碍装配式公交站台，包括站台底板本体和顶棚本体，站台底板本体的左端设置有无障碍进站区和无障碍上乘区，站台底板本体的无障碍进站区开设有升降槽，升降槽内设置有升降机构，升降机构包括有升降台，升降台活动设置在升降槽内，站台底板本体的无障碍上乘区开设有上乘移槽，上乘移槽内设置有上乘机构，上乘机构包括有移动座，移动座活动设置在上乘移槽内，移动座的顶端设置有可前后进给的进给台，有效实现了无障碍进站候车和无障碍乘车的效果，便于行动不便的残疾人乘坐公共交通出行。行动不便的残疾人乘坐公共交通出行。行动不便的残疾人乘坐公共交通出行。

【技术实现步骤摘要】
无障碍装配式公交站台


[0001]本技术涉及公共设施
，尤其涉及无障碍装配式公交站台。

技术介绍

[0002]经检索申请号CN202021190260.7公开了一种装配式公交站台，涉及公共设施
本技术包括底板，所述底板的顶部通过螺栓连接有多个呈矩形阵列分布的承重杆，所述底板的上方设置有若干个可拆卸安装的座椅，多个所述承重杆的上方通过螺栓连接有框形架，所述框形架的顶部开设有两个相平行的燕尾槽一，两个所述燕尾槽一的内部均插接有燕尾块一，两个所述燕尾块一的顶部固定连接有顶板。
[0003]该装配式公交站台不具备无障碍设施，导致安装后使用时，行动不便的残疾人通过轮椅不便于进站，且不便于在该公交站台进行公共交通的上乘，由于不具备便于行动不便的残疾人进行出行的无障碍设施，导致该装配式公交站台不够人性化，存在使用缺陷。
[0004]为此，我们提出无障碍装配式公交站台。

