一种挤出机用动力总成制造技术

本发明专利技术公开了一种挤出机用动力总成，包括：电机；减速器，电机固定在减速器的壳体上，减速器的高速轴与电机的转子轴一体成型；连接件，连接件安装在减速器的低速轴的一端，连接件与挤出机的螺杆配合。本发明专利技术将电机、减速器和连接件高度集成，减少了挤出机用输入端组件占用的空间；省去了不必要的联轴器，减少了挤出机用输入端组件的构件成本和能耗；用户在后续维护时只需和一个供应商沟通反馈，降低了挤出机用输入端组件的维护难度和维护成本。出机用输入端组件的维护难度和维护成本。出机用输入端组件的维护难度和维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种挤出机用动力总成


[0001]本专利技术涉及一种挤出机用设备，具体涉及一种挤出机用动力总成。

技术介绍

[0002]挤出机是塑料生产常见的一种设备。现有的挤出机依靠螺杆旋转产生的压力和剪切力，使得物料充分进行塑化以及均匀混合。在挤出机的输入端，通常需要电机和减速器将动力传递给挤出机的螺杆，使螺杆以较慢的速度转动。现有的电机和减速器生产技术都相对成熟，可以直接选择特定型号的电机和减速器，将电机和减速器组装后，往往还需要在减速器的输出端安装连接件以适配挤出机的螺杆，如此，即形成了挤出机用动力总成。
[0003]这种形式的挤出机用动力总成存在一定不足：第一，电机、减速器和连接件相对独立，三者的拼接只能在各自体外完成，占据空间较大；第二，电机和减速器的连接，连接件和减速器的连接均需要借助联轴器完成，联轴器增加了构件成本，同时联轴器增加了功率损耗，增加了能耗；第三，电机、减速器和连接件由不同的供应商供应，增加了挤出机用动力总成的维护难度和维护成本。

