一种基于BCM控制器的寻车系统及方法技术方案

本发明专利技术属于寻车技术领域,尤其涉及一种基于BCM控制器的寻车系统及方法，主要基于汽车自身的离线寻车系统，不依托互联网以及停车场其他硬件，仅利用自身的无线电信号、定向发射天线、罗盘传感器，通过结算得到汽车方位，实现寻车的一种技术方案。该方案通用性较强，能够在户外、室内等各种用车条件下快速寻车，方案简单易行、对设备要求不高、造价便宜，而且结构紧凑非常容易在汽车上快速实现及改装。紧凑非常容易在汽车上快速实现及改装。紧凑非常容易在汽车上快速实现及改装。

【技术实现步骤摘要】
一种基于BCM控制器的寻车系统及方法


[0001]本专利技术属于寻车
,尤其涉及一种基于BCM控制器的寻车系统及方法。

技术介绍

[0002]车辆的日益普及以及城市的不断发展，使寻车难问题越来越普遍。车端GPS信号在室内会受到屏蔽也无法实现室内寻车，在熟悉的小型停车场，凭驾驶员记忆并利用汽车门锁遥控器来寻车，基本还能找到。但是在陌生的大型商业停车场，寻车成为了越来越凸显的一个问题，大大影响着汽车用户的用车体验，以及工作生活的心情状态。
[0003]目前室内寻车的技术方案往往聚焦于商业停车场，由商业停车场提供技术手段或人工帮助寻车，例如：过视频监控记录停车位置、通过摆放在停车场的找车机器找车、刷卡寻车、绑定车端蓝牙寻车等。这都不能从根本解决寻车难题，寻车的便利性完全依赖于停车场地的硬件设置。在条件较差的停车场，寻车难题往往难以解决。
[0004]此外，在户外即使车辆安装有GPS，但是没有与车辆定位信息绑定的手机APP等软件，用户在户外同样会遇到寻车难的困扰。因此目前汽车的寻车方案，大都没有基于汽车自身，在室内会出现较大的寻车困难；在户外寻车技术依托于物联网与GPS设备，还没有一套切实可行的离线寻车方案。因此目前寻车系统受外界的影响过大，迫切需要改进技术方案依托汽车自身技术实现较为。
[0005]亟需可靠、通用的寻车系统，解决用户寻车难的问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是构建一种基于BCM控制器的寻车系统及方法，包括两方面内容，第一个方面，一种基于BCM控制器的寻车系统，包括车端系统和遥控端系统；
[0007]车端系统包括BCM中央控制单元1、车端RF接收单元2、车端RF发送单元3、车端电子罗盘4；
[0008]遥控端系统包括遥控器控制单元14、遥控端RF接收单元15、遥控端RF发送单元16、遥控端电子罗盘17；
[0009]BCM中央控制单元1是车端系统的核心，用于处理车端发送接收的信号数据；
[0010]车端RF接收单元2用于接收遥控器发射出的寻车信号；
[0011]车端RF发送单元3用于发射车辆位置信号；
[0012]车端电子罗盘4用于解算出汽车车头朝向，实时保存在BCM中央控制单元1的存储器中；
[0013]遥控器控制单元14是遥控端系统的核心，用于处理遥控端发送接收的信号数据，并给出车辆大致方位；
[0014]遥控端RF接收单元15用于处理车端RF发送单元3发送的寻车信号，并将信号传递给遥控器控制单元14；
[0015]遥控端RF发送单元16用于将信号发送给车端RF接收单元2；
[0016]遥控端电子罗盘17用于解算出遥控端的朝向。
[0017]进一步的，车端RF发送单元3设置有4组定向天线，分别安装在汽车的四周，定向天线包括天线支架和喇叭天线，喇叭天线安装在天线支架上，天线支架下端安装旋转电机，控制天线支架旋转，每组定向天线的安装位置以及朝向范围是确定的。
[0018]进一步的，车端系统还包括鞭状天线5，鞭状天线5连接车端RF接收单元2。
[0019]进一步的，遥控端系统还包括环形天线19，环形天线19连接遥控端RF接收单元15和遥控端RF发送单元16。
[0020]进一步的，遥控端RF发送单元16内部有两个模块，分别是高功率模块和低功率模块，不同功率的模块配备有对应的发射控制按钮。
[0021]进一步的，遥控端系统还包括方向指示装置(18)，所述方向指示装置(18)可以使用指示灯或方向指针，用于显示汽车位置方向。
[0022]进一步的，车端RF发送单元3内部有微控制器，发射信号可选择单次只通过一个喇叭天线发送，在一个喇叭天线上持续发射信号的时间为t秒，随后自动切换至下一个喇叭天线；也可选择同时由4个喇叭天线发送。
[0023]第二个方面，一种基于BCM控制器的寻车方法，包括以下步骤：
[0024]S1、启动遥控器寻车，遥控端RF发送单元16将寻车信号通过环形天线19发送出去；
[0025]S2、车端RF接收单元2通过鞭状天线5接收到寻车信号，将寻车信号传到BCM中央控制单元1；
