一种特种车辆绝缘介电强度试验方法技术

本发明专利技术提出一种特种车辆绝缘介电强度试验方法，包括直流电气回路绝缘电阻测试、直流电气回路耐压测试、交流电气回路绝缘电阻测试，以及交流电气回路耐压测试。本方法操作简单，实施效果好，能够在装车后对车辆线路进行绝缘介电强度测试，以保证车辆所有电气回路的安全稳定。安全稳定。安全稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种特种车辆绝缘介电强度试验方法


[0001]本专利技术属于特种车辆性能测试
，具体涉及一种特种车辆绝缘介电强度试验方法。

技术介绍

[0002]对于普通车辆，要求车辆线束的绝缘性和耐电压性能均能满足“GB/T25085
‑
2010道路车辆60V和600V单芯电线”中的相关绝缘和耐压要求。但是，由于特种车辆中电气回路错综复杂，接入设备种类繁多，含高低压回路，若线束在装车过程中出现损伤或用电设备之间存在干扰，都会导致线束无法承受突然的设备高电压而导致局部电气回路击穿或飞弧，将会危及人身安全，所以在装车后仍有必要对车辆线路进行绝缘介电强度测试，以保证车辆所有电气回路的安全稳定。特种车辆中电子设备的安全性是决定其质量的重要要素。因此，需要设计一种特种车辆绝缘介电强度试验方法，以弥补现有技术的不足。

