一种汽车发电机检测台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发电机检测台，包括底座，所述底座的上侧固定设置有检测台，检测台的上侧表面开设有用于定位放置发电机的定位凹槽，发电机的输入轴端连接有第四带轮，定位凹槽的上方设置有用于对发电机进行向下压定的升降驱动单元，位于定位凹槽下方的所述检测台一侧设置有用于驱动第四带轮转动的轮驱动组件，轮驱动组件一侧设置有用于实现轮驱动组件与第四带轮配合或分离的带轮松紧组件，通过轮驱动组件和带轮松紧组件配合可以实现传动带和第三带轮的安装及拆卸，发电机放置到定位凹槽内时，升降驱动单元和定位挡杆可以实现对发电机的定位夹紧。实现对发电机的定位夹紧。实现对发电机的定位夹紧。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发电机检测台


[0001]本技术涉及汽车检测设备
，具体涉及一种汽车发电机检测台。

技术介绍

[0002]汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电，在汽车发电机投入使用以及使用后均需要对汽车发电机进行检测；
[0003]申请号CN201921301690.9的一种汽车检测设备用发电机检测台，包括发电机检测台本体、发电机本体、夹持板、夹持支架、检测控制装置、液压装置、除静电装置和滑轨，所述发电机检测台本体的顶部后端设有检测控制装置，所述发电机检测台本体的顶部设有发电机本体；
[0004]现有使用的检测台虽然可以对发电机夹持稳定，但是在试验检测发电机的转子转动时，皮带和带轮的安装拆卸不便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车发电机检测台，欲克服现有技术的缺陷,详见下文阐述。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0007]本技术提供的一种汽车发电机检测台，包括底座，所述底座的上侧固定设置有检测台，检测台的上侧表面开设有用于定位放置发电机的定位凹槽，发电机的输入轴端连接有第四带轮，定位凹槽的上方设置有用于对发电机进行向下压定的升降驱动单元，位于定位凹槽下方的所述检测台一侧设置有用于驱动第四带轮转动的轮驱动组件，轮驱动组件一侧设置有用于实现轮驱动组件与第四带轮配合或分离的带轮松紧组件。
[0008]作为优选，所述升降驱动单元包括两个分布在定位凹槽两侧的支撑杆，两个支撑杆的下端固定连接至检测台上侧，两个支撑杆的上端之间彼此连接有横梁，横梁的中部位置固定设置有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的推杆头端朝下并固定连接有压杆，压杆的下侧固定设置有压垫。
[0009]作为优选，所述压杆的两端下侧固定连接有升降导杆，两个升降导杆的轴线彼此平行，两个升降导杆的下端滑动连接至检测台对应位置开设有的第一升降滑孔内。
[0010]作为优选，所述轮驱动组件包括固定设置在检测台内的电机，电机的输出轴端固定连接有第一带轮，第一带轮的上部两侧设置有以其为中心对称分布的两个第二带轮，第一带轮和两个第二带轮的外侧之间通过传动带彼此连接。
[0011]作为优选，所述带轮松紧组件包括双轴电动伸缩杆，双轴电动伸缩杆的中部位置外侧固定设置有安装座，安装座的两侧设置有以其为中心对称分布的两个升降杆，两个升降杆的下端固定连接至底座上，两个升降杆的上端滑动连接至安装座对应位置开设有的第二升降滑孔内，双轴电动伸缩杆的两个推杆头端均分别铰接有转杆，两个转杆均分别通过
支撑转轴转连接至检测台上，两个转杆的上端分别与两个第二带轮彼此转动连接。
[0012]作为优选，所述定位凹槽靠近带轮松紧组件的一端开口处通过螺栓连接有定位挡杆。
[0013]作为优选，所述底座的外形呈长方体形状，所述底座的四角处均开设有安装孔。
[0014]有益效果在于：通过轮驱动组件和带轮松紧组件配合可以实现传动带和第三带轮的安装及拆卸，发电机放置到定位凹槽内时，升降驱动单元和定位挡杆可以实现对发电机的定位夹紧。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1是本技术的主视图；
[0017]图2是本技术图1的左视图；
[0018]图3是本技术图1的立体图。