[0026]S3、BCM中央控制单元1结合寻车信号及车端电子罗盘4解算出的车头朝向进行分析处理；
[0027]S4、车端RF发送单元选择一组或一组以上定向天线将BCM中央控制单元1解析后的应答信号发往遥控器方向；
[0028]S5、遥控端RF接收单元15通过环形天线19接收应答信号，将应答信号传至遥控器控制单元14进行解析；
[0029]S6、遥控器控制单元14通过遥控端电子罗盘17，读取当前遥控的朝向，最终计算得到汽车的大致方位，通过遥控器上的方向指示装置18显示汽车位置方向，实现寻车。
[0030]进一步的，车端RF发送单元3采用跳频技术，用于提高信号的抗干扰性和穿透性能，发射信号的内容为数据链密钥、喇叭天线标号、天线支架角度、汽车朝向。
[0031]进一步的，遥控端RF发送单元16发送的信号内容为数据链密钥与控制指令，当以高功率发送时，用于触发车端RF发送单元3工作；当以低功率发送时，用于关闭车端RF发送单元3的信号发送。
[0032]有益效果：
[0033]本专利技术主要基于汽车自身的离线寻车系统，不依托互联网以及停车场其他硬件，仅利用自身的无线电信号、定向发射天线、罗盘传感器，通过结算得到汽车方位，实现寻车的一种技术方案。该方案通用性较强，能够在户外、室内等各种用车条件下快速寻车，方案简单易行、对设备要求不高、造价便宜，而且结构紧凑非常容易在汽车上快速实现及改装。
附图说明
[0034]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实
施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0035]图1车端系统单元模块结构示意图；
[0036]图2遥控端系统单元模块结构示意图；
[0037]图3优选实施例寻车示意图；
[0038]图4寻车方法流程图。
具体实施方式
[0039]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0040]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0041]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于BCM控制器的寻车系统，其特征在于，包括车端系统和遥控端系统；所述车端系统包括BCM中央控制单元(1)、车端RF接收单元(2)、车端RF发送单元(3)、车端电子罗盘(4)；所述遥控端系统包括遥控器控制单元(14)、遥控端RF接收单元(15)、遥控端RF发送单元(16)、遥控端电子罗盘(17)；所述BCM中央控制单元(1)是车端系统的核心，用于处理车端发送接收的信号数据；所述车端RF接收单元(2)用于接收遥控器发射出的寻车信号；所述车端RF发送单元(3)用于发射车辆位置信号；所述车端电子罗盘(4)用于解算出汽车车头朝向，实时保存在BCM中央控制单元(1)的存储器中；所述遥控器控制单元(14)是遥控端系统的核心，用于处理遥控端发送接收的信号数据，并给出车辆大致方位；所述遥控端RF接收单元(15)用于处理车端RF发送单元(3)发送的寻车信号，并将信号传递给遥控器控制单元(14)；所述遥控端RF发送单元(16)用于将信号发送给车端RF接收单元(2)；所述遥控端电子罗盘(17)用于解算出遥控端的朝向。2.根据权利要求1所述的一种基于BCM控制器的寻车系统，其特征在于，所述车端RF发送单元(3)设置有4组定向天线，分别安装在汽车的四周，所述定向天线包括天线支架和喇叭天线，喇叭天线安装在天线支架上，天线支架下端安装旋转电机，控制天线支架旋转，每组定向天线的安装位置以及朝向范围是确定的。3.根据权利要求1所述的一种基于BCM控制器的寻车系统，其特征在于，所述车端系统还包括鞭状天线(5)，所述鞭状天线(5)连接车端RF接收单元(2)。4.根据权利要求1所述的一种基于BCM控制器的寻车系统，其特征在于，所述遥控端系统还包括环形天线(19)，所述环形天线(19)连接遥控端RF接收单元(15)和遥控端RF发送单元(16)。5.根据权利要求4所述的一种基于BCM控制器的寻车系统，其特征在于，所述遥控端RF发送单元(16)内部有两个模块，分别是高功率模块和低功率模块，不同功率的模块配备有对应的发射控制按钮。6.根据权利要求1所述的一种基于BC...

【专利技术属性】
技术研发人员：华锋，
申请(专利权)人：无锡康斯泰科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：