本发明专利技术提供了一种用于螺杆压缩机上的主机润滑结构，属于空气压缩机技术领域。它解决了现有螺杆压缩机使用寿命不足的技术问题。本用于螺杆压缩机上的主机润滑结构，压缩机包括压缩主机，所述压缩主机包括机壳和位于所述机壳内的星轮组件，该机壳的内腔侧壁具有竖向正对布置的上轴承室和下轴承室，所述星轮组件的上下两端分别插设于所述上轴承室和所述下轴承室内，主机润滑结构包括位于所述机壳顶面的喷油孔和位于机壳底面的补油孔，所述喷油孔与所述上轴承室相连通，所述补油孔与所述下轴承室相连通。本发明专利技术利于延长螺杆压缩机的使用寿命。命。命。
【技术实现步骤摘要】
一种用于螺杆压缩机上的主机润滑结构
[0001]本专利技术属于空气压缩机
，涉及一种用于螺杆压缩机上的主机润滑结构。
技术介绍
[0002]单螺杆压缩机由一个圆柱螺杆和两个对称布置的平面星轮组件组成啮合副，装在机壳内。螺杆螺槽、机壳内壁和星轮组件齿构成封闭容积。动力传到螺杆轴上，由螺杆带动星轮组件旋转。气体由吸气腔进入螺槽内，经压缩后通过排气孔口和排气腔排出。星轮组件的作用相当于往复活塞压缩机的活塞，当星轮组件齿在螺槽内相对运动时，封闭容积逐渐减小，气体受到压缩。
[0003]申请人此前申报了授权公告号为CN103362813B的一种两级压缩单螺杆空气压缩机，包括电动机、空气过滤器、一级油气分离桶、二级油气分离桶、以及无轴封串接在一起的一级压缩主机和二级压缩主机，所述一级油气分离桶和二级压缩主机的进气口之间还设置有一个二级主机补油管，所述二级主机补油管上设置有补油阀。
[0004]上述压缩机长寿命，高效率，高可靠性，申请人在此基础上继续改进，研发出一种改善主机使用寿命的方案。本领域的一般技术人员为解决上述问题容易考虑如：1、为避免杂质过多入侵影响寿命，设置过滤效果更高的空滤和油滤装置；2、在空气进入压缩主机前进行除湿，减小水分侵入。
技术实现思路
[0005]本专利技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种用于螺杆压缩机上的主机润滑结构，本专利技术所要解决的技术问题是：如何延长压缩主机的工作寿命。
[0006]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]一种用于螺杆压缩机上的主机润滑结构，压缩机包括压缩主机，所述压缩主机包括机壳和位于所述机壳内的星轮组件，该机壳的内腔侧壁具有竖向正对布置的上轴承室和下轴承室，所述星轮组件的上下两端分别插设于所述上轴承室和所述下轴承室内，其特征在于，主机润滑结构包括位于所述机壳顶面的喷油孔和位于机壳底面的补油孔，所述喷油孔与所述上轴承室相连通，所述补油孔与所述下轴承室相连通。
[0008]压缩主机为主要的空气压缩单元，压缩主机包括机壳和竖向设置的星轮组件，星轮组件用于与横向设置的螺杆啮合，这样气体由吸气口进入螺杆和星轮组件之间形成的螺槽内，经压缩后再由排气孔排出，机壳将螺杆和星轮组件保护在内并提供密闭环境，在机壳内腔侧壁设置竖向位置正对的上轴承室和下轴承室，星轮组件的竖向两端分别插设于上轴承室和下轴承室内可保证星轮组件的转动位置精确稳定。通过在机壳的顶面设置喷油孔与上轴承室连通，这样外界的冷却油可经喷油孔喷洒至星轮组件上端与上轴承室内壁之间的配合部件上，提供持续良好的润滑作用，而在机壳的底面设置补油孔与下轴承室连通，这样外界的冷却油还能自下而上通入下轴承室内，由于冷却油的密度小于水液，从而使因空气压缩产生且聚积在下轴承室的水液与冷却油对流并重新混合，提高下轴承室内冷却油的比
例保证润滑和防锈蚀效果，避免高纯度水液聚积于下轴承室内而腐蚀星轮组件下端与下轴承室内壁之间的配合部件，进而延长压缩主机的工作寿命。
[0009]在上述用于螺杆压缩机上的主机润滑结构中，所述补油孔与所述下轴承室的接合处位于该下轴承室的底面或侧面。这样利于保证冷却油充分与聚积的水液混合，进而更好地提高冷却油的占比，提高润滑和防锈效果。
[0010]在上述用于螺杆压缩机上的主机润滑结构中，压缩机还包括供油装置，主机润滑结构还包括补油管和通油管，所述供油装置通过所述补油管与所述补油孔连通，所述压缩主机的高压区经所述通油管与该压缩主机的所述喷油孔连通。供油装置为能为冷却油提供输出压力的装置，通过设置主机润滑结构包括补油管和通油管，冷却油可自补油管进入补油孔，这样星轮组件下端可持续浸润在机壳内腔的冷却油中，进而保证星轮组件整体均具有良好的润滑效果，利于保证工作稳定；同时压缩主机高压区溢流的高压带油雾气体可经过通油管进入星轮组件上方低压区的喷油孔，实现对轴承的持续润滑效果。