[0019]附图标记说明如下：1、底座；1a、安装孔；2、检测台；3、升降驱动单元；3a、横梁；3b、第一电动伸缩杆；3c、压杆；3d、压垫；3e、支撑杆；3f、升降导杆；4、轮驱动组件；4a、电机；4b、第一带轮；4c、传动带；4d、第二带轮；5、带轮松紧组件；501、双轴电动伸缩杆；502、安装座；503、升降杆；504、支撑转轴；505、转杆；6、发电机；6a、第三带轮；7、定位挡杆。
具体实施方式
[0020]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0021]参见图1
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图3所示，本技术提供了一种汽车发电机检测台，包括底座1，底座1的上侧固定设置有检测台2，检测台2的上侧表面开设有用于定位放置发电机6的定位凹槽，定位凹槽靠近带轮松紧组件5的一端开口处通过螺栓连接有定位挡杆7。通过上述具体结构设计，在发电机6放置到定位凹槽内进行定位放置时，发电机6的端部与定位挡杆7彼此抵接，从而实现发电机6在定位凹槽内的定位放置。
[0022]发电机6的输入轴端连接有第四带轮6a，定位凹槽的上方设置有用于对发电机6进行向下压定的升降驱动单元3，升降驱动单元3包括两个分布在定位凹槽两侧的支撑杆3e，两个支撑杆3e的下端固定连接至检测台2上侧，两个支撑杆3e的上端之间彼此连接有横梁3a，横梁3a的中部位置固定设置有第一电动伸缩杆3b，第一电动伸缩杆3b的推杆头端朝下并固定连接有压杆3c，压杆3c的下侧固定设置有压垫3d。压杆3c的两端下侧固定连接有升降导杆3f，两个升降导杆3f的轴线彼此平行，两个升降导杆3f的下端滑动连接至检测台2对应位置开设有的第一升降滑孔内。通过上述具体结构设计，第一电动伸缩杆3b的推杆伸缩带动压杆3c沿升降导杆3f的轴向上下移动，在第一电动伸缩杆3b的推杆伸长至最大行程
时，压杆3c下降至最低位置高度时，压垫3d与发电机6的上侧表面彼此接触抵接，检测完毕后，第一电动伸缩杆3b的推杆缩回至最小行程，压杆3c上升至最大高度位置，将发电机6移出即可。
[0023]位于定位凹槽下方的检测台2一侧设置有用于驱动第四带轮6a转动的轮驱动组件4，轮驱动组件4包括固定设置在检测台2内的电机4a，电机4a的输出轴端固定连接有第一带轮4b，第一带轮4b的上部两侧设置有以其为中心对称分布的两个第二带轮4d，第一带轮4b和两个第二带轮4d的外侧之间通过传动带4c彼此连接。
[0024]轮驱动组件4一侧设置有用于实现轮驱动组件4与第四带轮6a配合或分离的带轮松紧组件5。带轮松紧组件5包括双轴电动伸缩杆501，双轴电动伸缩杆501的中部位置外侧固定设置有安装座502，安装座502的两侧设置有以其为中心对称分布的两个升降杆503，两个升降杆503的下端固定连接至底座1上，两个升降杆503的上端滑动连接至安装座502对应位置开设有的第二升降滑孔内，双轴电动伸缩杆501的两个推杆头端均分别铰接有转杆505，两个转杆505均分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机检测台,其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的上侧固定设置有检测台(2)，检测台(2)的上侧表面开设有用于定位放置发电机(6)的定位凹槽，发电机(6)的输入轴端连接有第四带轮(6a)，定位凹槽的上方设置有用于对发电机(6)进行向下压定的升降驱动单元(3)，位于定位凹槽下方的所述检测台(2)一侧设置有用于驱动第四带轮(6a)转动的轮驱动组件(4)，轮驱动组件(4)一侧设置有用于实现轮驱动组件(4)与第四带轮(6a)配合或分离的带轮松紧组件(5)。2.根据权利要求1所述一种汽车发电机检测台，其特征在于：所述升降驱动单元(3)包括两个分布在定位凹槽两侧的支撑杆(3e)，两个支撑杆(3e)的下端固定连接至检测台(2)上侧，两个支撑杆(3e)的上端之间彼此连接有横梁(3a)，横梁(3a)的中部位置固定设置有第一电动伸缩杆(3b)，第一电动伸缩杆(3b)的推杆头端朝下并固定连接有压杆(3c)，压杆(3c)的下侧固定设置有压垫(3d)。3.根据权利要求2所述一种汽车发电机检测台，其特征在于：所述压杆(3c)的两端下侧固定连接有升降导杆(3f)，两个升降导杆(3f)的轴线彼此平行，两个升降导杆(3f)的下端滑动连接至检测台(2)对应位置开设有的第一升降滑孔内。4.根据权利要求1所述一种汽车发电机检测台，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫现礼，李祥成，
申请(专利权)人：闫现礼，
类型：新型
国别省市：