一种市政道路下穿铁路施工用箱涵顶进装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种市政道路下穿铁路施工用箱涵顶进装置，包括：水平设置在地面上的滑板；通过填充土堆低固，并保持竖直方向浇筑而成的板桩；滑动设置于所述滑板上表面的箱涵本体，还包括顶推机构，所述顶推机构用于顶推所述箱涵本体向远离所述板桩一侧移动，其中：所述箱涵本体前进端一侧的侧面为斜面，且由所述箱涵本体的顶部向底部倾斜，且该斜面上分别安装于有与所述箱涵本体顶部齐平的第一延伸件以及与所述箱涵本体底部齐平的第二延伸件。该实用新型专利技术提供的市政道路下穿铁路施工用箱涵顶进装置，结构简单，第一延伸件和第二延伸件均通过螺栓进行安装，对于前进端切削部件进行简化，降低了结构的成本。降低了结构的成本。降低了结构的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路下穿铁路施工用箱涵顶进装置


[0001]本技术涉及箱涵顶进装置
，具体来说涉及一种市政道路下穿铁路施工用箱涵顶进装置。

技术介绍

[0002]根据公开(公告)号：CN111927468A，公开(公告)日：2020
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13，一种箱涵顶进装置，箱涵顶进装置包括后背墙、滑板和顶进机构，滑板用于承载箱涵；顶进机构包括顶镐组件和至少一个顶柱组件，顶镐组件、一个或多个顶柱组件和后背墙依次抵接，顶镐组件用于推动箱涵向远离顶柱组件移动。
[0003]公开(公告)号：CN106894350A，公开(公告)日：2017
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27，一种钢刃角入土顶进箱涵装置及施工方法，装置包括箱涵本体；在所述箱涵本体的前端设有活动钢刃角，所述活动钢刃角嵌套在所述箱涵本体的前端并沿箱涵本体顶进的方向往复移动，在所述箱涵本体的前端面设有顶压所述活动钢刃角前进的刃角千斤顶。施工方法采用活动钢刃角与箱涵本体的交替顶入方式。
[0004]在包括上述两个现有专利技术中，目前该体系的顶推机构是比较完善的，但是在顶推机构执行驱使箱涵本体前进的时候，其前进端会收到极大的阻力，且顶推机构的顶推力和阻力均作用于箱涵本体，对箱涵本体结构会造成一定的影响，上述引证专利中公开的一种钢刃角入土顶进箱涵装置及施工方法，其采用对箱涵本体的前进端加装活动钢刃角，将原本的面接触改变为线接触，降低前进的阻力，但是其对箱涵本体的前进端部分改进过大，对承重结构的稳定性及单个预制箱涵本体成本而言是不可控的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种市政道路下穿铁路施工用箱涵顶进装置，用于解决上述问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路下穿铁路施工用箱涵顶进装置，包括：
[0007]水平设置在地面上的滑板；
[0008]通过填充土堆低固，并保持竖直方向浇筑而成的板桩；
[0009]滑动设置于所述滑板上表面的箱涵本体，还包括顶推机构，所述顶推机构用于顶推所述箱涵本体向远离所述板桩一侧移动，其中：
[0010]所述箱涵本体前进端一侧的侧面为斜面，且由所述箱涵本体的顶部向底部倾斜，且该斜面上分别安装于有与所述箱涵本体顶部齐平的第一延伸件以及与所述箱涵本体底部齐平的第二延伸件。
[0011]作为优选的，所述顶推机构包括顶铁、液压杆以及顶木，所述顶铁贴合于所述板桩侧壁放置，所述顶木一端抵触于所述箱涵本体上，所述液压杆位于所述顶铁与所述顶木之间。
[0012]作为优选的，所述第一延伸件包括延伸部、位于延伸部两侧的加强侧板以及分别所述延伸部和两个所述加强侧板侧面相连接的挡板；
[0013]所述箱涵本体的顶部镶嵌有钢板，所述延伸部固定于所述钢板侧面上，所述挡板与所述箱涵本体侧面相接触。
[0014]作为优选的，所述钢板上焊接有多个钢筋短柱，多个所述钢筋短柱植入与所述箱涵本体内，并与所述箱涵本体内的钢筋网相结合。
[0015]作为优选的，所述延伸部延伸至所述钢板外侧的部分，其顶端开设有刀刃，所述刀刃为倾斜设置，且其中一个所述刀刃刀尾与其相邻的一个所述刀刃刀头之间的连接面为直面。
[0016]作为优选的，所述第二延伸件具体为V型板，且V型板的侧面设置有凸檐，所述凸檐与所述第二延伸件相邻一侧的侧面为弧形面，且弧形面上设置有凸起条。
[0017]作为优选的，所述凸起条关于所述V型板中心对称倾斜分布。