[0011]在上述用于螺杆压缩机上的主机润滑结构中，所述机壳包括壳体、固连于所述壳体顶部的上端盖和固连于壳体底部的下端盖，所述喷油孔位于所述上端盖上，所述补油孔位于所述下端盖上，所述上轴承室和下轴承室内均嵌设有轴承，所述星轮组件包括星轮架和固定在星轮架上的星轮及星轮轴，所述星轮轴的两端分别与对应所述轴承的内圈配合。通过设置机壳包括可分体的壳体、上端盖和下端盖，喷油孔设置于上端盖上，补油孔设置于下端盖上，这样便于壳体内部部件的装配和单独加工，而在壳体内嵌设与星轮轴两端配合的轴承，轴承可大大降低星轮轴转动工作时的阻力和损耗，而轴承内外圈间隙利于冷却油更顺畅地进行流动，利于喷油孔内喷出的冷却油自上对轴承进行浸润，提高循环冷却效果并改善润滑效果。
[0012]在上述用于螺杆压缩机上的主机润滑结构中，所述上端盖的下侧面与上轴承室内的所述轴承之间具有空腔。冷却油自口径小的喷油孔进入空腔后会向四周喷洒，通过在上端盖的下侧面与靠近该端盖的轴承之间设置空腔，这样冷却油可获得更长的喷洒距离和范围，利于充分全面地对轴承进行浸润，提高润滑效果。
[0013]在上述用于螺杆压缩机上的主机润滑结构中，所述轴承的外圈与对应的所述上轴承室的底面或下轴承室的底面之间设有沿竖向布置的弹簧，所述弹簧的一端作用在所述轴承上。通过在轴承的外圈与上轴承室的底面或下轴承室的底面之间设置竖向布置的弹簧，这样压簧能为轴承提供持续的预紧和复位作用，能保证星轮与螺杆充分的啮合状态；此外，星轮组件在工作过程中沿压簧设置方向往复运动时能带动轴承运动形成泵吸效应，将空腔内的冷却油或下轴承室内的混合液体通过轴承的配合间隙抽出，利于轴承处冷却油比例的提高，强化冷却油流动和润滑防锈效果。
[0014]在上述用于螺杆压缩机上的主机润滑结构中，所述弹簧簧靠近所述轴承的一端与该轴承之间抵靠设置有垫圈。通过设置压簧靠近轴承的一端与该轴承之间抵靠设置有垫圈，这样可避免压簧直接对轴承的外圈产生压痕或刮擦，提高使用寿命和维护便捷性。
[0015]在上述用于螺杆压缩机上的主机润滑结构中，所述供油装置为油气分离器。通过设置供油装置为油气分离器，油气分离器内的冷却油具有足够压力且可形成循环，工作效果稳定；供油装置也可为独立的油泵或其他能为轴承提供高压冷却油的装置，油泵通过加压将冷却油输送至通油管内也可实现相应的效果。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的优点如下：
[0017]本用于螺杆压缩机上的主机润滑结构通过在机壳的顶面设置喷油孔与上轴承室连通，且在机壳的底面设置补油孔与下轴承室连通，这样冷却油可经喷油孔喷洒至星轮组件上端与上轴承室内壁之间的配合部件上，提供持续良好的润滑作用，同时外界的冷却油还能自下而上通入下轴承室内，与聚积在下轴承室的水液对流并重新混合，避免高纯度水液腐蚀星轮组件下端与下轴承室内壁之间的配合部件。
附图说明
[0018]图1是本实施例中压缩机的立体结构示意图。
[0019]图2是本实施例中压缩主机的剖面结构示意图。
[0020]图3是图2中的A部放大图。
[0021]图4是图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于螺杆压缩机上的主机润滑结构，压缩机包括压缩主机(1)，所述压缩主机(1)包括机壳(11)和位于所述机壳(11)内的星轮(12)，该机壳(11)的内腔侧壁具有竖向正对布置的上轴承室(111)和下轴承室(112)，所述星轮组件(12)的上下两端分别插设于所述上轴承室(111)和所述下轴承室(112)内，其特征在于，主机润滑结构包括位于所述机壳(11)顶面的喷油孔(113)和位于机壳(11)底面的补油孔(114)，所述喷油孔(113)与所述上轴承室(111)相连通，所述补油孔(114)与所述下轴承室(112)相连通。2.根据权利要求1所述的用于螺杆压缩机上的主机润滑结构，其特征在于，所述补油孔(114)与所述下轴承室(112)的接合处位于该下轴承室(112)的底面或侧面。3.根据权利要求1或2所述的用于螺杆压缩机上的主机润滑结构，其特征在于，压缩机还包括供油装置(2)，主机润滑结构还包括补油管(7)和通油管(3)，所述供油装置(2)通过所述补油管(7)与补油孔(114)连通，所述压缩主机(1)的高压区经所述通油管(3)与该压缩主机(1)的所述喷油孔(113)连通。4.根据权利要求1或2所述的用于螺杆压缩机上的主机润滑结构，其特征在于，所述机壳(11)包括壳体(117)、固连...
【专利技术属性】
技术研发人员：林海峰，梅剑，徐道敏，
申请(专利权)人：辛麦恩科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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