技术实现思路

[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本专利技术提出一种特种车辆绝缘介电强度试验方法，以解决如何在装车后对特种车辆线路进行绝缘介电强度测试的技术问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提出一种特种车辆绝缘介电强度试验方法，该试验方法包括如下步骤：
[0007]S1.直流电气回路绝缘电阻测试
[0008]选择车辆的左右室外灯线束回路进行绝缘电阻测试；测试时，将左右室外灯所对应的线路断开，将绝缘电阻测试仪设置在250V电压档，将绝缘电阻测试仪的红表针接至左灯，黑表针接至车架搭铁螺栓，测量绝缘电阻；再将黑表针接至右灯，测量绝缘电阻，判断两次测量是否均能满足不低于2MΩ的要求；
[0009]S2.直流电气回路耐压测试
[0010]将左右室外灯所对应的线路断开，将耐压测试仪可靠接地；从耐压测试仪的高压输出端引线到被试电气回路；其中，对于电气回路对地的耐压测试，将耐压测试仪的红表针接至左灯，将黑表针接至车架搭铁螺栓；对于电气回路间的耐压测试，将红表针接至左灯，将黑表针接至右灯，被测回路线束处于导通状态；接通电源并以不超过试验电压一半值开始，均匀增加至全值；全值电压持续一段时间后开始降压，待电压降到全值的三分之一后切断电源；分别测试直流回路对地及回路间在加压时是否出现击穿或飞弧；将耐压测试仪的高压引线接地，使被试回路对地放电；
[0011]S3.交流电气回路绝缘电阻测试
[0012]选择市电供电回路对地，发电机供电回路对地，市电供电回路对发电机供电回路进行测量；将绝缘电阻测试仪设置在250V电压档，将市电交流插座的L和N端短接，将绝缘电
阻测试仪的红表针接至L/N端，将黑表针接地线端，测量绝缘电阻；再将发电机插座X和Y端短接，将红表针接至X/Y端，将黑表针接至发电机插座的W端，测量绝缘电阻，最后将红表针接至市电交流插座的L/N端，将黑表针接至发电机交流插座的X/Y端，测量绝缘电阻，判断三次测量是否均能满足不低于2MΩ的要求；
[0013]S4.交流电气回路耐压测试
[0014]将市电供电插座和发电机供电插座断开；将耐压测试仪可靠接地；从耐压测试仪的高压输出端引线到被试电气回路；其中，对于电气回路对地的耐压测试，市电供电回路对地，将耐压测试仪的红表针接至市电交流插座的L端，将黑表针接至地线端；对于电气回路间的耐压测试，市电供电回路对发电机供电回路，将红表针接至市电插座的L/N端，将黑表针接至发电机供电插座的X/Y端，被测回路线束处于导通状态；接通电源并以不超过试验电压一半值开始，均匀增加至全值；全值电压持续一段时间后开始降压，待电压降到全值的三分之一后切断电源；分别测试交流回路对地及回路间在加压时是否出现击穿或飞弧；将耐压测试仪的高压引线接地，使被试回路对地放电。
[0015]进一步地，步骤S2、S4中，试验电压为750V、50Hz。
[0016]进一步地，步骤S2、S4中，电压自半值增加至全值的时间不短于10s；全值电压持续1min后开始降压，待电压降到全值的三分之一后切断电源。
[0017](三)有益效果
[0018]本专利技术提出一种特种车辆绝缘介电强度试验方法，包括直流电气回路绝缘电阻测试、直流电气回路耐压测试、交流电气回路绝缘电阻测试，以及交流电气回路耐压测试。本方法操作简单，实施效果好，能够在装车后对车辆线路进行绝缘介电强度测试，以保证车辆所有电气回路的安全稳定。
附图说明
[0019]图1a为本专利技术实施例的直流电气回路绝缘电阻测试中电气回路对地的原理示意图，图1b为电气回路间的原理示意图；
[0020]图2a为本专利技术实施例的交流电气回路绝缘电阻测试中电气回路对地的原理示意图，图2b为电气回路间的原理示意图。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。
[0022]本实施例提出一种特种车辆绝缘介电强度试验方法，本实施例中所针对的特种车辆，在其直流电气回路中使用五联排翘板开关连接在车辆电源与车灯之间。该试验方法具体包括如下步骤：
[0023]S1.直流电气回路绝缘电阻测试
[0024]选择车辆的左右室外灯线束回路进行绝缘电阻测试。测试时，将五联排翘板开关中与左右室外灯所对应的线路A03、A04断开，将绝缘电阻测试仪设置在250V电压档，将绝缘电阻测试仪的红表针接至A03，黑表针接至车架搭铁螺栓，此时绝缘电阻测试仪显示绝缘电阻＞275MΩ；再将黑表针接至A04，此时绝缘电阻测试仪显示绝缘电阻＞275MΩ，两次测试
均满足“GJB1777
‑
93军用专用汽车通用规范”性能指标中独立电气回路对地及回路间冷态绝缘电阻不低于2MΩ的要求。
[0025]S2.直流电气回路耐压测试
[0026]特种车辆中各独立电气回路对地及回路间，当回路额定电压小于100V时，应能承受的试验电压为750V；当回路额定电压为100～400V时，应能承受的试验电压为(1000+2倍回路额定电压)
×
80％，最低1200V。其中，试验电压频率为50Hz，波形为实际正弦波，历时1min的绝缘介电强度试验应无击穿或闪络现象。
[0027]如图1所示，在进行直流电气回路耐压测试时，将左右室外灯线束接口拆除，将五联排翘板开关中与左右室外灯所对应的线路A03、A04断开；将耐压测试仪可靠接地；从耐压测试仪的高压输出端引线到被试电气回路。其中，对于电气回路对地的耐压测试，将耐压测试仪的红表针接至A03，将黑表针接至车架搭铁螺栓；对于电气回路间的耐压测试，将红表针接至A03，将黑表针接至A04，被测回路线束处于导通状态；根据“GJB1777
‑
93军用专用汽车通用规范”相关要求，接通电源并以不超过试验电压(750V，50Hz)一半值开始，均匀增加至全值，电压自半值增加至全值的时间不短于10s；全值电压持续1min后开始降压，待电压降到全值的三分之一后切断电源；分别测试直流回本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种特种车辆绝缘介电强度试验方法，其特征在于，所述试验方法包括如下步骤：S1.直流电气回路绝缘电阻测试选择车辆的左右室外灯线束回路进行绝缘电阻测试；测试时，将左右室外灯所对应的线路断开，将绝缘电阻测试仪设置在250V电压档，将绝缘电阻测试仪的红表针接至左灯，黑表针接至车架搭铁螺栓，测量绝缘电阻；再将黑表针接至右灯，测量绝缘电阻，判断两次测量是否均能满足不低于2MΩ的要求；S2.直流电气回路耐压测试将左右室外灯所对应的线路断开，将耐压测试仪可靠接地；从耐压测试仪的高压输出端引线到被试电气回路；其中，对于电气回路对地的耐压测试，将耐压测试仪的红表针接至左灯，将黑表针接至车架搭铁螺栓；对于电气回路间的耐压测试，将红表针接至左灯，将黑表针接至右灯，被测回路线束处于导通状态；接通电源并以不超过试验电压一半值开始，均匀增加至全值；全值电压持续一段时间后开始降压，待电压降到全值的三分之一后切断电源；分别测试直流回路对地及回路间在加压时是否出现击穿或飞弧；将耐压测试仪的高压引线接地，使被试回路对地放电；S3.交流电气回路绝缘电阻测试选择市电供电回路对地，发电机供电回路对地，市电供电回路对发电机供电回路进行测量；将绝缘电阻测试仪设置在250V电压档，将市电交流插座的L和N端短接，将绝缘电阻测试仪的红表针接至L/N端，将黑表针接地线端，测...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵燕婷，常云斐，张文华，李宝玉，任博，甄欣，杜青，王公凤，
申请(专利权)人：北京北方车辆集团有限公司，
类型：发明
国别省市：