技术实现思路

[0004]本专利技术是为了提供一种挤出机用动力总成，其集成了挤出机输入端所需的部件，形成了整体式的挤出机用动力总成，如此减少了挤出机用动力总成占用的空间，减少了挤出机用动力总成的构件成本和能耗，降低了挤出机用动力总成的维护难度和维护成本。
[0005]本专利技术的技术方案是：一种挤出机用动力总成，包括：电机；减速器，电机固定在减速器的壳体上，减速器的高速轴与电机的转子轴一体成型；连接件，连接件安装在减速器的低速轴的一端，连接件与挤出机的螺杆配合。
[0006]本方案的挤出机用动力总成，电机的电机轴和减速器的高速轴为同一根轴，省去了连接两轴所需的联轴器，使得电机可以直接安装在减速器的壳体上。连接件安装在减速器的低速轴的一端，省去了连接二者所需的联轴器，使连接件和减速器集成为一体。如此，电机、减速器和连接件高度集成，减少了挤出机用动力总成占用的空间；省去了不必要的联轴器，减少了挤出机用动力总成的构件成本和能耗；用户在后续维护时只需和一个供应商沟通反馈，降低了挤出机用动力总成的维护难度和维护成本。
[0007]作为优选，所述连接件能拆卸地安装在减速器的低速轴上。如此可以扩大本方案的挤出机用动力总成的应用范围，适应动力要求相同但输入轴端部形状不同的挤出机。
[0008]作为优选，所述壳体环绕减速器的轴系的四侧均设有冷却组件，冷却组件包括水冷板和辅助翅片；水冷板内设有水道，辅助翅片设置在水冷板朝向减速器内腔的一侧，辅助翅片用于增加换热面积。现有的减速器冷却采用风冷或内置冷却盘管，风冷的冷却效果不如水冷，内置冷却盘管的方式存在一定不足：冷却盘管整体安装在减速器壳体内，一方面布
置难度大，另一方面与减速器轴系发生干涉的风险大。本方案中，冷却模块设置在壳体上，自身就是壳体的一部分，只有辅助翅片需要占据减速器内腔的空间，如此降低了水冷系统的布置难度，相比于冷却盘管，辅助翅片与减速器轴系的安全距离更大，辅助翅片工作时的位置更可靠，与减速器轴系发生干涉的风险很小。
[0009]作为优选，所述壳体上的冷却组件的水道通过连接管连接。如此有利于壳体上的冷却组件与外部冷却水源连接。
[0010]作为优选，所述水道中间设有分流板，分流板用于将水道分割。分流板将水道分割，一方面增加了水流与水冷板的接触面积，另一方面能减少水流在水道内的扰动，有利于水流顺利流动，如此，有利于提高冷却模块的冷却效果。
[0011]作为优选，所述辅助翅片的表面形状为波纹形。辅助翅片的表面形状为波纹形能进一步增加换热面积，有利于提高冷却模块的冷却效果。辅助翅片的表面形状为波纹形有利于消耗减速器内的噪声能量，有利于降低本方案的挤出机用动力总成的工作噪声。
[0012]作为优选，所述减速器的高速轴上设有油封，油封位于减速器与电机的交界处。由于电机的电机轴和减速器的高速轴为同一根轴，则减速器内的空间与电机内空间连通，在减速器与电机的交界处设置油封，可以在保证高速轴润滑的情况下避免减速器内的润滑油侵入电机内。
[0013]本专利技术的有益效果是：其将电机、减速器和连接件高度集成，减少了挤出机用动力总成占用的空间；省去了不必要的联轴器，减少了挤出机用动力总成的构件成本和能耗；用户在后续维护时只需和一个供应商沟通反馈，降低了挤出机用动力总成的维护难度和维护成本。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的主视图。
[0015]图2为本专利技术的俯视图。
[0016]图3为本专利技术的左视图。
[0017]图4为本专利技术减速器轴系所在平面的剖视图。
[0018]图5为本专利技术的冷却模块的主视图。
[0019]图6为图5中A
‑
A面的剖视图。
[0020]图7为图5中B
‑
B面的剖视图。
[0021]图8为图7中C处的局部放大图。
[0022]图中：电机1；减速器2；壳体3；连接件4，传动键4.1；冷却模块5，水冷板5.1，水道5.11，分流板5.12，辅助翅片5.2；连接管6。
具体实施方式
[0023]具体实施例一：如图1至图8所示，一种挤出机用动力总成，包括：电机1；减速器2，电机1固定在减速器2的壳体3上，减速器2的高速轴与电机1的转子轴一体成型；连接件4，连接件4安装在减速器2的低速轴的一端，连接件4与挤出机的螺杆配合。
[0024]本实施例的挤出机用动力总成，电机1的电机轴和减速器2的高速轴为同一根轴，省去了连接两轴所需的联轴器，使得电机1可以直接安装在减速器2的壳体上。连接件4安装在减速器2的低速轴的一端，省去了连接二者所需的联轴器，使连接件4和减速器2集成为一体。如此，电机1、减速器2和连接件4高度集成，减少了挤出机用动力总成占用的空间；省去了不必要的联轴器，减少了挤出机用动力总成的构件成本和能耗；用户在后续维护时只需和一个供应商沟通反馈，降低了挤出机用动力总成的维护难度和维护成本。
[0025]进一步的，连接件4能拆卸地安装在减速器2的低速轴上。如此可以扩大本实施例的挤出机用动力总成的应用范围，适应动力要求相同但输入轴端部形状不同的挤出机。
[0026]进一步的，壳体3环绕减速器2的轴系的四侧均设有冷却组件5，冷却组件5包括水冷板5.1和辅助翅片5.2；水冷板5.1内设有水道5.11，辅助翅片5.2设置在水冷板5.1朝向减速器2内腔的一侧，辅助翅片5.2用于增加换热面积。现有的减速器2冷却采用风冷或内置冷却盘管，风冷的冷却效果不如水冷，内置冷却盘管的方式存在一定不足：冷却盘管整体安装在减速器2壳体内，一方面布置难度大，另一方面与减速器2轴系发生干涉的风险大。本实施例中，冷却模块5设置在壳体3上，自身就是壳体3的一部分，只有辅助翅片5.2需要占据减速器2内腔的空间，如此降低了水冷系统的布置难度，相比于冷却盘管，辅助翅片5.2与减速器2轴系的安全距离更大，辅助翅片5.2工作时的位置更可靠，与减速器2轴系发生干涉的风险很小。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挤出机用动力总成，其特征是，包括：电机（1）；减速器（2），电机（1）固定在减速器（2）的壳体（3）上，减速器（2）的高速轴与电机（1）的转子轴一体成型；连接件（4），连接件（4）安装在减速器（2）的低速轴的一端，连接件（4）与挤出机的螺杆配合。2.根据权利要求1所述的一种挤出机用动力总成，其特征是，所述连接件（4）能拆卸地安装在减速器（2）的低速轴上。3.根据权利要求1所述的一种挤出机用动力总成，其特征是，所述壳体（3）环绕减速器（2）的轴系的四侧均设有冷却组件（5），冷却组件（5）包括水冷板（5.1）和辅助翅片（5.2）；水冷板（5.1）内设有水道（5.11），辅助翅片（5.2）设置在水冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳磊，许春忠，谢滨，
申请(专利权)人：杭州中拓机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：