一种空气马达制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气马达，包括壳体和主轴，主轴的一端穿过壳体且伸出壳体外，主轴与壳体之间安装有第一径向轴承和第二径向轴承，壳体内通过螺栓固定安装有用于将第一径向轴承封盖的盖片，主轴的环形套上固定套设有涡轮。本实用新型专利技术壳体上的通气孔、径向轴承上的节流孔以及主轴环形套上的导气孔形成气流通道，由外部气源提供的压力气体通过通气孔之后，再由径向轴承上的节流孔进入了主轴和径向轴承的缝隙中，气体在缝隙中形成了气膜，具有压力的气膜将主轴撑起，整个过程不需要润滑油，采用气体进行润滑；因此本实用新型专利技术空气马达结构简单，气体进行润滑以及驱动主轴进行转动，其洁净、无污染、温升小、散热结构好。散热结构好。散热结构好。

【技术实现步骤摘要】
一种空气马达


[0001]本技术涉及空气马达
，具体涉及一种空气马达。

技术介绍

[0002]空气马达是将压缩空气的压力能转换成旋转的机械能的装置，在气压传动中使用最广泛的是叶片式。
[0003]但是，现有的空气马达还需要添加润滑油进行润滑，在空气马达高速的运转中，润滑油消耗的速度极快，但是添加润滑油十分麻烦，不便于工作人员对涂抹润滑油；而且现有的空气马达高速的运转中，温升大，散热结构差，直接导致空气马达的功率被限制，使空气马达的应用领域直接缩小，根本不能应用在精密微细磨削、微细钻孔、微细镜面铣削等领域。

