一种由一行车安全辅助系统实施的行车安全辅助方法包含：该行车安全辅助系统对一车辆所界定出的一乘车空间进行收音以获得一收音数据，并对该收音数据进行语音分析，且根据语音分析的结果判断一负面情绪状态是否发生。该行车安全辅助系统还判断该车辆的运作情形是否符合一对应一危险行驶态样的危险行驶条件，并于判断结果为是时执行一对应该危险行驶态样的危险行驶处理程序。而且，该行车安全辅助系统是根据该负面情绪状态是否发生的判断结果而决定出该危险行驶条件及该危险行驶处理程序的其中至少一者。程序的其中至少一者。程序的其中至少一者。
【技术实现步骤摘要】
行车安全辅助方法及系统
[0001]本专利技术是有关于一种辅助方法，特别是指一种适合应用于车辆的行车安全辅助方法。本专利技术还有关于一种能实施该行车安全辅助方法的行车安全辅助系统。
技术介绍
[0002]人类的情绪多少会影响其自身所表现出的行为，以驾驶车辆为例，相关研究指出：若驾驶在紧张、焦躁及愤怒等负面情绪中驾车，便有较高的机会表现出冲动的危险驾驶行为(例如所谓的「路怒症」)，而且，负面情绪也较容易造成驾驶分心而较无法对路况的突发情形作出适当反应，这些都将提高交通事故发生的风险。
[0003]虽然负面情绪的产生在所难免，但对于车辆驾驶而言，若在负面情绪的影响下以分心、危险的方式驾车，恐将造成难以弥补的严重意外。因此，如何从情绪的角度切入而对行车安全提供适当辅助，便成为一个值得探讨的议题。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种能借由侦测驾驶负面情绪而自动调整以提供更谨慎且适当之行车安全辅助机制的行车安全辅助方法。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术行车安全辅助方法由一至少部分设置于一车辆的行车安全辅助系统实施，且该行车安全辅助方法包含：该行车安全辅助系统对该车辆所界定出的一乘车空间进行收音以获得一收音数据，并对该收音数据进行语音分析，且根据语音分析的结果判断一负面情绪状态是否发生，该行车安全辅助系统还判断该车辆的运作情形是否符合一对应一危险行驶态样的危险行驶条件，并于判断结果为是时执行一对应该危险行驶态样的危险行驶处理程序，而且，该行车安全辅助系统是根据该负面情绪状态是否发生的判断结果而决定出该危险行驶条件及该危险行驶处理程序的其中至少一者。
[0006]优选地，该行车安全辅助系统储存有一对应该危险行驶态样的危险行驶程序数据，且该危险行驶程序数据报含一相关于该车辆之运作情形的第一运作条件，以及一相关于该车辆之运作情形且会较该第一运作条件优先符合的第二运作条件。当该行车安全辅助系统判断出该负面情绪状态并未发生时，该行车安全辅助系统将该第一运作条件设定为该危险行驶条件，当该行车安全辅助系统判断出该负面情绪状态发生时，该行车安全辅助系统将该第二运作条件设定为该危险行驶条件。
[0007]优选地，该行车安全辅助系统储存有一对应该危险行驶态样的危险行驶程序数据，且该危险行驶程序数据报含一第一处理程序及一不同于该第一处理程序的第二处理程序。当该行车安全辅助系统判断出该负面情绪状态并未发生时，该行车安全辅助系统将该第一处理程序设定为该危险行驶处理程序，当该行车安全辅助系统判断出该负面情绪状态发生时，该行车安全辅助系统将该第二处理程序设定为该危险行驶处理程序。
[0008]优选地，该行车安全辅助系统对该收音数据进行语音分析的方式，包含对该收音数据所呈现出的语音进行语意辨识及音量侦测，并根据语意辨识及音量侦测的结果计算出一负面情绪指数，而且，该行车安全辅助系统是根据该负面情绪指数是否达到一门坎值来判定该负面情绪状态是否发生。