[0018]在上述技术方案中，本技术提供的一种市政道路下穿铁路施工用箱涵顶进装置，具备以下有益效果：对箱涵本体前进端的顶部和底部分别加装第一延伸件和第二延伸件，以使得原本的面接触方式改变线接触，降低推进过程中箱涵本体前进端受到的阻力，在不改变原有箱涵本体结构的基础增加附件，从而使得其达到减低进行阻力的技术目的，且成本相对比较可靠，便于普及。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例提供的实施状态示意图；
[0021]图2为本技术实施例提供的第一延伸件结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例提供的延伸部的结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例提供的第二延伸件的结构示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、滑板；2、板桩；3、箱涵本体；4、第一延伸件；41、延伸部；411刀刃；42、加强侧板；43、挡板；5、第二延伸件；51、凸檐；52、凸起条；6、钢板；100、顶铁；101、液压杆；102、顶木。
具体实施方式
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0027]如图1
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4所示，一种市政道路下穿铁路施工用箱涵顶进装置，包括：
[0028]水平设置在地面上的滑板1；
[0029]通过填充土堆低固，并保持竖直方向浇筑而成的板桩2；
[0030]滑动设置于滑板1上表面的箱涵本体3，还包括顶推机构，顶推机构用于顶推箱涵本体3向远离板桩2一侧移动，其中：
[0031]箱涵本体3前进端一侧的侧面为斜面，且由箱涵本体3的顶部向底部倾斜，且该斜
面上分别安装于有与箱涵本体3顶部齐平的第一延伸件4以及与箱涵本体3底部齐平的第二延伸件5。
[0032]具体的，顶推机构包括顶铁100、液压杆101以及顶木102，顶铁100贴合于板桩2侧壁放置，顶木102一端抵触于箱涵本体3上，液压杆101位于顶铁100与顶木102之间。实施例中的板桩2表面附有润滑隔离层，从而降低箱涵本体3位于滑板1上移动的阻力，实施例中多个液压杆101受系统控制一起顶推驱使箱涵本体3前行，从而移动至预定的地方。
[0033]需要说明是的，上述的液压杆101的控制系统属于现有公知技术常识，不作详细展开。
[0034]上述技术方案中，对箱涵本体3前进端的顶部和底部分别加装第一延伸件4和第二延伸件5，以使得原本的面接触方式改变线接触，降低推进过程中箱涵本体3前进端受到的阻力，在不改变原有箱涵本体3结构的基础增加附件，从而使得其达到减低进行阻力的技术目的，且成本相对比较可靠，便于普及。
[0035]作为本实用进一步提供的一个实施例，第一延伸件4包括延伸部41、位于延伸部41两侧的加强侧板42以及分别延伸部41和两个加强侧板42侧面相连接的挡板43；
[0036]箱涵本体3的顶部镶嵌有钢板6，延伸部41固定于钢板6侧面上，挡板43与箱涵本体3侧面相接触。
[0037]再者，钢板6上焊接有多个钢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路下穿铁路施工用箱涵顶进装置，其特征在于，包括：水平设置在地面上的滑板(1)；通过填充土堆低固，并保持竖直方向浇筑而成的板桩(2)；滑动设置于所述滑板(1)上表面的箱涵本体(3)，还包括顶推机构，所述顶推机构用于顶推所述箱涵本体(3)向远离所述板桩(2)一侧移动，其中：所述箱涵本体(3)前进端一侧的侧面为斜面，且由所述箱涵本体(3)的顶部向底部倾斜，且该斜面上分别安装于有与所述箱涵本体(3)顶部齐平的第一延伸件(4)以及与所述箱涵本体(3)底部齐平的第二延伸件(5)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路下穿铁路施工用箱涵顶进装置，其特征在于，所述顶推机构包括顶铁(100)、液压杆(101)以及顶木(102)，所述顶铁(100)贴合于所述板桩(2)侧壁放置，所述顶木(102)一端抵触于所述箱涵本体(3)上，所述液压杆(101)位于所述顶铁(100)与所述顶木(102)之间。3.根据权利要求1所述的一种市政道路下穿铁路施工用箱涵顶进装置，其特征在于，所述第一延伸件(4)包括延伸部(41)、位于延伸部(41)两侧的加强侧板(42)以及分别所述延伸部(41)和两个所述加强侧板(42)侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：田劲康，宋锐，康志田，张鹤，齐雪旸，闫虎，张大凯，位建辉，孙翊清，王珂，秦世捷，付鹏飞，孙昆鹏，张伟，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：