技术实现思路

[0004]技术目的：本技术目的是提供一种空气马达，解决了现有的空气马达需要添加润滑油进行润滑，导致工作人员涂抹润滑油不便的问题；还解决了现有的空气马达温升大，散热结构差的问题。
[0005]技术方案：本技术一种空气马达，包括壳体和主轴，所述主轴的一端穿过壳体且伸出壳体外，主轴与壳体之间安装有第一径向轴承和第二径向轴承，所述壳体内通过螺栓固定安装有用于将第一径向轴承封盖的盖片，所述主轴的环形套上固定套设有涡轮，主轴远离第二径向轴承的一端安装有轴套，所述壳体靠近盖片的端面与气槽板固定连接，所述气槽板与端盖固定连接，所述端盖与轴套相卡合。
[0006]进一步的，所述壳体、主轴、气槽板和端盖均同轴设置。
[0007]进一步的，所述壳体、主轴、气槽板和端盖之间形成空腔，所述涡轮位于空腔内。空腔便于将产生的热空气汇集起来，在通过排气孔将热空气排放出去，使空气马达的温升小。
[0008]进一步的，所述壳体与气槽板之间还固定设有隔距块。
[0009]进一步的，所述第一径向轴承和第二径向轴承均通过销钉与壳体固定连接。
[0010]进一步的，所述壳体设有若干第一通气孔，所述第一径向轴承上设有若干第一节流孔，所述第二径向轴承上设有若干第二节流孔。由外部气源提供的压力气体通过通气孔之后，再由径向轴承上的节流孔进入了主轴和径向轴承的缝隙中，气体在缝隙中形成了气膜，具有压力的气膜将主轴撑起。
[0011]进一步的，所述端盖上设有第二通气孔，所述第二通气孔与气槽板上的进气通道相通，所述进气通道的气流使涡轮旋转；所述端盖上设有第一出气孔，所述第一出气孔与气槽板上的出气通道相通。通气孔进入稳定的压力气体后，即可带动涡轮旋转，从而使主轴转动。
[0012]进一步的，所述端盖上还设有若干第一排气孔，所述第一排气孔与气槽板上的第二排气孔一一对应且相通，所述气槽板上的第二排气孔与空腔相通。空腔与排气孔相通，便
于将热空气排放出去。
[0013]进一步的，所述主轴与主轴的环形套为一体成型结构。
[0014]进一步的，所述主轴的环形套上呈圆周阵列设有供气流通过的导气孔。
[0015]有益效果：本技术壳体上的通气孔、径向轴承上的节流孔以及主轴环形套上的导气孔形成气流通道，由外部气源提供的压力气体通过通气孔之后，再由径向轴承上的节流孔进入了主轴和径向轴承的缝隙中，气体在缝隙中形成了气膜，具有压力的气膜将主轴撑起，通过导气孔从轴套的端面部分进入大气压，整个过程不需要润滑油，采用气体进行润滑；端盖上的通气孔进入稳定的压力气体后，进入气槽板上的进气通道，进气通道的气流使涡轮旋转，产生的高温气体通过排气孔排放出去，使空气马达的温升小，散热结构好；因此本技术空气马达结构简单，气体进行润滑以及驱动主轴进行转动，其洁净、无污染、温升小、散热结构好。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术剖视图；
[0018]图3为壳体结构示意图；
[0019]图4为端盖结构示意图；
[0020]图5为气槽板结构示意图；
[0021]图6为隔距块结构示意图；
[0022]图7为涡轮结构示意图；
[0023]图8为主轴结构示意图；
[0024]图9为主轴、第一径向轴承和第二径向轴承安装结构示意图；
[0025]图10为轴套结构示意图；
[0026]图11为端盖剖视图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本技术做进一步描述：
[0028]如图1至图11所示，本技术一种空气马达，包括壳体1和主轴2，主轴2的一端穿过壳体1且伸出壳体1外，壳体1与主轴2同轴设置，主轴2与壳体1之间安装有第一径向轴承3和第二径向轴承4，第一径向轴承3和第二径向轴承4均通过销钉与壳体1固定连接，第一径向轴承3和第二径向轴承4均为空气静压轴承，壳体1内通过螺栓固定安装有用于将第一径向轴承3封盖的盖片5，盖片5也可以采用相同功能的轴向轴承代替，主轴2的环形套201上固定套设有涡轮6，主轴2与主轴2的环形套201为一体成型结构，主轴2远离第二径向轴承4的一端安装有轴套7，壳体1靠近盖片5的端面与气槽板8固定连接，气槽板8与端盖9固定连接，端盖9与轴套7相卡合，如图10和图11所示，相卡合的结构为轴套7上设有环形凸起701，而端盖9上设有与环形凸起701相适配的环形凹槽901，从而形成相卡合的结构；轴套7也可以采用具有相同环形凸起结构的轴向轴承代替；
[0029]其中，壳体1、主轴2、气槽板8和端盖9均同轴设置，壳体1、主轴2、气槽板8和端盖9之间形成空腔10，涡轮6位于空腔10内；空腔10的空间若过小，可将壳体1与气槽板8之间固
定设置隔距块11，隔距块11可将空腔10的空间进行扩大，实施例的空气马达增加隔距块11结构，空腔10便于将产生的热空气汇集起来，在通过排气孔将热空气排放出去，使空气马达的温升小；
[0030]壳体1设有若干第一通气孔101，第一径向轴承3上设有若干第一节流孔301，第二径向轴承4上设有若干第二节流孔401，主轴2的环形套201上呈圆周阵列设有供气流通过的导气孔202；壳体1上的第一通气孔101、径向轴承上的节流孔以及主轴2环形套201上的导气孔202形成气流通道，由外部气源提供的压力气体通过第一通气孔101之后，再由第一径向轴承3和第二径向轴承4上的节流孔进入了主轴2和径向轴承的缝隙中，气体在缝隙中形成了气膜，具有压力的气膜将主轴2撑起，通过导气孔202从轴套7的端面部分进入大气压，整个过程不需要润滑油，其采用的是气体进行润滑；
[0031]端盖9上设有第二通气孔902，第二通气孔902与气槽板8上的进气通道801相通，进气通道801的气流使涡轮6旋转；端盖9上设有第一出气孔903，第一出气孔903与气槽板8上的出气通道802相通，第二通气孔902进入稳定的压力气体后，即可带动涡轮6旋转，从而使主轴2转动；
[0032]端盖9上还设有若干第一排气孔904，第一排气孔904与气槽板8上的第二排气孔803一一对应且相通，气槽板8上的第二排气孔803与空腔10相通，便于将热空气排放出去；端盖9上的第二通气孔902进入稳定的压力气体后，进入气槽板8上的进气通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气马达，其特征在于：包括壳体和主轴，所述主轴的一端穿过壳体且伸出壳体外，主轴与壳体之间安装有第一径向轴承和第二径向轴承，所述壳体内通过螺栓固定安装有用于将第一径向轴承封盖的盖片，所述主轴的环形套上固定套设有涡轮，主轴远离第二径向轴承的一端安装有轴套，所述壳体靠近盖片的端面与气槽板固定连接，所述气槽板与端盖固定连接，所述端盖与轴套相卡合。2.根据权利要求1所述的一种空气马达，其特征在于：所述壳体、主轴、气槽板和端盖均同轴设置。3.根据权利要求1所述的一种空气马达，其特征在于：所述壳体、主轴、气槽板和端盖之间形成空腔，所述涡轮位于空腔内。4.根据权利要求1所述的一种空气马达，其特征在于：所述壳体与气槽板之间还固定设有隔距块。5.根据权利要求1所述的一种空气马达，其特征在于：所述第一径向轴承和第二径向轴承均通过销钉与壳体固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，余志坤，李善才，刘臣宇，
申请(专利权)人：南京励行设备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：