[0009]优选地，该行车安全辅助系统还对该车辆的周围进行拍摄以获得一影像数据，并且，该行车安全辅助系统是借由对该影像数据进行影像辨识以判断该车辆的运作情形是否符合该危险行驶条件。
[0010]优选地，该危险行驶条件被作为一目标危险行驶条件，并且，该行车安全辅助系统是根据当前时间及/或该车辆本身之当前位置而从多个危险行驶条件中选出对应于当前时间及/或该车辆本身之当前位置的该目标危险行驶条件，而且，该行车安全辅助系统仅判断该车辆的运作情形是否符合该危险行驶条件，而不判断该车辆的运作情形是否符合该危险行驶条件以外的其他该些危险行驶条件。
[0011]本专利技术要解决的另一技术问题是提供一种能实施该行车安全辅助方法的行车安全辅助系统。
[0012]本专利技术行车安全辅助系统适用于一车辆，并包含一适于设置于该车辆的收音单元，以及一电连接该收音单元的处理单元。其中，该处理单元用于控制该收音单元对该车辆所界定出的一乘车空间进行收音以从该收音单元获得一收音数据，并对该收音数据进行语音分析，且根据语音分析的结果判断一负面情绪状态是否发生。并且，该处理单元还用于判断该车辆的运作情形是否符合一对应一危险行驶态样的危险行驶条件，并于判断结果为是时执行一对应该危险行驶态样的危险行驶处理程序，而且，该处理单元是根据该负面情绪状态是否发生的判断结果而决定出该危险行驶条件及该危险行驶处理程序的其中至少一者。
[0013]优选地，该行车安全辅助系统还包含一电连接该处理单元的储存单元。该储存单元储存有一对应该危险行驶态样的危险行驶程序数据，且该危险行驶程序数据报含一相关于该车辆之运作情形的第一运作条件，以及一相关于该车辆之运作情形且会较该第一运作条件优先符合的第二运作条件。当该处理单元判断出该负面情绪状态并未发生时，该处理单元将该第一运作条件设定为该危险行驶条件，当该处理单元判断出该负面情绪状态发生时，该处理单元将该第二运作条件设定为该危险行驶条件。
[0014]优选地，该行车安全辅助系统还包含一电连接该处理单元的储存单元。该储存单元储存有一对应该危险行驶态样的危险行驶程序数据，且该危险行驶程序数据报含一第一处理程序及一不同于该第一处理程序的第二处理程序。当该处理单元判断出该负面情绪状态并未发生时，该处理单元将该第一处理程序设定为该危险行驶处理程序，当该处理单元判断出该负面情绪状态发生时，该处理单元将该第二处理程序设定为该危险行驶处理程序。
[0015]优选地，该处理单元对该收音数据进行语音分析的方式，包含对该收音数据所呈现出的语音进行语意辨识及音量侦测，并根据语意辨识及音量侦测的结果计算出一负面情绪指数，而且，该处理单元是根据该负面情绪指数是否达到一门坎值来判定该负面情绪状态是否发生。
[0016]优选地，该行车安全辅助系统还包含一适于设置于该车辆且电连接该处理单元的拍摄单元。该处理单元还控制该拍摄单元对该车辆的周围进行拍摄以从该拍摄单元获得一影像数据，并且，该处理单元是借由对该影像数据进行影像辨识以判断该车辆的运作情形是否符合该危险行驶条件。
[0017]优选地，该危险行驶条件被作为一目标危险行驶条件，并且，该行车安全辅助系统
是根据当前时间及/或该车辆本身之当前位置而从多个危险行驶条件中选出对应于当前时间及/或该车辆本身之当前位置的该目标危险行驶条件，而且，该行车安全辅助系统仅判断该车辆的运作情形是否符合该危险行驶条件，而不判断该车辆的运作情形是否符合该危险行驶条件以外的其他该些危险行驶条件。