技术实现思路

[0005]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供无障碍装配式公交站台。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，无障碍装配式公交站台，包括站台底板本体和顶棚本体，站台底板本体的左端设置有无障碍进站区和无障碍上乘区，站台底板本体的无障碍进站区开设有升降槽，升降槽内设置有升降机构，升降机构包括有升降台，升降台活动设置在升降槽内，站台底板本体的无障碍上乘区开设有上乘移槽，上乘移槽内设置有上乘机构，上乘机构包括有移动座，移动座活动设置在上乘移槽内，移动座的顶端设置有可前后进给的进给台。
[0007]进一步，所述升降台顶面的左右两端分别固定安装有第一护栏。
[0008]进一步，所述移动座的底部设置有两个滑轨，两个滑轨平行设置在上乘移槽的底内壁上，移动座的底部设置有四个滚轮，四个滚轮分别滚动连接在两个滑轨上。
[0009]进一步，所述移动座的顶面开设有滑槽，滑槽内设置有可旋转的丝杠。
[0010]进一步，所述进给台的底端滑动连接在滑槽内，进给台的底端通过螺纹连接在丝杠的外壁上。
[0011]进一步，所述进给台的前端顶面对称设置有两个翼闸门本体，进给台的后端底面对称设置有两个第二护栏。
[0012]进一步，所述上乘移槽的周围设置有隔离防护用的隔离围栏。
[0013]进一步，所述上乘移槽的左后端设置有无障碍上乘区入口，无障碍上乘区的入口处设置有屏蔽门机构。
[0014]进一步，所述屏蔽门机构包括有门箱，门箱内设置有可移出的移门，门箱的左侧对应设置有用于对移门进行限位的顶箱。
[0015]有益效果
[0016]本技术提供了无障碍装配式公交站台。具备以下有益效果：
[0017]1、该无障碍装配式公交站台，行动不便的残疾人坐轮椅进站时，将轮椅移至无障碍进站区的升降台上，通过液压杆将升降台在升降槽内进行顶升至站台底板本体的高度，从而便于残疾人将轮椅移至站台底板本体上进站，在公交进站后，可通过将轮椅移至无障碍上乘区的进给台上，通过驱动电机带动移动座底部的滚轮转动，而使得移动座带动进给台在两个滑轨上沿水平方向左右移动，从而可实现移动座的位置调节，便于将移动座与公交上乘门对齐，然后通过驱动电机带动丝杠的转动，丝杠通过螺纹带动进给台在移动座上的滑槽内向前移动，从而可将进给台与公交上乘门进行对接，通过两个翼闸门本体的打开，使得残疾人可将轮椅直接移至公交车上，有效实现了无障碍进站候车和无障碍乘车的效果，便于行动不便的残疾人乘坐公共交通出行。
[0018]2、该无障碍装配式公交站台，通过隔离围栏对上乘移槽进行隔离防护，防止人员跌入，有效增加了无障碍上乘区的安全性，通过屏蔽门机构对无障碍上乘区的入口进行屏蔽隔离，保证每次仅供一名行动不便的残疾人士上乘，不仅有效增加了无障碍上乘区的上乘秩序，同时，进一步有效提高了无障碍上乘区的安全性。
附图说明
[0019]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义。
[0020]图1为整体结构的立体图；
[0021]图2为图1中的A处放大图；
[0022]图3为图2中的B处放大图；
[0023]图4为图2中的C处放大图。
[0024]图例说明：
[0025]1、站台底板本体；2、顶棚本体；31、升降台；32、第一护栏；4、上乘移槽；51、移动座；52、进给台；53、滑轨；54、滑槽；55、丝杠；56、第二护栏；57、翼闸门本体；6、隔离围栏；71、门箱；72、移门；73、顶箱。
具体实施方式
[0026]实施例一：无障碍装配式公交站台，如图1
‑
3所示，包括站台底板本体1和顶棚本体2，站台底板本体1的左端设置有无障碍进站区和无障碍上乘区，站台底板本体1的无障碍进站区开设有升降槽，升降槽内设置有升降机构，升降机构包括有升降台31，升降台31活动设置在升降槽内，安装时，在升级槽的底部设置用于顶升升降台31的液压杆，液压杆顶升升降台31为现有公知技术，在此不作赘述，站台底板本体1的无障碍上乘区开设有上乘移槽4，上乘移槽4内设置有上乘机构，上乘机构包括有移动座51，移动座51活动设置在上乘移槽4内，移动座51的顶端设置有可前后进给的进给台52，升降台31顶面的左右两端分别固定安装有第一护栏32，移动座51的底部设置有两个滑轨53，两个滑轨53平行设置在上乘移槽4的底内壁上，移动座51的底部设置有四个滚轮，四个滚轮分别滚动连接在两个滑轨53上，滚轮通过
驱动电机传动连接，驱动电机传动连接为现有公知技术，在此不作赘述，移动座51的顶面开设有滑槽54，滑槽54内设置有可旋转的丝杠55，丝杠55通过驱动电机传动连接，驱动电机传动连接为现有公知技术，在此不作赘述，进给台52的底端滑动连接在滑槽54内，进给台52的底端通过螺纹连接在丝杠55的外壁上，进给台52的前端顶面对称设置有两个翼闸门本体57，进给台52的后端底面对称设置有两个第二护栏56。
[0027]行动不便的残疾人坐轮椅进站时，将轮椅移至无障碍进站区的升降台31上，通过液压杆将升降台31在升降槽内进行顶升至站台底板本体1的高度，从而便于残疾人将轮椅移至站台底板本体1上进站，在公交进站后，可通过将轮椅移至无障碍上乘区的进给台52上，通过驱动电机带动移动座51底部的滚轮转动，而使得移动座51带动进给台52在两个滑轨53上沿水平方向左右移动，从而可实现移动座51的位置调节，便于将移动座51与公交上乘门对齐，然后通过驱动电机带动丝杠55的转动，丝杠55通过螺纹带动进给台52在移动座51上的滑槽54内向前移动，从而可将进给台52与公交上乘门进行对接，通过两个翼闸门本体57的打开，使得残疾人可将轮椅直接移至公交车上，有效实现了无障碍进站候车和无障碍乘车的效果，便于行动不便的残疾人乘坐公共交通出行。
[0028]实施例二：在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.无障碍装配式公交站台，包括站台底板本体(1)和顶棚本体(2)，其特征在于：所述站台底板本体(1)的左端设置有无障碍进站区和无障碍上乘区，站台底板本体(1)的无障碍进站区开设有升降槽，升降槽内设置有升降机构，升降机构包括有升降台(31)，升降台(31)活动设置在升降槽内，站台底板本体(1)的无障碍上乘区开设有上乘移槽(4)，上乘移槽(4)内设置有上乘机构，上乘机构包括有移动座(51)，移动座(51)活动设置在上乘移槽(4)内，移动座(51)的顶端设置有可前后进给的进给台(52)。2.根据权利要求1所述的无障碍装配式公交站台，其特征在于：所述升降台(31)顶面的左右两端分别固定安装有第一护栏(32)。3.根据权利要求1所述的无障碍装配式公交站台，其特征在于：所述移动座(51)的底部设置有两个滑轨(53)，两个滑轨(53)平行设置在上乘移槽(4)的底内壁上，移动座(51)的底部设置有四个滚轮，四个滚轮分别滚动连接在两个滑轨(53)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟晓梅，邓飞，
申请(专利权)人：钟晓梅，
类型：新型
国别省市：