[0018]相较于现有技术，本专利技术的行车安全辅助系统会根据该负面情绪状态是否发生的判断结果而决定出该危险行驶条件及/或该危险行驶处理程序，借此，该行车安全辅助系统能在该负面情绪状态「并未发生」及「已经发生」的情况下分别利用不同的判断标准及/或处理程序来进行危险行驶态样的侦测及辅助，所以，该行车安全辅助系统有利于在负面情绪状态发生的高风险驾驶环境下，以更加严苛的判断标准及/或更加主动的处理机制来对行车安全提供辅助，而降低发生行车意本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种行车安全辅助方法，由一至少部分设置于一车辆的行车安全辅助系统实施，其特征在于，该行车安全辅助方法包含：该行车安全辅助系统对该车辆所界定出的一乘车空间进行收音以获得一收音数据，并对该收音数据进行语音分析，且根据语音分析的结果判断一负面情绪状态是否发生，该行车安全辅助系统还判断该车辆的运作情形是否符合一对应一危险行驶态样的危险行驶条件，并于判断结果为是时执行一对应该危险行驶态样的危险行驶处理程序，而且，该行车安全辅助系统是根据该负面情绪状态是否发生的判断结果而决定出该危险行驶条件及该危险行驶处理程序的其中至少一者。2.如权利要求1所述的行车安全辅助方法，其特征在于：该行车安全辅助系统储存有一对应该危险行驶态样的危险行驶程序数据，且该危险行驶程序数据报含一相关于该车辆之运作情形的第一运作条件，以及一相关于该车辆之运作情形且会较该第一运作条件优先符合的第二运作条件；及当该行车安全辅助系统判断出该负面情绪状态并未发生时，该行车安全辅助系统将该第一运作条件设定为该危险行驶条件，当该行车安全辅助系统判断出该负面情绪状态发生时，该行车安全辅助系统将该第二运作条件设定为该危险行驶条件。3.如权利要求1所述的行车安全辅助方法，其特征在于：该行车安全辅助系统储存有一对应该危险行驶态样的危险行驶程序数据，且该危险行驶程序数据报含一第一处理程序及一不同于该第一处理程序的第二处理程序；及当该行车安全辅助系统判断出该负面情绪状态并未发生时，该行车安全辅助系统将该第一处理程序设定为该危险行驶处理程序，当该行车安全辅助系统判断出该负面情绪状态发生时，该行车安全辅助系统将该第二处理程序设定为该危险行驶处理程序。4.如权利要求1所述的行车安全辅助方法，其特征在于，该行车安全辅助系统对该收音数据进行语音分析的方式，包含对该收音数据所呈现出的语音进行语意辨识及音量侦测，并根据语意辨识及音量侦测的结果计算出一负面情绪指数，而且，该行车安全辅助系统是根据该负面情绪指数是否达到一门坎值来判定该负面情绪状态是否发生。5.如权利要求1所述的行车安全辅助方法，其特征在于，该行车安全辅助系统还对该车辆的周围进行拍摄以获得一影像数据，并且，该行车安全辅助系统是借由对该影像数据进行影像辨识以判断该车辆的运作情形是否符合该危险行驶条件。6.如权利要求1所述的行车安全辅助方法，其特征在于，该危险行驶条件被作为一目标危险行驶条件，并且，该行车安全辅助系统是根据当前时间及/或该车辆本身之当前位置而从多个危险行驶条件中选出对应于当前时间及/或该车辆本身之当前位置的该目标危险行驶条件，而且，该行车安全辅助系统仅判断该车辆的运作情形是否符合该危险行驶条件，而不判断该车辆的运作情形是否符合该危险行驶条件以外的其他该些危险行驶条件。7.一种行车安全辅助系统，适用于一车辆，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄训文，
申请(专利权)人：神达数位股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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